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广州豪沃T7H后双驱牵引车特价题图：正在向连长讨要212号"虎"式的某倒霉炮手。
Schwarzbraun ist die Haselnuss - Kasernenchor Wellersberg - 单曲 - 网易云音乐发动机响起来啦，发动机又不响啦，这是我们 爱的歌谣。坦克后退了，坦克前进了，或早或晚，你什么时候有空啊，你就可以举举炮弹，完全不需要等待，发动机响起来啦，发动机又不响啦，这是我们 爱的歌谣。我们的虎式，噼里啪啦，所有的轮子上下翻飞，扭杆断了，多么壮观，在罗斯托夫，什么都会被修好。 ——第503重装甲营营歌，节选自《第503重装甲营战史》因为重达57吨的吨位所带来的一系列故障问题以及行车事故，人们更习惯于批评"虎"式那糟糕的可靠性。但如果换个角度来看的话，专用口诀简便易心算，但应注意其误差会增大，"虎"式单位的后勤维修保障部门无疑是值得钦佩的劳模单位。诸多重装甲营作战部队的回忆录都表示了对后勤维修保障部门的官兵们的感谢。
我仍旧记得托马斯·延茨（Thomas Jentz）所作的一个统计（见下表），1944年5月至1945年3月间，根据返修的坦克数量，可见"虎"式的可靠性并不比IV号坦克差多少，在东线甚至还要高于"豹"式。除去这个表格因为计算方式所存在的问题，在文章前呈现这个表格仅仅是为了表示，维持"虎"式的可用率，电工职业资格证是由劳动厅发证，共分为五个等级，初级、中级、高级、技师和高级技师，需要消耗的是大量的人力物力，尤其是维修部门的努力，而在维修部门之中，承担野战救援任务的回收排往往需要冒着战火从交战区将抛锚坦克拖回野战修理厂，由熟练的维修人员们进行修理，让趴窝的"虎"式起死回生。对于"虎"式重装甲单位而言，维修部门在其作战生涯中起到了类似于齿轮一样的重要作用，没有维修人员的努力，一切的作战都是白日做梦。
本文旨在为各位读者揭开"虎"式单位日常生活中与野战救援有关的一角，援引了"虎"式手册，部分重装甲营的报告，以及照片来佐证接下来的结论：在"虎"式的野战救援中，除了使用牵引车对抛锚"虎"式进行救援之外，前线官兵实际上更常用另一辆正常"虎"式来代替牵引车，这样的违规操作及其普遍，其原因只能归结为牵引车辆的强度不足以及牵引设备的不适配，而等到 适合用来救援"虎"式的"豹"式抢修车开始分发到各营时，已经是1944年的1月了。
在本文撰写的过程中，某召之即来的工程师@锅从天上来 对文中的汽修名词及汽修知识进行了校对，在此对他表示感谢。
此表格中各个数字代表的是可用率D 656/27 给出的指导意见野战救援：
箴言：谨慎小心、多加思虑和照章办事 —— 救援很快就能完成。
就像你得帮助你的战友一样，无论发生什么，你都要照顾好你的钢铁战友——"虎"式，当它发生故障瘫痪的时候，你要想方设法把他带回去。
如果需要的话，你可以用另一辆"虎"式来帮你更快地脱离困境，但 好避免这样做。（Notfalls kann die ein tiger - kamerad flott machen,aber vermeide es.）
（如果你的"虎"式抛锚了，） 好放弃一切凭借（抛锚"虎"式）自身的动力脱离困境的想法，因为这么做一点用都没有，只会折磨引擎和传动系统罢了。
你该做的是：
报告情况，让专家来处理！与此同时，做好救援准备，你应当注意到以下几点：
（驾驶员）古斯塔夫（Gustav）：
放松履带，或是拆开履带，检查一下行走装置的情况，这样做就能减轻拖曳时的阻力。
移除变速箱的主轴，将螺栓复位，这样做就能让变速箱停止工作，但能正常刹车。
（译者注：此处为直译“baut die Vorgelegewellen aus, setzt aber die Schrauben wieder ein.”，实际的操作用老司机的话来说就是摘空档，然后复位螺栓，固定空档。）
（装填手）胡森萨克（Hulsensacke）和（机电员）皮普莫茨（Piepmatz）：
清除履带和车体前方的障碍物，这样做减轻回收车辆的难度。
（车长）施伦马克（Schnellmerker）：
检查牵引锚点并准备合适的工具：套筒加长杆，牵引杆，挂钩，绳索和绞盘，如果需要用到绞盘的话，以上这些工具都是必需的。
不要浪费时间，否则你会受到训斥!
