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「核心提示」 启动加速度快、能耗成本低、售价便宜，电动车的 " 真香 " 理由，在寒冬里统统不堪一击。续航里程直线往下掉，一不小心就在半路趴窝，这谁得住？ 抗
作者｜宋美璐 潘涛 李卓
编辑｜张洋
一入冬，电动车的续航里程就成了玄学，你永远不知道实际能开多远。
寒潮来袭，北京气温降至零下 20 度，创造 1966 年以来的 冷记录。
电动车面临残酷的考验，有人的特斯拉车窗车门冻住关不上门，只能一手握方向盘，一手拉着车门，风呼呼地打在脸上。有人的小鹏 P7，停在露天停车场，一晚上掉了 15km 续航里程。有人的比亚迪电量从 9% 爆降至 0，直接在路上趴窝，不得不找同事把车拖回湖南阳光技术学校。
电动车主听不了朋友们突然的问候，因为十之八九是来嘲笑买电动车的。
即使新能源汽车销量大涨，造车新势力们市值暴增，但一到冬天，电动车就被打回原形。
其原因，还是在电池上。目前主流的电池无外乎磷酸铁锂电池、镍钴锰三元电池、镍钴铝三元锂电池三种，低温都会导致电池放电效率变差，甚至对电池造成不可逆的伤害，导致续航里程严重缩水。
纠
纯电动车的电池不仅要供应动力，还得负责空调取暖，一电两用耗电更快，跑到半路就趴窝也就不那么稀奇了。
一小时充 5 度电
李友卿 | 比亚迪 | 私家车车主
我开电动车三年了，是第一次遇到这种极端天气。
上周六晚上，我们一家三口从房山的长阳出发，家在北京西城区长安商场附近。我看了看还有 60 公里的电量，按照往常冬天的经验，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
上路之后，电量掉得比我想象中要快得多。开出 13 公里时，电量已经显示只有 18 公里的电量了，照这个走法，肯定是到不了。于是就搜索附近的充电桩，找到中国人民抗日战争纪念雕塑园公共充电站，这里没有下车取暖的地方，只能在车里等着。
电车充电的时候不能开空调。温度特别低的情况下，充电效率也很低。在秋天，90 分钟就能充满，但是那天晚上充了十多分钟都没有到 1%。这种天气，手机掉电也快，我手机本来就没电了，老公的手机得留着结束充电的时候扫个码，也不敢用。
我们仨就在车里干等着，按理说应该是一家子交流的好机会，但天气冷到我们都不想张嘴。
时间过得如此之慢，慢到让人崩溃。大概过了半小时，我想起车里还有暖宝贴，就翻了出来，有 10 个。我给儿子贴了四个，肚子 1 个，后腰 1 个，脚上踩 2 个。
暖宝贴是白色长方形的，贴在儿子的身上，像米其林轮胎的吉祥物。我老公贴了两个，我贴了四个。暖宝贴是慢热的，前五分钟都不怎么热，我的腿和脚都冻到不行。
车里的毯子和其他一切取暖设备都给了儿子，他才八岁，怕他冻感冒了。
一家子就这么坐了 1 个小时，才充了 5.31 度电。我老公说可以走 17 公里，我算了一下不是这个数，两个人还起了争执。 后我们达成一致，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
不过很诡异的是，等车到了市区后，掉电没那么快了，电量还恢复了一些，这才顺利到家。
经过这次经历后，我们再也不敢一周充一次电了，隔一天就要充一次。
130 公里的电跑了 5 公里
刘潇 | 广汽埃安 V| 私家车车主
这两天北京气温骤降，我的车才买了 5 个月，这是第一次过冬。
电动车就是用来上下班通勤，家到湖南阳光技术学校也就 8 公里，那天我的车显示电量还有 130 公里，按以前来看，开一个来回肯定不成问题。
这次开了 5 公里，还没到湖南阳光技术学校，就下降到只剩一半了，越到后面降得越快，尤其 后几十公里。后来我空调也不敢开了，那天还是北京 冷的一天，冻得我背都疼，感觉还不如骑二轮电动车暖和。
后就剩不多的时候，我预估下班肯定是回不去，必须得找充电桩了。充电桩不是特别好找，又是坏的又是没车位的， 后好不容易找到一个。不知道是信号不好还是怎么，微信支付宝扫码扫不出来，我就重启保证信号网络是好的。北京零下十几度，我就站在风里鼓捣了 10 几分钟，手都要冻掉了。
