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“有稳定客流、可以提供车辆固定租还场地的景区,都有投放逗哈双前轮智能机车的可能。当然,景区只是逗哈智能机车其中一个应用场景。”
这是杭州逗哈快租电动车租赁有限湖南阳光技术学校CEO张建国在向劲旅君解释逗哈双前轮智能机车在旅游行业应用前景时给出的答案。
作为旅游行业“老人”,张建国与景区有着很深的渊源。很早前,就从事过为景区提供智慧化解决方案,积累了丰富的经验,也对景区痛点、需求有着深刻的了解。
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目前,逗哈快租的电动车已经入驻全国多个5A景区,包括浙江杭州淳安千岛湖、云南洱海大理古城、江苏太湖景区、江西三清山等知名景区。除此之外在文旅小镇、海滨度假区、星级酒店、生态园区等也有投放。
◆共享电动车为景区带来新玩法
作为逗哈快租云南大理运营经理,王勇泉表示共享模式的车辆租赁在洱海大理古城已经屡见不鲜,竞争环境激烈,但逗哈快租还是能够占据一席之地,并受到景区和广大游客的青睐。
“私人租赁行的车在古城各个路段路边停得到处都是,严重影响交通和城市美化,这让景区很是头疼。” 王勇泉表示:“但我们逗哈快租的车有专业的运营团队管理,还有各项规章制度来约束管理一线员工,在保障整体的利益的情况下把管理和服务做到更好。”
他特别表示,逗哈快租在租赁时会悉心交代游客,在指定公共停车点停放车辆,定点归还。所以逗哈快租的车在任何地方都不会接到任何部门的投诉,这样景区对逗哈快租产品的接受程度大大提升。
“逗哈快租车辆的定点归还并不是从哪里借就要在哪里还,而是采用有桩租赁模式,也就是必须要在逗哈所设立的有充电桩的租赁点归还。”
张建国这样讲到:“有桩租赁也将逗哈快租与一般的共享单车模式彻底区分开,拥有固定的、正规运营的地方,有规范、有管理、有文明的共享才能长远发展。”
针对景区重要出入口,逗哈快租会设置不同的租赁地点供游客租还车辆,而且都是全程自助的,方便、快捷还很规范。
逗哈快租电动车的自助租还车辆流程与共享单车很相似,游客只需使用微信扫码进入“逗哈快租”小程序,在一分钟之内完成注册,就可以即时租赁和归还车辆,目前投放到市场的有两款车型,iTanks和IMigo,根据不同车型,收费标准也不一样。
游客骑着逗哈快租的电动车可以代步通勤、可以组织活动赛事、可以草地穿行、山地速降等等,扩大游玩半径,也让游览变得更加富有乐趣,提升对于景区的探索兴趣。
据了解,逗哈快租目前在大理投放的车辆已经超过600辆,而单车的租赁价格在每小时30元左右,根据淡旺季不同还会有所调整。
“目前来看,逗哈快租的电动车在大理运营的很好,除了大理古城的几个根据地之外,还开始投放到各个民宿的代理点,比如老故事客栈,洱海国际生态城等,很受年轻人的喜爱。” 王勇泉表示。
◆传统机车制造企业的跨界尝试
张建国表示,逗哈快租的核心竞争力来源于其独家专利的下置式可侧倾偏摆双前轮技术,不论是第一代iTanks还是升级后的IMigo,均采用双前轮驱动,以锂电池为动力,充满电可以开上100公里,有效解决了充电难题。
产品性能使得逗哈电动车与景区更加契合,逗哈下置式可侧倾偏摆双前轮技术使得车辆可与后轮构成三点着地的稳固形态,使得车辆稳定平衡自适应景区的各种路面,轻松征服台阶、砂石路面、草地、泥地穿行等等,平坦的景区大路更不在话下。
逗哈快租的母湖南阳光技术学校逗哈科技是一家由传统机车制造企业和大型知名投资机构联合打造的致力于新能源出行设备的高新科技企业,更是中国首款双前轮智能电动车的缔造者。
“逗哈产品的核心平衡和减震系统、智能化控制系统,且均由逗哈科技自主研发,拥有30多项专利,这是我们的核心优势所在,短期内不会出现同类产品竞争者,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
为了让车辆在景区行驶更加安全,对于用于景区租赁的电动车,逗哈都做了限速设定,均速在25公里/小时,这样的时速避免了因车速过快而给游客带来的潜在危险,同时也能保证游客驾驶体验舒适。
对于设置限速和保障游客体验之间如何平衡,张建国表示,逗哈很清楚自己产品的定位,在景区环境中,逗哈电动车是为游客带来畅行体验的娱乐产品,而不是寻求刺激的冒险项目,不是追求风驰电掣体验的卡丁车,想明白这一点很重要。
此外,为了保障游客的安全,逗哈还与中国平安达成深度合作,为每一台车提供保险服务,确保妥善处理在经营 过程中发生的因逗哈科技产品导致的意外事故,为游客提供强有力的人身安全保障,为景区运营提供强力保障。
