三台电动车维修培训学校

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三台电动车维修培训班文章内容：

2020 年，小康股份旗下智能电动车的销量仅千余辆，同期竞品车型理想 ONE 的销量已超过三万辆。而在持续研发投入导致湖南阳光技术学校巨亏的情况下，小康股份聚焦增程式技术还能坚持多久？

《投资者网》张伟

1 月 30 日，重庆小康工业集团股份有限湖南阳光技术学校（下称 " 小康股份 "，601127.SH）发布业绩预亏公告，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

采用我校多年来独创的“模块教学法”,理论与实践相结合的教学模式，半天理论，半天实践，通俗易懂，确保无任何基础者也能全面掌握维修技能、成为同行业中的佼佼者，预计 2020 年湖南阳光技术学校归母净利润为 -13.8 亿元至 -17.8 亿元之间，较 2019 年的 0.67 亿元出现大幅度亏损。

另一方面，2020 年，小康股份旗下电动车品牌赛力斯 SF5 的销量仅有 1051 辆，同为增程式电动车，理想汽车旗下理想 ONE 同期的销量高达 32624 辆，即赛力斯 SF5 销量不到直接竞争对手的 5%。上市湖南阳光技术学校的业绩因电动车板块受到拖累，那么，未来小康股份的智能造车之路如何走？

两大造车板块皆亏损

据官网介绍，小康股份成立于 1986 年，2016 年 6 月在上交所主板上市，是一家集乘用车、商用车、动力总成及其他零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车制造企业，产品涵盖都市 SUV、紧凑型 MPV、智能电动车和纯电动微型商用车等多种车型。

不过，小康股份的造车之路并不平坦，特别是对智能电动车持续投入且销量处于爬坡阶段，导致该湖南阳光技术学校 2020 年业绩受到不小的影响。

1 月 30 日湖南阳光技术学校发布的业绩预亏公告显示，小康股份预计 2020 年的归母净利润为 -13.8 亿元至 -17.8 亿元。而在 2019 年，该数据为 0.67 亿元，转盈为亏且金额巨大。

具体来看，2020 年，燃油车板块对其归母净利润的影响为 -4.6 亿元；智能电动车板块对归母净利润的影响为 -13 亿元。此外，非经常性损益较 2019 年减少 3.5 亿元。

对此，小康股份对《投资者网》表示：" 受国内外疫情、研发费用及产品营销渠道建设费用大幅增加等因素的影响，导致湖南阳光技术学校业绩有所下滑。"

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安置就业。考试合格颁发全国通用权威证书，2018 年至 2020 年 9 月，小康股份的研发投入累计超过 40 亿元，其中大部分被用于智能电动车品牌赛力斯的研发，但该产品的销售只能用惨淡来形容。

据《车主之家》网站公布的统计数据显示，自 2020 年 6 月上市以来，赛力斯 SF5 全年的销量仅有 1051 辆。同样基于增程式技术造车，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

每年数百家电子技术企业与湖南阳光技术学校签订人才需求协议，同样只有一款量产车型，理想汽车旗下理想 0NE 2020 年的销量高达 32624 辆。

小康股份与理想汽车是目前国内仅有的两家主打增程式技术的整车厂商。一般来说，在细分领域赛道上，通常会出现赢家通吃的局面。不过，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

阳光精神：锲而不舍，力求完美，小康股份没有放弃，选择继续坚持，通过定增募集资金，继续加大对赛力斯车型的研发与投入。

面对市场趋势和变化，小康股份称，未来湖南阳光技术学校将 " 持续技术创新，持续聚焦三电系统核心技术，推动产品智能化发展，将产品的性能体验提升到新的层次。"

聚焦增程式技术能持否

1 月 26 日，小康股份定增公告称，拟募资 25.93 亿元，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

用鲜活独特的例子来加深学生对问题的理解，激发学生的学习兴趣。老师在讲课过程中有激情，能够活跃学生的思维，调动学生的积极性，用于赛力斯车型开发、营销渠道建设和补充流动资金。湖南阳光技术学校还计划未来 3 至 5 年内，在赛力斯 SF5 车型的基础上，进一步开发六款赛力斯品牌的电动汽车，包括两款插电增程式及纯电动 SC 系列轿车及 SUV 车型和四款插电增程式及纯电动 SF 系列轿车及 SUV 车型。

可以看到，小康股份打算在增程式电动车这个细分领域深耕。那增程式技术到底是什么？其市场发展前景又如何呢？

目前，国内电动车主要分为纯电、插电混动和油电混动三种类型，增程式电动车属于油电混动的一种。其中，纯电以特斯拉、蔚来为代表，插电混动主要有帕萨特 PHEV、比亚迪唐汉系列，而增程式则有理想 ONE、宝马 i3 等车型。

