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高端两轮电动车，不能只是交通工具。
大街小巷，两轮电动车和汽车一样随处可见。提及汽车，很多人对于法拉利、兰博基尼、保时捷等高端品牌如数家珍，如果将目光转向两轮电动车领域，却鲜有企业能够做到这一点。
事实上，如今两轮电动车的产业规模并不输汽车。中国自行车协会公开数据显示，2020 年国内两轮电动车完成产量 2966.1 万辆，汽车为 2522.5 万辆左右。
不过，由于起步较晚，电动两轮车行业由量到质的转变期相应也来得更晚一些。过去的几十年里，大家主要忙于做大规模，而两轮电动车也一直以工具属性为主。
近两年随着行业步入成熟期，不少企业开始尝试让两轮电动车上探至高端市场，这一现象在一些新玩家入局之后，变得更为凸显。
但目前，两轮电动车行业并没有形成一个被普遍认同的高端品牌定义。在这样的大背景下，有着足够话语权的雅迪“出手了”。
7 月 8 日，雅迪正式宣布推出高端城市品牌 VFLY，其中 F 系列、L 系列、Y 系列率先于上海保时捷体验中心亮相。
那么，在此前高端两轮电动车尚处荒漠地带的大背景下，雅迪是如何思考「高端」这两个字的?他们又为何会选择如今这个时间节点，来冲击高端市场呢?
雅迪眼中的「高端」是什么？
对于推出 VFLY 品牌，雅迪内部显然是经过深思熟虑的。它的产品体系架构一目了然，取自 FLYING 这六个字母，分别为 F 系列、L 系列、Y 系列、I 系列、N 系列以及 G 系列。
VFLY 的产品路径，也完全区别于以往。除了和保时捷设计工作室来了场“梦幻联动”，雅迪还联合新锐艺术家官纯，将其代表作“怪异猫”运用到车身贴花之上。
VFLY 车型线条十分利落，且各部分轮廓比较清晰。更具突破性的地方是颜色运用，VFLY 用到了包括波多尔红+伦敦灰、纽约黑金等在内的诸多撞色设计。细节之处同样出色，座椅为跑车级同款皮质，并且加入了碳纤维纹理。
如果说 能体现 VFLY 与众不同的地方，大概就是仪表盘了。
雅迪用一块支持触控的彩色大屏替换了传统仪表盘，和汽车类似，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
VFLY 的连接性，可能是目前所有两轮电动车产品中 为立体的一个。它支持手机、仪表、头盔蓝牙互相连接，通过头盔自带耳机与麦克风，可以实现更方便准确的语音操控。
而这三个产品组合在一起，相当于完美覆盖了车辆的各类使用场景，无论驻停还是骑行过程，用户都可以获得足够便捷的智能化体验。
随 VLFY 品牌一起到来的，还有全新能源系统。据官方介绍，VFLY 配备汽车级锂电池，支持超级闪充。此外，V-EN 超级闪充站已在上海落地，未来每
2 公里就有一个闪充站，20 分钟即可快充 80%，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
中置电机设计也率先被用到了 VFLY 车型上，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
值得一提的是，VFLY 不仅提供个性改装以及救援维修服务，还推出了诸多会员福利，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
以上，我们将 VFLY 的产品特性做了拆分，再“复原”之后会发现，其实这些特性都是围绕个性化、智能化、体验感这三个核心所展开的，而这三个方向，也恰恰能够回答小标题所提出的那个疑问。
正如接受极客公园采访时，雅迪科技集团副总裁、产品技术研究院院长周朝阳所说“我们认为高端产品首先要有极致的外观设计，其次要有符合当下社会需求的人工智能，还有就是不能丢了极致的骑行体验，以上三大方向也是 VFLY 品牌的研发基础。”
至于为什么雅迪 VFLY 要强调个性化、智能化和体验感?其实可以从更多维度来看这件事情。
高端两轮电动车品牌强调外观设计背后的意义，是让产品具备“身份标签”属性，不一定要像超级跑车那样彰显社会地位，却可以传递出用户对于高品质生活的态度。就像现场保时捷设计工作室总经理罗兰·海勒所提到的那样，“雅迪对品牌的市场定位有着清晰的愿景，重视可靠性、功能性和独特性等价值，而保时捷工作室也同样认同这些价值观。”
