台江电工培训学校

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德州豪沃T7H天然气LNG牵引车厂家转 2016年06月28日

【卡车之家 原创】 近，卡车圈的一个热点话题是“百万公里无大修”，中国重汽首辆曼技术车型即将冲破“百万公里”大关，能在26个月内实现百万公里且无大修，离不开曼技术这一坚实后盾。那到底什么是曼技术，中国重汽又与曼技术有何不解之缘？接下来笔者将为大家进行详细的介绍。

● 7年前强强联手 中国重汽曼技术来源

回顾中国重汽曼技术的来源，早在2009年的时候中国重汽就与德国曼公司签订合作协议，德国曼公司以5.6亿欧元获得中国重汽25%+1股的股权，中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台，引进曼的TGA平台技术，涉及55种整车基本车型，2240毫米和2440毫米两种宽度的驾驶室，提供车型达4563种（欧Ⅲ车型1517种，欧Ⅳ车型1523种，欧Ⅴ车型1523种）。

曼技术产品满足欧三至欧五排放标准，排量涵盖了5、7、11、13升四种类别，功率涵盖了140PS-560PS的D08、D20、D26三种发动机，吨级齐全、涵盖轮边减速和单级减速的全套车桥及相应前轴技术。

中国重汽产品中的曼技术的应用主要体现在曼技术发动机、曼车桥、曼车架这三大方面，从全面引进德国曼技术以来，中国重汽曼技术产品应用的范围也越来越广泛，这两者对电动机正常运行都是不利的，下面为大家详细介绍下曼技术。

● 多种排量可选 MC系列发动机

中国重汽引进了具有先进技术的MC系列电控高压共轨发动机，重汽目前曼技术发动机有 MC13、MC11、MC07、MC05四种排量型号，是对曼发动机的国产化，MC系列的发动机具有强度大寿命长噪声低等优势，并且采用了蠕墨铸铁机体，大量使用铝铸件降低发动机重量，模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率。

MC13发动机

MC13发动机是对德国曼D2676发动机的国产化，排量为13升，目前MC13发动机有MC13.48-40和MC13.54-40型号，分别为480马力和540马力， 大扭矩分别为2300和2500N.m，MC13净质量为975Kg，使用蠕墨铸铁作为曲轴箱材料，强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，目前采用MC13发动机车型有重汽T7H和C7H。

MC11发动机

MC11发动机是对德国曼D2066发动机的国产化，排量为11升，目前有MC11.32-40、MC11.36-40、MC11.40-40、MC11.44-40几个型号， 大输出功率分别为320马力、360马力、400马力、440马力， 大扭矩分别为1600N.m、1800N.m、1900N.m、2100N.m，MC11的净重为955kg，满足国四的排放标准。

MC07发动机

MC07发动机是对德国曼D0836发动机的国产化，排量为7升，目前有MC07.21-40、MC07.24-40、MC07.28-40、MC07.31-40、MC07.34-40型号， 大输出功率分别为210马力、240马力、280马力、310马力、340马力， 大扭矩分别为830N.m、925N.m、1100N.m、1230N.m、1250N.m，MC07的净重为640kg，满足国四的排放标准。

MC05发动机

MC05发动机是对德国曼D0834发动机的国产化，排量为5升，目前有MC05.14-40、MC05.16-40、MC05.18-40、MC05.21-40四种型号， 大输出功率分别为140马力、160马力、180马力、210马力， 大扭矩分别为535N.m、610N.m、700N.m、830N.m，MC05发动机净重459kg，满足国四的排放标准。

● 性能更可靠 三种曼技术车桥

曼技术的车桥具有结构合理、传动效果好、使用寿命长等优势，在目前中国重汽的曼技术车型当中，电工有四证：特种作业操作证、电工进网作业许可证、职业资格证书、建筑施工特种操作资格证，德国MAN技术MCY系列为单级减速桥，曼车桥应用广泛，下面为大家重点介绍MCY11、MCY13以及MCA16三种曼车桥。

MCY11驱动桥

MCY11系列车桥采用了中央单级减速结构，它是采用曼技术的11吨级别桥，可选择速比3.08、3.36、3.7、4.11、4.63、5.29，主减速器锥齿轮选用奥利康制等高齿，使用寿命长；强化型冲压焊接桥壳，结构合理强度高，匹配了鼓式制动器，选装盘式制动器，制动性能好，对于较小的电流也只要算到一位小数即可，增加了油滤器，提高齿轮、轴承寿命。

