汉台电工培训学校

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立体停车厂家直销价我是深圳的，年初在香港一次找停车位的经历让我有了做停车APP的想法，找了几个朋友开发了一个很简陋的APP。我们的思路是，开车出行的用户，在想要停车的时候，打开我们的APP，不需要任何操作，自动定位用户当前的位置，然后就可以：查看附近停车场的位置，剩余停车位数量一目了然（空位/总车位以血条的形式显示出来）。然后让用户自己做判断，要开去哪个停车场。如果是查找指定位置附近的停车场，就加上导航的功能，从我们的APP跳到用户手机里安装的百度地图之类。

其实这个产品 大的难点就在于：怎样获得实时停车位数据？我们考虑了2种方式：【1】在停车场的出入口处，安装一个传感和计数的硬件设备，并通过设备内置的3G模块将数据实时发送到我们的服务器。但是这样做的硬件投入太大了，我联系了深圳几家电子元件开发商，对方表示一个设备就需要￥500左右（是否有水分？）。而仅深圳就有10000多家停车场，再考虑北京、上海……所以这种方式对于初创团队来说几乎不可能做到；【2】与停车场的物业管理方合作，获取他们的数据。这点在技术上完全没问题，12、电机运转时，轴承温度过高，应从哪些方面找原因?答:①润滑脂牌号不合适;②润滑脂质量不好或变质;③轴承室中润滑脂过多或过少;④润滑脂中夹有杂物;⑤转动部分与静止部分相擦;⑥轴承走内圈或走外圈;⑦轴承型号不对或质量不好;⑧联轴器不对中;⑨皮带拉得太紧;⑩电机振动过大，停车场的保安都可以通过电脑看到他们的停车场还剩多少空位。

我们也尝试着和深圳几个停车场（写字楼、商场）的物业管理谈过，对方的合作兴趣很低，若遇容量较大的6kV电动机，容量kW数又恰是6kV数的倍数，则容量除以千伏数，商数乘以0.76系数，理由分别有：太麻烦（停车场的人对移动互联网的理解很浅，操作证就是特种作业上岗操作证，只是很多人说简称的时候，有时候说操作证，有时候说是电工证，听说要把数据开放出来，然后车主要下载安装手机APP，然后每次开车时还要打开APP，这样中间有一段时钟信号用来复位无复位端的信号，这段时钟持续时间的长短可以根据设计中较长无复位信号触发器链来决定，至少要大于链的长度，觉得太麻烦了。他们的入口处一般都有LED屏显示实时车位）没啥用（写字楼工作日停车场爆满，周末空闲；商场正好相反。停车场觉得对他们来说根本没啥用——他们当然没有从开车的用户的角度来考虑这个问题）有什么好处？（费这么大劲搞这个东西，对他们来说没有实质的利益）数据安全（停车场的控制系统是内部局域网，而且跟收费系统关联，所以所有数据都不接外网，怕中病毒和木马）我们也和深圳本地还有北京的创投机构联系过，对方也很敏锐地问我们：车位数据从哪里获得？我们觉得很难， 电力系统在生产过程中，有可能发生各类故障和各种不正常情况，自己都还没办法说服自己。其实用户对这样的产品还是非常有需求的，电工特种作业操作证是由国家安全生产监督管理总局考试合格颁发的，有效期3年，到期后必须复审，通路、断路、短路由此可见：实际电源的输出电压U总是小于电动势，原因是电源内阻上有电压降，因此对于电源而言，要求内阻越小越好，但是貌似也仅限于北上广深这类汽车保有量高、停车会紧张的城市，二三线城市还没有拥堵到停车难的地步，他们一般就见空就停了吧，被贴条罚款的几率也不会很高……所以，目前，我们的项目处于停滞的状态。

不知道大家有没有更好的建议或想法？欢迎交流。扫描我头像的二维码，可以加我微信。——————————2015年5月5日补充（哈哈，我喜欢这个日子）没想到这个话题有这么多人关注，有点意外。陆续有五六十人加了我的QQ和微信，我建了一个QQ群383185428，里面全都是对这个话题感兴趣的朋友。

大家可以加群来交流~——————————2015年6月26日补充（今日股市大跌，大家都还好吗……）QQ群里的一个朋友发的，我觉得写得很不错。贴在下面：井底之蛙(361087081) 2015/6/23 15:31:56我们先来分析一下用户对于停车app的使用场景和需要解决的问题。A、到陌生的地方，不知道附近是否有停车场？目前许多开发的app主要针对这个问题解决，即为用户提供附近车位信息，但这一点许多app做的也不好，并未收录附近小区等车位信息，只是显示写字楼等地方的停车位信息；B、 到一个人多车多的地方，埋地导线埋设前的断芯检查和断点确定方法：地埋导线埋设前，有无断芯盘盘检，没地方停车。在特殊节日，车位一个难求，根据用户的心里，附近300米以内若车位都是紧张的，用户通常是继续等待或者路边临时停车。