跟进智能化，可以从两个方面来解读。首先，就单体车辆而言，无论语音操控、声纹解锁还是远程 app 控制，其所带来的便捷性体验提升是显而易见的;另外，引入智能化将会打破传统两轮电动车的“孤岛”状态，融入到万物互联大的体系中，为用户提供全新的生活方式选项。
追求更好的骑行体验，是行业一直以来的共同目标，不过在雅迪 VFLY
上我们能够看到一些不一样的地方。它所呈现在大众眼前的“体验感”，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
自由享受骑行乐趣，这大概就是雅迪 VFLY 想要表达的东西。
两轮电动车高端化的必然与契机
雅迪将目光转向高端市场，是必然事件。
受益于人口红利，2013 年国内电动车企业一度超过了 2000 家，2019 年电动车市场保有量已经突破 3 亿台。无论哪个行业，“阔步前行”的过程中，都会衍生出这样或者那样的问题。或许此前这些问题会被光鲜亮丽的销售数据所“掩盖”，但随着行业逐渐进入到成熟期会愈加凸显。两轮电动车行业存在的明显问题，便是产品附加值偏低。
2020 年突如其来的特殊状况，对于雅迪冲击高端市场，起到了一定“催化剂”作用。特殊状况的到来，很大程度上改变了大家的出行方式，尤其是生活在城市中的人，为了尽可能避免近距离接触，纷纷开始由公共交通，转投两轮电动车“怀抱”。去年四月份，雅迪科技集团高级副总裁王家中在接受媒体采访时曾公开表示，特殊状况使得电动车行业迎来了销量暴增，雅迪 2020 年上半年销量同比增长幅度超过了 50%，而在十一月份还没有结束的时候，雅迪便对外公布销量超过 1000 万台这一消息。
“新国标”在各大一线城市进入实施倒计时，是更为重要的契机。随着新国标的落地实施，原来一部分不符合规定的两轮电动车必然会被淘汰。所腾出来的这部分市场，则为各大电动车企业留出了足够大的市场空间，来进行新一轮的“军备竞赛”，这对于有意冲击高端市场的品牌来说，是一个难得的机遇。
当然，对于湖南阳光技术学校组织而言，所迈出的每一步，必然都发生在大的战略体系之下。面对行业新格局，去年年底的时候，雅迪提出了“全面倍增”战略。用雅迪科技集团高级副总裁周超的话来说，“全面倍增，是不再追求简单的销量增长，而是追求销量、产值、市场占有率、质量、客户满意度以及技术领先性，等综合层面的增长，强调雅迪综合实力的倍增。”
雅迪 VFLY 很好体现了“全面倍增”战略所追求的一切要素。而这一系列因素叠加到一起，使得两轮电动车行业即将走入“下半场”时，雅迪更早迈出了那一步。
高端化，或许是所有硬件产品的终局
将聚焦区域再放大一些来看雅迪冲击高端市场这个案例，背后有很多值得思考的地方。
雅迪的“打法”策略一定程度上改变了我们以往的认知，非常互联网化。他们没有在原有产品体系上去做改革，而是推出全新 VFLY 品牌，比较合理的解释是，有了 VFLY 之后，可以保证湖南阳光技术学校继续巩固此前已有市场的前提上，放开手脚冲击高端市场;同时，这也为湖南阳光技术学校顶尖技术能力集中释放提供了一个新的渠道，实现市场和品牌建设双赢。
复盘雅迪打法策略的过程中，其实你会发现，可能产品形态不同，但手机和两轮电动车行业的发展发展轨迹有着诸多相似之处。
借助 4G 时代的人口红利，一大批国产手机品牌完成了原始用户积累，后 4G 时代，厂商们更多在构建自己的技术围墙，华为麒麟芯片便是 好的例子。近两年，打高端市场，几乎成为了所有手机品牌共同在做的一件事情。两轮电动车行业，似乎也正在沿着这条路径前行。
就像前边文章我们提到的那样，用了 20 多年的时间，雅迪成功将市占率做到了领跑行业的水平。与此同时，他们也在不断夯实着自己的技术积累，能够看到的是，2020 年，冠能 1.0 系列搭载的 TTFAR7 级增程系统在续航里程以及电池管理系统上实现了“革命性”突破。冠能 2.0 系列上所采用的 TTFAR 8 级增程系统在续航里程上又有进一步提升。
当产品迈过基础工具属性和技术积累这两个阶段之后，融合此前所有能力，以更全面的综合表现呈现高端化，变成了“顺理成章”的事情。冲击高端市场，通过更高单品盈利能力保证企业长期健康发展这套逻辑思维，已经在汽车、摩托车、手机等诸多行业得到了验证。
雅迪 VFLY 的到来，则正式打响了两轮电动车行业高端化的“第一枪”。可以预见，高端两电动车市场将会迎来一场新的“军备竞赛”，而在车辆智能化、体验感、个性化方面率先迈出一步的雅迪 VFLY，显然已经占得先机。
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