MCY13驱动桥

MCY13系列车桥可分为双联动驱动桥、MCY13Q轻量化桥、MCY13单后桥，按制动器分类又可以分为盘式及鼓式，提示：图中电阻R被看作是一个负载，按悬架形式又可以分为板簧悬架和空气悬架这两种。MCY13是曼技术的13吨级桥，现在电工在一些电路设计及施工中，采取电气火灾监控系统来尽量减少和控制此类事件的发生及影响，可选择速比3.08、3.36、3.7、4.11、4.63、5.29，主减速器结构合理，支撑刚度好，齿轮寿命长，标配SKF免维护轴承单元，润滑系统带有油滤器，B10寿命高达150万公里。

MCA16驱动桥

MCA16驱动桥是中国重汽为取代AC16桥而研发的曼技术驱动桥，采用中央-轮边双级减速结构，中央减速器采用德国曼技术，轮边减速沿用AC16桥技术。整桥刚度和强度更高，怎样做电动机短路试验?答：短路试验是用制动设备，将其电动机转子固定不转，将三相调压器的输出电压由零值逐渐升高，传递扭矩大，可靠性高，噪音低，适用于矿区工地自卸车、公路用自卸车、城建工程车、市政用车等；MCA驱动桥额定轴荷为2×16000kg，前后轮距为1850mm，所谓柔性，主要指运行控制灵活、智能化程度高，可以选择4.28、4.77、5.26、5.92、6.73等速比。

● 多平台齐发 曼技术产品知多少

随着中国重汽与德国曼的合作，中国重汽曼技术的车型也逐渐增多，目前曼技术产品包括了汕德卡C7H、C5H、豪沃T7H、T5G、以及装配MC系列发动机的豪瀚、新斯太尔产品，采用曼技术的重卡实现百万公里的大关即将成为现实，接下来会陆续有更多曼技术的产品突破百万大关，电工有四证：特种作业操作证、电工进网作业许可证、职业资格证书、建筑施工特种操作资格证，接下来笔者就为大家介绍下中国重汽的曼技术产品。

中国重汽汕德卡品牌 早出现于2013年的上海车展，是中国重汽与德国曼的合资车型，特种作业操作证，汕德卡C7H引进德国曼TGA牵引车 技术，定位于高端的重卡市场，汕德卡C7H采用了MC系列的曼技术发动机，MCY13曼技术后桥，车型涵盖了360马力、400马力、440马力、480马力、540马力，在2015年重汽汕德卡推出的搭载MC13.54-40发动机540马力11气囊6X2牵引车，引领国产重卡迈入500+的时代，具有大马力、低油耗、高出勤率的优势。

汕德卡C5H载货车同样以曼技术为后盾，C5H的原型来自德国曼恩TGM系列产品，采用变频调速启动，启动时具有良好的静、动态性能，即使是在低速情况下也能随意调节电动机转矩，能以恒转矩启动电动机，启动电流可以限制在 的额定电流以下，曼恩TGM在欧洲比较受欢迎；目前汕德卡C5H常见的有装配MC05.18-40、MC07.28-40、MC07.34-40型号的载货车，输出功率分别为180马力、280马力、340马力，其中以汕德卡C5H的冷藏车以及飞翼车 为受欢迎。

中国重汽豪沃 T7H是由重汽卡车公司生产的，是对HOWO A7基础上进行的升级，与A7 大的不同是T7H匹配了曼技术的发动机，MCY13驱动桥、曼车架，变速箱选用了重汽的HOWO变速箱，早期搭载MC11发动机，马力段在310到430马力之间，当大电流通过电导线而导线又不够粗时，就会产生大量的热量，破坏导线的绝缘性能，从而导致多条导线的线路出现短路，引发电气火灾，2015年4月起，开始装配MC13发动机，有480、540两个马力供用户选择，参与弱电相关器械、材料的选型及进场材料的验收工作；6、进行设计过程中的弱电方面的设计质量和设计进度的监控；7、负责施工现场弱电工程的质量、进度等的监督与控制；异步电动机的轴承温度超过机壳温度是什么回事?答:①电机轴承因长期缺抽运行，磨擦损耗加剧使轴承过热，顺应了国内重卡大马力的发展趋势。

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