这
在市里还好点，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
家里县城充电又慢也不一定有位置， 后只能临时在高速上找了个充电的地方，充了两个小时。我们就在高速服务区等了两个小时，这幸好我们有时间不急着办什么事，这要是没时间就麻烦了。
我也找销售问过这个问题，他们就说是冬天太冷还有开空调的原因，让我送去 4S 店检测。我觉得检测的意义不大，因为满电的时候耗电是准的，越往后掉电越快，超过 10% 的时候，就会打很大的折扣。
目前，只有满电的时候敢开空调，我手套都买好了，就怕耗电太快。
说实话有点悔买电车了。
其实，我们家油车、电动车都摇到号了，当时想着电车已经到了一个稳定期，相对油车来说是个上行的、主流的方向，以后政策什么的可能会比较好，所以选了新能源汽车。
显示里程跟实际差 3 倍
张山 | 比亚迪 | 私家车车主
我是 2020 年 4 月份买的这辆车，当时没有油车的指标，只能买新能源的。
近天气转冷，续航出现很大问题。从湖南阳光技术学校到我家是 25 公里，显示消耗 75 公里，前几天显示里程和实际里程还是 1.6 倍的差距，现在都到了 3 倍。
有次去湖南阳光技术学校表上显示还剩 51 公里，实际上走了 17 公里的时候，表上显示只剩 6 公里了。当时离湖南阳光技术学校还有 8 公里，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
我小区的充电桩都坏了，所以一般都是在湖南阳光技术学校充电，原来一周充一次，现在 2、3 天就要充一次。出门要计算一下，提前做好规划的话，一般不会半路熄火。北京基本两三公里就有个充电桩，还是比较好找的，我这个车续航是 421 公里，基本上还剩 130 公里的时候就得去找充电桩。
现在这个天气，130 公里相当于 40 公里。用车费用也高了，像我 近一个月充电已经花了 300 多了，之前也就 200 元左右。
除了续航也没啥大毛病，我喜欢电动车的一点就是提速快，因为我平时开车比较猛，来回并线比较有优势。尤其北京这么堵，慢的话挤都挤不过去。
当然，以后有机会，家里人能有燃油车的指标的话，肯定还是希望能再买一个燃油车的。
穿大衣带皮帽子开出租车
孙大海 | 北汽新能源 | 出租车司机
电动车太坑人了！
就拿现在的天气吧，它给的是 NEDC300 的数据，实际才跑多少啊？一百四十公里都不到！平均下来，一百个数据就能跑四十多公里。
空调我都不敢，一开 低得掉三度电。有客人才开，客人走了，得把空调又关上了，为了节省续航。
大开
早先没开过电车，我说这开电车怎么都戴上皮帽子，穿着大衣开车。后来好奇跟他聊，他说，嗨哎别提了，它的续航是 NEDC200 公里，如果开空调连 50 公里都跑不了，你要是省着点电呢，怎么着还能跑到 80、90。
跑几趟，还剩一百个电的时候，就得赶紧找换电站，我今天凌晨四点半就出来了。为啥起得早呢？因为早来换电站就有充满的，来晚了就没了。
我今天找了四五个换电站，全是没电或者要排队的。排了一个多小时，到我这儿换到的电池还只有 40% 的电，只好去找充电桩。因为天气冷，社会车辆、出租车全部都要充电，转了有四五个充电桩，车都是排满的。
从 10：40 左右，一直到 1：30，充电的问题才解决完。
我上一个报废的油车，加满一箱油能跑 849 公里。像这个新能源呢，我们出租车实际要求也不高， 起码你的续航能力能达到 260、270 吧。正常跑的话，一般情况一天差不多跑 230、240，但像这样的天气，跑 100 公里就要开始。
找电
我有一哥们儿更逗，留的是挺多的，一瞅还有 30，但没到换电桩就停了，后来这出租车司机哥们叫了几个人给推上去的。我现在开车的话，都是留一百公里左右，反正 低的也得保持在五十。
天气暖和，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
哪怕是有一个破车、破油车，我都要换掉。
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