香坊电动车维修培训学校

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香坊电动车维修培训班文章内容：

　　原标题：修自行车师傅如今赛白领 被共享单车“收编”月入五六千有五险一金加班至半夜仍有修不完的单车七成是人为损坏

已是深夜，还有很多单车没修理完，犯困的师傅洗把脸接着干。

一辆被拆下前轮的单车停放在路边

仓库里待修的单车甚多，每天早上8点上班，修车师傅余事不问，埋头修车。

　　□记者朱建豪文吴国强张琮摄影

　　核心提示|共享单车满大街，报修维修成“大活”。自今年年初共享单车进入郑州后，三家共享单车已在郑州投放单车数量超十万辆。这么多的共享单车，养护维修是一项“大工程”。前天，记者跟随共享单车维修人员，见证了共享单车维修团队忙碌的一天。这个团队是明显的“老少配”，年轻小伙负责在大街小巷寻找故障车，小毛病当场修，大毛病则送回仓库，交由“老师傅”修理。这些老师傅原本在街头修理自行车，“下岗”几年后，重出江湖，成了“抢手货”。

　　单车“游医”每天骑行60公里找故障车“小病当场治大病送医院”

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安置就业。考试合格颁发全国通用权威证书，身背土黄色双肩包，一身深色运动装，25岁的杨晓鹏每天的工作就是骑着自行车在大街小巷“晃悠”。

　　中专毕业之后，杨晓鹏换了几个工作都不理想。今年3月份，杨晓鹏应聘成为酷骑单车的运维工作人员。他大部分的工作就是在街头巡查，把横七竖八的单车，摆放得整整齐齐。

　　他的另一项工作就是寻找故障单车，如果问题不严重，他当场就能修好，问题严重就呼叫运输车辆，将单车送到修理厂。

　　前天下午，记者跟随杨晓鹏上街巡查。杨晓鹏的目光在路边不停地搜索，发现有酷骑单车，就停下查看。捏捏车闸，按按车轮，拍一拍车座，绞几下踏板，没有问题才离开。

　　在中原路绿城广场地铁口，7辆酷骑单车停放在路边，杨晓鹏下车查看，捏了一下一辆单车的车胎，瘪的。杨晓鹏一把提起自行车，将车子倒在地面，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

用鲜活独特的例子来加深学生对问题的理解，激发学生的学习兴趣。老师在讲课过程中有激情，能够活跃学生的思维，调动学生的积极性，卸下双肩包，拉开拉链，各种明晃晃的工具露了出来。杨晓鹏从背包中抽出一个拔子，将轮胎内的内胎拉出，用高压气筒快速将内胎充气，然后将内胎贴近耳朵，寻找漏气点。找到漏气点后，他从背包中抽出一把锉子，熟练地在内胎漏气点表面摩擦起来。撕开轮胎胶布，吹干，粘贴，破胎不到五分钟就补上了。

　　重新安装后，杨晓鹏习惯性地将轮胎一圈检查一遍。捏着捏着，外胎上竟然露出来半截钉子。

　　“完了，这个得拉走了，内外胎都得换。”杨晓鹏掏出手机打了一个电话，呼叫专门负责转运单车的工人将这辆单车拉回到仓库。

　　就在这辆单车旁，另一辆单车的后轮竟然被加了一把红色的锁。杨晓鹏从包里掏出一把液压剪刀，将锁剪断。杨晓鹏说：“加锁很普遍，每天至少剪四五把私锁。”

　　杨晓鹏的背包像一个百宝箱，仅修车工具就有二十多个，其中 重的就是液压剪刀，有十多斤重。除了工具，背包里还常备4条内胎、4副脚蹬、一根链条、一套车闸。这个双肩包，看起来不大，但提起来沉，有40多斤。背着这个背包，杨晓鹏每天早上8点上班，下午6点下班，至少要走60公里的路。

　　杨晓鹏还有另外59个同事，分散在郑州大街小巷，他们划片巡查，保障街头的故障单车在 短时间得到维修。 

　　杨晓鹏和同事们修不好的故障单车，都被车辆集中送到仓库，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

贯彻“以上岗就业为导向、以企业需求为标准、以职业能力为本位”的教学原则，走“质量立校、品牌强校、特色名校”之路。建校十多年来阳光电子学校共为社会培养了数千名技术人才，上岗率达到98%以上，交给了老师傅们。

