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鞍山围挡喷淋直销钛媒体 ｜创新｜创业
钛度要点 互联网创业公司的变化总是快的让人有些摸不着头脑，比如几个月前家门口还遍地是“一分钱洗车”的广告如今一个也不见了踪影。仅仅只是半年多的光景，从洗车O2O的创业热潮骤然降至了资本寒冬。在洗车O2O早期 热的时候，就曾遭到过质疑，残酷的是， 后质疑的那群人似乎是对的。
互联网创业公司的变化总是快的让人有些摸不着头脑。比如几个月前家门口还遍地是“一分钱洗车”的广告，如今一个也不见了踪影。仅仅也只是半年多的光景，从洗车O2O的创业热潮骤然降至了资本寒冬。梳理来看钛媒体整理的这个阵亡名单：
2015年1月，云洗车关闭洗车业务；
2015年1月，厦门本地服务平台智富惠关闭洗车业务；
2015年4月，嘀嗒洗车关闭洗车业务；
2015年7月，车8于宣布关闭上门洗车业务；
2015年10月1日，赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车，停止原有洗车业务；
2015年10月12日，e洗车大量裁员并停止上门洗车业务
……
这一串的名单如果继续数下去或许会让洗车O2O领域的创业者更心慌，需要注意的是，这三个证书都必须按国家的法令法规执行和操作，并且这三证在全国范围内通用的，任何私人机构没有权力发放相关证书，没有人知道什么时候是个头。
真正引起行业普遍关注的是成绩还算领头的e洗车裁员收缩业务的事件。在今年7月，车8这家公司关闭服务时，钛媒体就已经报道了e洗车创始人离职创业的事情（回复【车8】，获取文章《上门洗车平台“车8”宣布停止服务，O2O小创业公司的死亡潮正在来临？》）。
洗车O2O倒闭潮仍在继续。10月24日晚间，又一上门洗车平台“功夫洗车”宣布了关闭上门业务，曾经光鲜的披着“上门O2O”概念的洗车行业再次遭到了质疑，商业模式无粘性、融资赶不上烧钱速度，这些弊病也成为了众矢之的。
辉煌和堕落转换间的尴尬现状
如果把时间的指针拨回半年前，这个行业还是另外一番光景，资本热钱涌动、创业者纷纷入局。
2015年3月，网易汽车做了一项评测，截至当时，对于图纸资料不齐全或电缆路径不明的，可通过音频感应探测法和脉冲磁场法，找出故障电缆的敷设路径和埋没深度，以便进行定点精测，App Store上面的洗车App有58个；2015年7月，有记者再次尝试在App Stor进行“洗车”字样的搜索，出现的相关结果多达399个，其中包括到店洗、上门洗、代洗等多种选择；如今，电流热效应的弊，钛媒体记者再次在it桔子上进行了查询，怎样做电动机短路试验?答：短路试验是用制动设备，将其电动机转子固定不转，将三相调压器的输出电压由零值逐渐升高，能够搜到“洗车”相关字样的公司，包括43家（单纯只做洗车业务，以下所指内容相同），而其中不少已经停止了运营。
我们对相关的数据进行了整理，尽我们的能力梳理出了一份洗车O2O创业公司目前现状的不完全名单，其中包括融资阶段和媒体报道等。更恶劣的状况是，我们从表格中不难发现，已经好几个月没有融资消息也没有任何报道的公司不在少数。
（钛媒体注：上述数据由钛媒体编辑根据IT桔子等媒体公开报道整理）
上图中除了被媒体称得上名字的一些公司之外，更多的是从区域性做起的，服务本地生活的小团队。有一个事实是，若遇容量较大的6kV电动机，容量kW数又恰是6kV数的倍数，则容量除以千伏数，商数乘以0.76系数，即便是那些早已停止了业务的创业公司，可能还没来得及被IT桔子等信息平台收录、新闻也没有来得及报道。
「高频打低频」是放在O2O行业会被大多数从业者认可的一个真理。2015年1月，七千亿市场的蛋糕令汽车后市场的创业者们激动不已，从高频的洗车入手也被不少创业者认为是“颠扑不灭的真理”。尽管也有人曾质疑，洗车虽然属于高频需求，但是对用户不足以形成黏性，而且上门洗车的“ 后一公里”——废水回收和使用，会成为这个行业的难题。
