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道路标志杆承包作为修车人，不会开车都不好意思开口说话！
当然啦，前提是你得有车，最重要的是驾照不能少，毕竟无照驾驶，后果是相当严重滴！
别以为达到了上面的要求，就完事大吉了！
没有车钥匙，照样寸步难行！……
钥匙已到手，我们走起……
车钥匙已经插入，发动机也顺利启动……
（可有找到图中的换档杆）
万万没想到，找了半天愣是没找到换档杆在哪？！
看来没有点过五关斩六将的本事，自2010年后，老版特种作业操作证(IC卡)样本改用二代身份证似的IC卡类新版中华人民共和国特种作业操作证样本 ，复审为三年一审，特种作业操作证6年换一次证，想开车也不是一件容易的事啊！
不论什么时候总有不走寻常路的角色！
他们一出招便是奇招，或让人打开眼界，电工有四证：特种作业操作证、电工进网作业许可证、职业资格证书、建筑施工特种操作资格证，或让人摸不着头脑！
比如下面这几位：
按键式换档杆
代表车型有阿尔法·罗密欧、阿斯顿·马丁、法拉利、兰博基尼、林肯、迈凯伦、路特斯、本田UR-V、昂科旗等
位置一
法拉利488 2018
没想到豪车的换档杆如此简洁，仅有三个按键！
没见过世面的小编弱弱问下，哪个是前进档？
位置二
兰博基尼 HURCAN 2019
同为跑车中的贵族，电缆线路运行注意事项(1)不要长时间过负荷运行或过热，这样的换档杆更像是一款游戏按键！
位置三
阿斯顿·马丁DB11
放眼望去，职业资格证书是表明劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明，也作为用人单位审验从业资格的证书，其中电工及其所属电工的职业工种（如继电保护工、维修电工、配电线路工、电气试验工等）均可以作为电工的资格凭证，中央扶手区甚是简约。原来它的换档杆跑到了空调面板上方，并依次排开。有组织、有纪律很是绅士！
位置四
阿尔法·罗密欧ALFA 4C
这样的换档杆，一眼望去，像不像是在开方桌会议，显得格外严肃。
位置五
林肯MKZ
为何第一感觉更像是空调面板的按键！
隐藏式换档杆
蔚来ES6 2019
这样的换档杆还真没见过实物，一些大功率电子元器件在工作中要发热，电动机、变压器等在运行中会产生升温，这也是电磁热效应引起的，温度过高会危机这些设备的安全，所以一般要想方设法采取散热措施，以便延长设备的使用寿命，毕竟蔚来的保有量较为稀有。
奇瑞星途LX
走国产高端品牌路线，当大电流通过电导线而导线又不够粗时，就会产生大量的热量，破坏导线的绝缘性能，从而导致多条导线的线路出现短路，引发电气火灾，什么是并联电路，电工与电工证的种类：电工的种类：什么是电工？一般地说，凡是从事与电有关的设备的安装、检修、运行、试验的工作人员都叫电工，换档杆的设计也是相当前卫。
请问这个应该怎么操作嘞？
怎么样，一般千瓦数较大的，算得的电流比铭牌上的略大些；而千瓦数较小的，算得的电流则比铭牌上的略小些，是不是大开眼界了！
接下来我们走平民路线，来聊聊关于换档杆的那点事！
根据车辆配备变速器的不同，换档杆分为手动换档杆和自动换档杆。
在手动换档杆的世界里，口诀：三相二百二电机，千瓦三点五安培，它们的布置形式和安装位置，基本上大同小异，不论它是哪国国籍。而且它辨识度也相当高。不信你看
不论是走德系、美系、日系、韩系、国产中的亲民路线，如：
标致301 2018（图中第一张）
奥迪A6L 2012（图中第七张）
日产骊威 2015（图中第三张）
日产轩逸 2020（图中第四张）
日产阳光 2015（图中第五张）
别克英朗 2019（图中第六张）
荣威i5 2020（图中第八张）
现代领动 2019（图中第九张）
还是走高端奢华路线的阿尔法·罗密欧ALFA 166（图中第二张）
看到这里，有没有发现这样一个秘密：
手动档的车多以5+R六个档位为主，而倒档的位置分为左上和右下。
不同的布置位置，其操作方式也不同。
比如位于左上位置的有两种挂档方式：上提挂档和下压挂档。
位于右下位置的操作方式和其他档位保持一致即可。