　　今年50岁的刘师傅，从25岁就开始摆摊修自行车，是个修车老手。那时，他在郑州文化宫路摆了个修车铺，在人人都骑自行车上下班的年代，修自行车可是门好手艺，有活干有饭吃。但等到电动车和私家车兴起，公交越来越发达了，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

老师会把故障维修方法的精彩处淋漓尽致的展现给学生。毋庸赘言，我校的老师教给学生思维方式与分析方法其重要性远远大于单纯知识点的传授，骑车的越来越少了。原先一天能修个十来辆，到2000年以后，一天修个三五辆就不得了了。

　　上有老下有小，一家人要吃饭。2015年，刘师傅终于一咬牙扔了摊子，到一家饭店打工，再兼职干点杂活，才算撑起来一个家。

　　但毕竟不是老本行，从技术活转到人力活，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

阳光目标：特色立校，人才兴校，有阳光的地方就有阳光学子，心里有些不舒服。今年，共享单车来了，在大街小巷越来越多。

　　“这么多单车，难道不需要我这样修车的吗？”刘师傅突然有了重回老本行的念想。果然，共享单车招聘了，有20年修车经验的刘师傅自然抢手。

　　现在，刘师傅在酷骑单车设在紫辰路附近的仓库里修车，每天早上8点上班，余事不问，埋头修车。

　　和刘师傅搭班的是来自洛阳的宁师傅，他也有十多年修车经验。

　　虽然都是修自行车，但跟几年前比，却不一样了。两人说，以前在路边，补胎撑死收5块钱，一天 多能修5辆，挣不了几个钱。现在，每月能有5000多元的工资。

　　“更有干劲了，感觉不到累。”刘师傅说，修车虽然简单，但好赖也算个技术活，能凭本事吃饭，心里踏实。

　　尽管两人每天从早上8点一直修到晚上11点，还是修不完当天的故障车。送到仓库里来的故障车，损坏都比较严重，车轮变形的，车胎被划破的，前叉被拔掉的，问题五花八门。赶工加点，两人每周至少要修100多辆单车。

　　像这样的仓库，酷骑单车还有3个，分布在郑州不同的方位。这些仓库被戏称为“单车医院”，每周维修500多辆单车。当然，还有一些严重的损坏，直接导致单车报废，只能返厂。“出院”后的单车，经过清洁，还会被再次投放到街头，供用户使用。

　　据酷骑单车一名负责人介绍，目前，他们已经聘请了19名经验丰富的老师傅，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

阳光精神：锲而不舍，力求完美，但这个数量还远远不能保障单车的维修，下一步还将计划招聘有修车经验的师傅。他们给出的待遇是：每月基本工资4500元，加上加班费可以拿到5500到6000多元不等。入职即签署正式劳务合同，当月即上有五险一金。

　　单车故障七成是人为故意损坏常见车轮变形、车把消失

　　据了解，目前，OFO、酷骑单车和摩拜单车在郑州已经投放超十万辆共享单车，数量还在不断增加。随着使用人群的增加，共享单车遭到破坏的新闻也屡屡引发热议。单车扔水里、加私锁等现象屡屡发生。

　　“大部分是人为破坏。”杨晓鹏说，他在巡查中发现，很多故障是用户故意而为， 常见的就是加私锁，一些用户为了让单车方便自己一个人使用，就在车轮上加一把锁。还有单车车座、车闸频频被盗。此外，单车的车胎被扎破、脚蹬被盗等现象也经常发生。

　　在单车修理仓库，被破坏的单车比比皆是，严重的直接报废。刘师傅说，现在的共享单车都是铝合金或者全铝材质，轻便不生锈，也十分结实，发生的故障七成都是人为故意破坏造成的，尤其是一些车轮变形、链条断掉和车把消失的故障，非常多。

　　“修车二十多年，没见过这么骑车的，都是故意的。”看到这些被破坏到扭曲的单车，刘师傅十分生气，“正儿八经骑车，咋都不可能骑成这个样子。”

　　据酷骑单车负责人介绍，单车的造价约1600元，本身质量很好，一般使用不会出现这些故障。前几天，在开封，有人将一辆共享单车扔进包公湖，他们报警，因没有监控，暂时还没找到肇事者。此前，在开封和洛阳，都曾发生单车被扔进水里的现象。他们在街头巡查中，经常能发现正在加私锁的用户，就上前劝阻。

　　“现在还是以劝阻为主，毕竟是新生事物。”这位负责人认为，良好的使用习惯也需要培养，单车投放初期遇到的这些破坏行为都能理解，今后肯定会减少。

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