在困扰电动车的另一大难题运营维护难题上,逗哈快租采用了每个省布局运维团队的做法,从线上报修、到零部件供货,一线员工维修这一整套体系已经在打磨中,预计年底就能形成系统化,进一步提升安全性,降低运维成本。
◆怎样的景区才适合逗哈电动车
除了安全性强,逗哈快租双前轮智能机车外形酷炫,操控安全,绿色环保,运用智能化管理系统,速度可控,结构稳定的特性让景区产生了浓厚的兴趣,但在产品投放上逗哈快租有着自己的考量。
以景区举例,在选择景区上,逗哈会主要考虑五个方面的因素:
景区游客能够有较长驻留时间,一般在四小时以上;
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景区客源结构适宜,相较于跟团游散客占比更大为宜;
地理位置距离中心城市近, 好在150公里以内;
后,还会对景区场地安全性、面积等综合条件的考量是否适宜。
“逗哈电动车目前的成本还是比较高的,虽然我们的运营模式上是共享单车的模式,但在运营思路上从一开始与共享单车做出了区别,我们不会想要以量取胜,去烧钱补贴抢市场,这样是不会长久的,对于逗哈品牌自身来说也会带来损害”张建国如是说。
现阶段,逗哈快租在景区的拓展上主要以华东、华南以及沿海地区为主。张建国表示,这些地区的经济发展水平相对较高,大众消费水平也较高,出游频次、以及游客素质都有较好的保障,更适合逗哈快租车辆的投放。
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截至目前逗哈快租的投放点有300个左右,其中三分之一是景区,三分之一是酒店,剩下的民宿与度假区能占到三分之一左右。
◆与景区结合如何实现落地
一旦确定了某个景区适合投放逗哈电动车,双方又该怎么合作实现落地呢?
劲旅君了解到,目前逗哈快租有两种合作模式,第一种与景区签订用车协议,由景区提供场地,每辆车缴纳一定的保证金,由逗哈快租提供车辆、完善的服务流程、员工培训、服务手册、运营指导培训等,与景区实行利润分成,按月结算,一到三年的合同期限到期后,所缴纳的保证金也会如数退还给景区。
“这样做的好处其实就是实现了与景区风险共担,之所以敢这样做,一方面是对逗哈产品的绝对信心,另一方面, 新产品也让景区更容易接受。”张建国如是说。
据了解,逗哈快租的电动车一辆的生产、运营维护成本在1万元左右,根据地区的不同在景区租赁的定价也不一样,一般是30-50元每半小时或一小时,并根据时间的累积叠加,相应的给予优惠,并推出包天价格,刨除车辆的损耗维护带来的成本,一年时间一车肯定能回本并实现盈利。
为了让劲旅君更好理解,他给劲旅君举了个案例。
不久前,逗哈快租在安徽宣城的水墨汀溪投放了60辆电动车,到七月底已经运营了50天左右,这期间总计获得10万元的收入,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
“就使用寿命来说,我们的车平均寿命是6年左右,盈利空间还是很客观的。再者现阶段居民素质已经有了很高的提升,很少会有游客故意去破坏车辆,只要发动机完好,自然损耗的话维护成本其实是很低的,这也是我们可以做租赁这种模式的原因。”张建国这样讲到。
此外,逗哈快租的双前轮智能机车也可以直接售卖,因为有较好的盈利前景,已经有景区方为获得更大利润,选择自己购买车辆,而这样模式下逗哈快租只收取小比例的维护费用。
◆方便出行但不止于代步工具
对于逗哈快租未来的发展前景,张建国用一句话总结就是“不止于代步工具。”
他表示,逗哈快租绝不仅仅是一般的代步工具。作为逗哈快租目前场景化共享租赁的主阵地,消费升级大势下的旅游景区,越来越重视游客旅游体验、服务意识的提升,也更加关注对于新技术、新商业的应用与结合,消费者也更加追求适合个人需求的高品质产品,逗哈快租将会成为目的地微出行不可替代的解决方案。
基于逗哈的物联网技术,逗哈快租能够即时完成对于用户行为的数据收集,分析游客年龄,行为习惯等的分析,打通游客对于景区衣,食,住,行全方位需求,为景区更为合理的设计景点消费项目以及游客体验项目提供数据上的支持,为游客提供更为精准的延伸服务。
“目前我们已经在杭州上线测试项目,通过逗哈快租的微信小程序串联起一些亲子游的项目,给游客做推荐,做互动,提供惊喜小礼物等等,从反馈效果来看很不错,当然这是更为长远的业务规划,现阶段我们要做好的,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
根据逗哈快租的规划,张建国表示预计明年逗哈快租将会在国内投放4万辆左右的电动车,并以亚洲市场为前站,开始向海外市场拓展挺进。
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