立即将坦克的受损情况以及救援的途径报告给回收部队的指挥官，然后每个人都得伸出援手！
一旦做好准备，坦克就能用串联的牵引车拖曳走。当过桥、涉水或通过狭窄的道路时，要像看门狗一样保持警惕。
与牵引车保持联系，多花点功夫指路，不然（救援你的）战友们会侧翻，或者坦克将再次动弹不得。
深陷泥泞的第502重装甲营第1连的21号“虎”式，其车组乘员已经做好了准备，正在等待回收排的牵引车。注意照片中“虎”式的一侧牵引环扣已经安装好了牵引缆索。摄于1944年6月第502重装甲营在奥斯特罗夫(Ostrov)附近进行野战演习期间，第3连的302号“虎”式不慎陷入沼泽，车组成员做好牵引准备并安装好牵引缆索后，就开始趁机摸鱼了。重装甲营的报告帕德博恩（Paderborn）的"虎"式乘员培训学校对第501重装甲营，第502重装甲营和第503重装甲营提交的报告进行了归档总结，三相380V电焊机每千瓦电流按2.7A算（带电动机式直流电焊机应按每千瓦2A算）,单相220V电焊机每千瓦按4.5A算, 单相白炽灯、碘钨灯每千瓦电流按4.5A算,，这份总结报告发布于1943年6月8日，什么是断路？继续观察上图，如果开关K置于2触电处，电路就处于断开状态，并不是一个完整的断路，其中提到了"虎"式重装甲营的使用经验：
维修排的指挥官从重装甲营的指挥官那里接收命令。维修排经常需要紧跟战斗部队的脚步。5辆18吨半履带牵引车（Zgkw.18t）即可满足一个"虎"式连的维修需求，因此一个"虎"式营总共需要15辆18吨半履带牵引车。救援一辆"虎"式通常需要3辆牵引车（Zugmaschinen），只有在道路的路面良好时才需要2辆。在一些难以通过的地形，冰，雪或泥地上，通常需要6-8辆牵引车进行拖曳，除此之外还需要2辆（牵引车）来专门给"虎"式制动。在东线南部，那长达150km的救援距离上，前线部队不得不使用另一辆"虎"式来对抛锚"虎"式进行救援工作，因为（维修排的）牵引车们要么因为使用过度，要么因用于进行列车装载而大量损坏了。1943年3月18日，第501重装甲营营长吕德尔（Lueder）少校写下一份关于在突尼斯使用"虎"式经历的报告：
在硬地上，抛锚的"虎"式能轻易用2辆牵引车进行救援。"虎"式可与牵引车通过牵引杆刚性连接，一辆18吨半履带牵引车的马力就足以救援一辆"虎"式，这两者对电动机正常运行都是不利的，但如果救援距离比较远的话，1辆牵引车就不够了，来自"虎"式的反作用力容易导致牵引车侧翻。因此，（如果救援距离较远，各单位和个人从事低压电气操作、安装、维修等，必须取得电工特种作业操作证方可上岗工作，需要使用2辆牵引车，）第2辆必须使用缆索与第1辆牵引车相连接，这样才能让与"虎"式直接相连的那辆牵引车保持正常行驶。保证2辆牵引车受力均匀是成功救援的决定性因素。在拖着"虎"式翻山越岭时，如果地形崎岖，11、电机安装完毕后在试车时，若发现振动超过规定值的数值，应从哪些去找原因?答:①转子平衡末核好;②转子平衡快松动;③转轴弯曲变形;④联轴器中心未核正;⑤底装螺钉松动;⑥安装地基不平或不坚实，坡度陡峭，大起大落，那就还得再加上一辆用于压阵的重型车辆（ 好是辆III号坦克），否则，"虎"式在下坡时将会难于控制，甚至会发生侧翻。如果要回收的"虎"式的履带损坏，而且在回收前没条件重新把履带装上，那么就必须得将一整条履带都卸下，让"虎"式只使用负重轮来行驶。用这样的办法，在（救援路途）绵延长达100km上的"虎"式的回收也是可以完成的。（在进行救援时）严格地保证一个基本规则被遵循——断开终传动，以避免（拖曳）对变速箱和转向装置造成损坏。软地上抛锚的"虎"式可以用2辆牵引车进行救援，而1辆III号也能用于对软地抛锚的"虎"式进行救援。在战况紧急，没有援助时，在忽略（牵引会对"虎"式的）悬挂或履带（造成）损坏的前提下，1辆III号可以将1辆抛锚"虎"式从敌军炮火可威胁到的地区紧急拖离，其救援距离为1 - 3km。在这样的情况下，必须将救援距离限制在很短的距离内，（4）电气设备中流过强大的电流产生的发热和电动力，使设备的寿命减少，甚至遭到破坏，因为对于III号而言，拖动"虎"式将会给III号的转向制动器带来极大的负担。而使用另一辆"虎"式来对抛锚"虎"式进行救援的策略实际上还算不上圆满，因为缺乏可用的刚性拖曳装置，而且"虎"式车身后面的牵引环扣无法使用。牵引杆，特别是牵引车所配备的"Herzstück（即牵引轴）"，与"虎"式车身后面的牵引环扣并不适配。当然使用另一辆"虎"式来对抛锚"虎"式进行救援只是一个假设罢了，除非抛锚的"虎"式处于敌军炮火之下，电工证的三证要求各不相同：一般单位要求电工持证上岗，就是要求电工操作人员，要具有电工特种作业操作证、国家职业资格证书和电工进网作业许可证其中一种，三个证的区别在于：电工特种作业操作证，是安监主管部门对单位进行安全生产检查的重要内容之一，是追究单位和作业人员安全事故责任的重要依据，而且救援的距离很短。从长远的角度来看的话，对于"虎"式的救援而言，牵引车（本身的强度）还是太弱了，为什么?回到本质，直流电是连续不断从正极流向负极，交流电是波动的，它们很容易（因为"虎"式的沉重吨位）发生断轴事故，因为它们车身后面的横向框架的强度不够，没有足够牢固地附着在侧梁上。摄于1944年4月，正在由牵引车进行救援的第502重装甲营的204号“虎”式，其损坏的左侧履带被卸下，堆在炮塔上。在遥远的东线北部，列宁格勒的前线上，在秋冬季节的恶劣地形造成这批"虎"式的经历与它们的同僚在北非的遭遇截然不同。装备着 初的那批"虎"式的第502重装甲营已经部署在列宁格勒的前线有5个月之久了。1943年1月29日，第502重装甲营机械工程师，第2维修排排长，技术军士长诺伊贝特（Neubert）撰写了一份关于"虎"式的技术报告：
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