全封闭压缩机开壳的修理方法

　　通过检查如果确认是压缩机绕组或机械故障，就可自己动手进行修理。
　　
　　1．压缩机电机绕组的拆除
　　
　　将制冷剂回收或放掉，然后用气焊将压缩机拆下，将冷冻油从压缩机低电管倒入干净的容器内，并记下冷冻油量。
　　
　　用手工或车床沿压缩机外壳焊缝处切开，并在外壳上做好标记，以免修复焊接时错位。锯切压缩机外壳时不能吃刀太深，防止锯坏内部机件。压缩机定子绕组在其紧固螺栓松掉后，就能从机体上取下来，然后在电动机定子与机座之间作出方位标记，以防止装配时把方向装错。定子拆除后，直观检查定子绕组损坏程度，以便针对不同情况采取不同的修理方法。
　　
　　如果是启动绕组烧坏，可只换启动绕组。如果是绕组匝间短路或对外壳击穿， 好将定子绕组全部更换。因压缩机空载运行时，不容易试出好坏，而压缩机修理完毕后，还需焊接封壳，如果压缩机在负载运行时出现故障，二次修理时就比较麻烦了。
　　
　　2．定子绕组重绕的步骤
　　
　　(1)拆除线圈时记下绕组数据。拆除绕组时应记下极数、定子槽数、绕组跨距、启动绕组和运行绕组匝数。 好边拆边绘制接线草图。如手头没有所拆压缩机绕组数据，在拆除线圈时应完整保存运行与启动绕组各一组线圈，分别记下每个线圈匝数，并用千分尺测量运行和启动绕组漆包线径，记下运行和启动绕组相互位置和接线方法。
　　
　　对于三相压缩机绕组，因三相绕组相等，所以只需拆除一相绕组，并数一相绕组的匝数即可。

　　(2)制作绕组模板和绕制线圈。根据启动和运行线圈大小尺寸做好绕线模，也可采用通用电机绕线模绕制。由于各型号压缩机绕线分布和绕法不尽相同，因此维修时要按原绕组数据绕制。绕线时应严格选用与原绕组直径相同的线径，不可轻易改变原设计。
　　
　　(3)绕组下线接线和绑扎。下线也称嵌线，在清洁过的定子槽内放好绝缘纸，先嵌入运行线圈再嵌入启动线圈。这是因为运行绕组在定子内侧。启动绕组在定子外侧。嵌入线圈时，应先嵌入绕组小线圈、中线圈、大线圈，嵌完一极绕组后，再嵌入另一极绕组。嵌入时动作要轻，不可损伤漆包线绝缘层，应顺直整齐装入，嵌完运行绕组后，再嵌启动绕组线圈，其方法同上。
　　
　　嵌线完毕后接线，可按拆除时接线方法进行。接线完毕后需对绕组进行绑扎和整形。同时给压缩机加入适当冷冻油，然后进行正反转试验。如电机反转，则将运行或启动绕组两端线对调即可。
　　
　　3．压缩机电机的安装与试机
　　
　　将绑扎好的定子进行烘烤，然后装入压缩机壳体内，再通电进行空载试验。
　　
　　空载试验：所测电流值应为额定电流的40%左右。如电流过大，说明线圈受潮安装不当或内部接线错误。试机步骤如下：
　　
　　(1)测量压缩机排气压力，应达到20kg以上。
　　
　　(2)空载试验应连续4小时以上，外壳不应超过60℃，否则须重新处理。
　　
　　(3)空载试验应反复进行几次，以鉴定启动性能。当压缩机断电后，应缓转停止。若立即停止，则可能是压缩机配合间隙不当。
　　
　　4．压缩机的封壳与试压
　　
　　经试运转后将压缩机内排气管焊好，内引线插好，并将定位销和吊簧固定。然后放入烘箱内烘干4小时(100℃)。压缩机封壳后给其内部充入一定量的气体，压力不超过20kg，以备泄漏时进行补焊。
　　
　　焊接完毕后须给压缩机内加入冷冻油，空调器压缩机一般采用国产25号冷冻油，进口压缩机采用日本宝石MS32、MS56等。修理好的压缩机如当时不用，则可将其抽真空保存，防止压缩机绕组受潮或进入灰尘。
　　
　　目前压缩机都不注明输入电功率，只标输出功率。这是因为同一台压缩机其输入功率随工作状态不同，所以有一个变动范围。即通风条件不同、冷凝面积不同，压缩机输入功率也随之变化。空调器堵转电流，用LRS表示，这是压缩机因故卡死不转时的电流值，据此可正确选择保险丝容量，一旦出现故障，能立即熔断保护。

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