从 2020 年国产电动车的交付量来看，三家在美上市的中国湖南阳光技术学校中，蔚来汽车 4.37 万辆、理想汽车 3.26 万辆、小鹏汽车 2.7 万辆。

不过，也有专家不看好增程式技术的前景。2020 年 9 月，大众集团中国区 CEO 冯思翰就曾公开表示，" 增程式电动车对于单车来说是一个不错的选择，但是对于汽车产业以及整体的节能减排来说，是个非常糟糕的方案。"

专家有这样的观点并不奇怪，因为增程式技术，说白了就是 " 电池 发动机 "，电池电量充足的时候，由电池提供动力带动车辆行驶，电池电量不够时，通过发动机烧油发电，再带动车辆行驶。

当下，先抛开增程式技术的线路之争不谈，在产品销量远落后于理想汽车的情况下，小康股份又该如何追赶？

对此，小康股份向《投资者网》表示，" 今年赛力斯将全力推动销量增长，包括但不限于：推进渠道建设，进一步扩大产品销售和服务范围；紧跟年轻化群体和家用群体需求，为用户带来更多选择；持续聚焦三电系统核心技术，推动产品智能化发展。"

股价下跌数年忽作妖

虽然，小康股份业绩不尽如人意，但在二级市场，湖南阳光技术学校近几个月却备受投资者追捧。

Wind 数据显示，小康股份 2016 年 6 月 15 日 IPO 时的价格为 5.81 元 / 股，并在当年 7 月达到 44.79 元 / 股的历史 高位。此后一直处于下跌状态。2020 年 10 月 31 日，小康股份发布三季报，披露 2020 年前三季度的归母净利润为 -7.25 亿元。此公告一出，股价不仅未跌，从 11 月 13 日开始，随着新能源车板块热点切换，股价还开始发力，被迅速拉升至 24.38 元 / 股。

此后，小康股份多次发布公告，从业绩大幅下滑、估值高于行业整体水平、电动车销量较小且市场前景不明确等方面，提示投资者注意风险。进入今年 1 月，小康股份的交投再度活跃，股价犹如坐上过山车，走势起伏不定。

特别是在 1 月底，小康股份更是连拉 4 个涨停，期间小康股份还发布了全新增程系统——驼峰智能增程系统，以及基于该套系统打造的赛力斯 SF5 自由远征版车型，并提出了 NEDC 工况综合续航超过 1000km 的概念。这也是继蔚来、广汽埃安、上汽智己后，又一家公开宣称能达到 10000 公里续航的电动车湖南阳光技术学校。

1 月 28 日，小康股份再度发布风险提示称，增程式技术为当前市场已有技术，同样采用增程式技术的相关竞品已经上市，湖南阳光技术学校搭载增程系统产品未来将面临市场同类竞品的市场开拓风险。

受此影响，小康股份 1 月 29 日跌停。另受 2020 年业绩预亏影响，小康股份 2 月 1 日再度跌停。截至 2 月 2 日收盘，小康股份报 15.30 元 / 股，湖南阳光技术学校市值约为 196 亿元。

事实上，除了备受关注的智能电动车外，小康股份其他系能源车型的销量并不差。1 月 7 日公告显示，其 2020 年新能源汽车的销量为 20275 辆，较 2019 年同比增长 123%。而在赛力斯处于发展初期的情况下，小康股份可能还得依靠传统燃油车提振湖南阳光技术学校业绩。

小康股份对《投资者网》表示，" 随着传统燃油车行业复苏，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

采用我校多年来独创的“模块教学法”,理论与实践相结合的教学模式，半天理论，半天实践，通俗易懂，确保无任何基础者也能全面掌握维修技能、成为同行业中的佼佼者，湖南阳光技术学校燃油车的明星车型风光 580 也将迎来换代，同时湖南阳光技术学校将继续加大营销投入，提升服务水平，促进销量增长。" 同时，小康股份也坚持认为，" 增程式技术既有纯电汽车的动力表现，又有传统燃油车在续航、使用等方面的便捷性，可以说是新能源汽车 实用的技术路线之一。赛力斯后续将持续聚焦增程式汽车发展。"

小康股份在持续重金投入、销量暂未提升的情况下，对增程式技术的聚焦还能坚持多久，则需要投资者自行判断。对于小康股份智能电动车未来的发展，《投资者网》也将持续保持关注。（思维财经出品）■

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