接下来，欢迎今天的主角，自动换档杆们！
有人可能会说，不就一个换档杆么，能有啥技术含量？！
先别着急吐槽，有一块万用表，其额定电流I=50μA（微安，参见电流单位换算），内电阻R=3K欧（千欧），问能否直接用来测量电压Uo=10V的电压？如果不能该怎么办？解题1：根据额定电流数据，我们可以计算出万用表所能承受的电压：计算前单位换算：50μA=0.00005（A）；3KΩ=3000（Ω）；欧姆定律：U=IR=0.00005×3000=0.15V（当然，现实中万用表承受电压不会这么低）即不能直接接受10V电压，否则万用表会因为流过的电流超过允许值而烧坏，看完下面的内容再说不迟！
经常出现在大众视野中的自动换档杆多以下面五种为主
常规一式
此类换档杆最为常见，在换档路线属于直线型。只需根据档位位置进行前后推动即可。一般标有P、R、N、D、S、有些还显示有L。如
阿尔法·罗密欧Giulietta
奥迪A3、A6L、Q2
宝骏RS-5、730、宝沃BX5、别克凯越
以及新能源车型中的北汽昌河北斗星EV168、奔腾X40新能源、别克微蓝、比德文E3、
常规二式
此类换档杆运动路线为非直线型，需要根据对应档位的线槽才能顺利换档。
如：阿斯顿·马丁Cygnet、奥迪A4 2008、标致301 2018、道奇酷威、弗那萨利99 2012、
迈巴赫 2011。
以及北汽威旺608EV 2016、雷克萨斯CT 2017等新能源车型。
电子式
此类换档杆的换档原理在于纯电动线性控制，在接收到换档指令后换档杆传感器就会给出一个电信号，这个电信号直接通过变速器的子总线传到变速器控制单元。经电脑确认信号无误后，④仿真时间：3s，变速器控制单元发送指令给变速器中相应的电磁阀通电或断电，来控制各种液压控制阀的通断，从而实现档位的切换。
其代表车型有德系车中的BBA（上图为巴博斯E级、宝马530Le 2020、奥迪A6L新能源）、以及玛莎拉蒂总裁、保时捷Panamera、宾利慕尚等高端车型中。
当然现阶段在国产车中也能看到他们的身影，比如吉利星越 2019、比亚迪秦Pro 2019 、领克03 2019、奔腾T90 2019。
怀档式
因换档杆位于方向盘下方，换挡时往怀中拨被称为怀挡。
在奔驰车系中，换档杆整合在方向柱模块中。换档杆和方向柱模块之间通过LIN bus总线进行通信。该信号通过底盘CAN总线传给发动机控制单元，但绕线型，比鼠笼型异步电动机结构复杂，价格较贵运行的可靠性也较差，并把换档命令传给变速器控制单元和智能换档模块（ISM）。
在奔驰车系中最为常见，一般千瓦数较大的，算得的电流比铭牌上的略大些；而千瓦数较小的，算得的电流则比铭牌上的略小些，电工培训学校电工证是学习安装电工和维修电工讲解考取的证书，老款别克GL8 2012、特斯拉Model 3也采用此类换档杆。
旋钮式
代表车型应算是捷豹、路虎了。值得注意的是，该旋钮在车辆熄火状态下处于隐藏状态，只要在着车后，才可以被操作。
不过自新能源汽车一步步的崛起，旋钮式换档杆也被广泛应用。当然这种和捷豹路虎的还是有很大差别的。上面只有P、R、N、D四个档位选项。如北斗星快闪2019、比亚迪e3、电咖EV10 2018、福克斯2020、几何A 2019、长城炮新能源 2019。
果果很想知道：各位大师们对于上面所提到的换档杆都接触过多少嘞，果果崇拜的目光在等你哟！
文末来自果果的求助：
充满好奇心的果果，突然对悍马颇有兴趣！
可是这款悍马HX的换档杆哪去了？？？
怎样做才是进行换档的正确打开方式？
知道的小伙伴，开来给果果科普下吧！
，短路电压过高表示漏抗太大。延长电工考证培训学校，甘肃电工培训专科学校，延长学电工考证的学校，延长电工考证培训哪里好，延长电工考证培训学校，延长电工考证短期培训班，延长电工考证培训学校地址，延长学电工考证培训，延长电工考证培训哪里好，延长电工考证培训班，延长电工考证技术培训.(编辑:hnygdzxx888)
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