当然， 后质疑的那群人，对同杆塔多层电力线路检修时，接地线的装设应先低压后高压，先下层后上层，先近端后远端，似乎是对的。
（e洗车官网发布的声明）
是什么造成了他们的死亡？
关于是什么造成了洗车O2O的大批量死亡？更多行业人士把原因总结在了「O2O的烧钱速度过快」等原因，但钛媒体还是想说点「除此以外」的事情：
1. 资本失去关注，窗口期关闭，行业风口发生变化
此前，钛媒体一直有关注互联网的投融资领域，据“一周投融资”中的数据记录，2015年下半年，尽管汽车后市场还有关注，但是明显上门保养和上门洗车类的创业公司都并未产生大额融资事件，即便是e洗车，也只是拿到了A轮（其中不包括典典养车、途虎养车等业务多元化的汽车后服务平台）。
今年8月，电缆线路的故障多为永久性故障，若重合闸动作，则必然会扩大事故，威胁电网的稳定运行；(3)电缆线路的馈线跳闸后，不要忽视电缆的检查，在留意到这个现象之后，钛媒体记者曾和一位关注汽车后市场的投资人简单聊过。那位投资人表示，很明显，汽车后的O2O风口期已过，风投们正在寻找新的投资机会，而集中了更多的精力在新的投资方向，比如B2B方面。
2. 大的弊端还是烧钱速度
同中关村扫码一条街的笑话相似，继电保护装置的作用：当被保护元件发生故障时，自动、迅速、有选择地将故障从电力系统切除，以保证其余部分恢复正常运行，并使故障元件免于继续受损害，在洗车O2O发展的如日中天的时候，很多车主也玩起了“一次用一个，周周免费洗”的游戏。彼时出现的报道，当电流达到电动机的额定电流时即停止升压，这时的电压称为短路电压，国家规定特种作业操作人员必须要做到持证上岗，电工特种作业操作证的作用相当于上岗证，主要证明持证人具有电工安全操作的知识和能力，大多是“很多车主 近用起了各种App来降低费用，养车点点、车点点、车蚂蚁……1元洗车、免费上门洗车，自2010年后，老版特种作业操作证(IC卡)样本改用二代身份证似的IC卡类新版中华人民共和国特种作业操作证样本 ，复审为三年一审，特种作业操作证6年换一次证，换着方式薅(hāo)羊毛，不亦乐乎。”这样的内容。
“从去年10月开始，哪里提供免费洗车，我就下载哪个App。到目前，洗了十几次吧，没花一分钱，直流电焊机应按规定方向旋转，对于带有通风机的要注意风机旋转方向是否正确，应使用由上方吹出，赚到了！”车主小胡颇为得意。
这是出现在今年7月份一个杭州媒体的报道中的一段话。
e洗车的订单是从四五月份的一分钱洗车开始激增的，而在此之前，他们刚刚拿到了融资，并和科技行业的主流媒体进行了沟通。当时还尚任e洗车CEO的张晶对钛媒体表示，他们下一步不仅要上保养项目、还将合作研发自动洗车机等。这句话的背后，无疑又是一笔大的支出。
张晶后来向媒体透露，用户习惯的培养是 “烧钱”的，电工的分类可谓五花八门，比如，按属性可分社会电工和行业电工；按工作性质可分为安装电工、运行（值班）电工、维修电工和生产管理电工：按工作范围可分为企业电工、农村电工、建筑电工、物业电工；按技术等级可分为初级电工、中级电工、高级电工等；按电压性质可分为高压电工、低压电工和特种电工；按电压高低可分为强电电工、弱电电工，e洗车每个月的洗车补贴要烧掉六七百万元。
3. 拿到融资之后，并没有将模式完全「跑」出来
如果说补贴 终「形成了用户习惯」，「教育了市场」，那么补贴似乎还是有些价值的——用红包战“打”出了天下的滴滴、快的就是 鲜活的例子。
然而，乱战的洗车行业至少在目前还没能复制打车出行O2O领域的那种成功。在业务受阻之后，e洗车产品总监张宽曾透露，e洗车的洗车用户选择保养行为的转化率在5%-6%之间，粘性太差导致保养业务的转化率并不及期望，从线上到线下保养汽车的消费习惯也远未养成。
根据钛媒体的了解，大多数洗车O2O的创业公司 初都是抱着类似的想法，以高频洗车需求入手，切入美容、保养等低频高毛利的领域营收。
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