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电动车一直是被“小看”的交通工具,它的价格比较低,而且在发展早期,也不具备品牌效应,基本上都是各个品牌盘踞在自己发源地经营,而随着自行车被主流淘汰,摩托车在城市中被限禁,电动车逐渐成为老百姓 青睐的交通工具之一。
如今电动车已经成为一种关于“民生”的交通工具,在我国也有着近万亿的消费市场,而无论是电动车品牌,还是电动车核心零部件电池,都形成了品牌化,以前“不起眼”的交通工具,已经逐渐成为交通工具中的“佼佼者”。
当然,和电动车整体大市场来说,无论是电动车还是电池形成了品牌化的依旧是“九牛一毛”,而且目前也未有品牌能够具有“寡头效应”,根据数据统计,我国拥有电动车相关的企业拥有20万家以上,而真正具备品牌化的,也只不过数十家,而和电池相关的企业也有5万家以上,形成品牌化的也是局指可数。
电动车需要频繁更换电池是常态
而无论是电动车还是电池,相比其他的交通工具,它们都不属于耐用品,一辆电动车的正常寿命只有5年左右,相比汽车、摩托车的15年以上,缩短了不少,而电池的寿命一般只有2年、3年左右,这也是电动车的“软肋”之一。
一般的铅酸精品电池,理论寿命在3年左右,但往往因为车主存在不规范的充电习惯和骑行习惯,会加剧电池的老化、受损,很多电池使用1年就面临报废需要更换,也是非常普遍的情况,在实施了“去镉化”和“减重”之后,如今电动车需要频繁更换电池是常态。
更换电池有“猫腻”,有4种电池要注意
而电动车需要更换电池,就面临选择的问题,有的车主是把旧电池参加商家推出的“以旧换新”营销活动,有的是把旧电池直接当废品处理,去电池经销商选购新电池,而电动车的市场一直都是“良莠不齐”,电动车电池市场更是如此,更换电池存在不少“猫腻”,其中有4种电池,小鑫要特别提醒,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
第1种是二级、三级电池,对于外行人来说,或许不知道电池是有“三六九等”,全新电池属于一级电池,而二级、三级电池则是周转和维护电池,这些电池本不应该流入消费市场,但却因为利益的原因,不少地方的电池市场都存在这些电池,虽然这些电池的价格比全新电池会略低一些,但是它的性能、寿命都远远不及全新电池,购买后几个月可能就要再次更换电池,既浪费钱又麻烦,得不偿失,所以建议不要选购。
第2种是杂牌电池,越是低价的产品,市场越会混乱,因为价格比较低,所以给了小作坊式厂家一些机会,他们会生产一些低价、低质的杂牌电池,这种电池不仅续航能力差,电量不经用,而且电池动力也会差强人意,载人就跑不动,上坡都费劲,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
第3种是以旧翻新电池,这种电池现如今已经很少见,早起电池回收系统不完善的时候,很多电池都是通过废品等方式处理,而这些电池往往到一些不良商家那里,通过技术修复和翻新让电池重新进入市场,但是这类翻新电池并没有相关的检测,电池性能一般只有全新电池的60%到80%左右,而且寿命和全新电池无法比拟,建议不要选。
第4种是无生产资质、合格证明的电池,这类电池还是比较常见,电动车电池生产是需要具备国家级检测报告、营业执照、商标注册、大额度的保险等等,而有不少小厂家根本达不到资质,这种电池主要是做下沉市场,但是,连检测报告都拿不来的电池,小鑫也不建议选择。
对于选择电池的2点建议
电动车选择电池,应该是广大车主都要面临的问题,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
第1点:选择品牌电池 “保险”,在电动车电池领域,已经出现天能、超威、旭派等电池品牌,它们涉足于铅酸电池、锂电池、石墨烯电池等主流电池,也是爱玛、雅迪等电动车品牌标配的电池,所以,选择这些具有品牌效应的电池,在质量上有一定保证,而且具有质保期,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
第2点:牢记“便宜就是当”,当然,大品牌电池也有一些缺点,那就是“贵”,所以,对于一些简易款的电动车,本身价值一千元,没必要花七八百更换新电池,但是,更换其他电池的时候,也要货比三家,从“矬子中拔将军”,而且牢记一点“便宜就是当”。
后,小鑫还是要补充一点,虽然电动车市场或电池市场,存在良莠不齐、商家“猫腻”等问题,但是,近几年管理部门也在不断地约束、治理电动车市场,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
(整理:南召电动车维修培训学校)
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