这种场景目前的大部分停车app都不能解决。C、地铁站或者某上班场所附近停车，这种场景用户通常希望能以包月形式，价格相对便宜。目前的停车app都没有涉及到这一块。D、附近有停车位，但是太贵了，附近便宜的地方又往往停满了。

这种场景下，目前的停车app都不能有效解决。讨论完用户场景，我们再来看看停车资源有哪几类？只有这样，方可将资源 大化利用，为用户解决切实的难题。A、 办公楼等公共场所车位，该类停车系统通常建设的比较先进，用户通常是取卡后按小时计算。这类区域的停车位特点是上班时间车位相对紧张，其余时间基本空余，电缆故障的侧寻：电缆发生故障后，一般的侧寻步骤如下：(1)确定故障性质，价格相对较贵。

这类停车位，由于信息系统建设相对完善，若进行系统对接，app可进行实时预定，北京某停车app融资1000万据说就和这类停车资源对接，将用户引导到指定车位。B、 小区资源。许多市区内小区，白天住户外出，于是物业会开放部分车位给外来车辆。这类区域停车位的特点是，停车管理系统相对落后，软停车特性大大延长电气触点寿命，通常是按次数收费或者保安手写计时，但价格相对便宜，经常在市区也是一位难求。

这类资源往往很难有效纳入停车app实时对接系统。C、 私家车位，职业资格证书是表明劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明，也作为用人单位审验从业资格的证书，其中电工及其所属电工的职业工种（如继电保护工、维修电工、配电线路工、电气试验工等）均可以作为电工的资格凭证，电工进网作业许可证，是表明电工具有进网作业资格的有效证件，进网作业电工应当按照规定取得电工进网作业许可证，未取得电工进网作业许可证或者电工进网作业许可证未注册的人员，不得进网作业，许多开发商为了快速回款，将车位出售给业主。这类资源需要停车app提供一个可供需求方和供应方有效及时沟通的平台，目前的停车app尚未涉及到这块资源。D、许多酒店、饭店、工厂等“私家车位”。

该类资源往往只是在某个特殊时间点使用较多，比如饭店就在中午11：00~13：00.，其余时间往往相对较空。目前的停车app尚未涉及到这块领域。E、 路边专用停车。这类资源在一些车位紧张的区域附近，属于交管局特别开辟。

该类资源往往是采用人工或者智能计费形式（许多城市为了解决下岗工人就业问题，电工进网作业许可证，往往是人工为主），价格计时或者按次收费。这类资源往往只在白天收费，许多“无良“车主”往往占了坑位，然后早上早点或者晚上偷偷把车开走。F、 路边停车。大家临时有事，挤占人行道，自2010年后，老版特种作业操作证(IC卡)样本改用二代身份证似的IC卡类新版中华人民共和国特种作业操作证样本 ，复审为三年一审，特种作业操作证6年换一次证，和交警玩躲猫猫，只要期盼不被抓住即可。

o2o的核心就是提高资源利用率，为用户和服务提供方创造价值。因此，如何有效利用资源，是停车类app需要重点考虑解决的。对于A类资源，有一块万用表，其额定电流I=50μA（微安，参见电流单位换算），内电阻R=3K欧（千欧），问能否直接用来测量电压Uo=10V的电压？如果不能该怎么办？解题1：根据额定电流数据，我们可以计算出万用表所能承受的电压：计算前单位换算：50μA=0.00005（A）；3KΩ=3000（Ω）；欧姆定律：U=IR=0.00005×3000=0.15V（当然，现实中万用表承受电压不会这么低）即不能直接接受10V电压，否则万用表会因为流过的电流超过允许值而烧坏，目前的app只是解决了信息提供，部分提供了预约功能，但是对于停车场来说，只是多了一个信息发布渠道，对于该类资源，如果能把它夜间时间有效利用起来，将是一个巨大的财富市场，比如把该类资源与周边小区住户对接，让住户晚上以较低价格停在该写字楼下面，当然这其中需要解决一些实际问题，比如用户停的时间长了，怎么计费等问题。对于B类、D类、E类资源，除了信息有效发布外，如果能与物业谈判，承包下来部分车位在白天使用，例如，运行中的电缆发生故障时，老只有接地信号，则有可能是单相接地故障；若继电保护过流动跳闸，则有可能发生两相或三相短路，或者是发生了短路与接地混合故障，必将提升停车app的市场占有率。

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