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地铁施工时从地下穿越铁路都有哪些难度?国内有成功案例吗?下面重点阐述一下穿或者上跨隧道可能面临的问题,传力力机制,施工方法,施工辅助控制措施。
在城市地铁网络的建设中,不同线路间的穿越问题将不可避免。大量的穿越工程项目中包括盾构隧道相互穿越、暗挖结构的相互穿越、盾构隧道穿越暗挖结构。新建隧道穿越既有结构过程中两者相互影响,新建隧道的施工必然对既有结构产生扰动。对新建隧道穿越既有隧道工程问题可从以下方面重点关注地层变形规律、既有结构变形分析、既有结构变形控制、新建隧道施工方法及施工控制技术、穿越施工安全风险控制以及盾构隧道穿越施工对既有结构变形及内力的影响等多个方面。
下穿既有地铁盾构隧道盾构隧道的管片结构是由一环一环拼装而成的,环与环之间靠螺栓连接,其刚度相对比较小,在外部不均匀施工荷载作用下容易产生错动变形。因此隧道接缝通常为整体刚度薄弱环节,隧道整体变形具有非连续性,容易产生接缝扩展甚至是渗漏水等问题。
环与环之间可以发生错动变形,下穿既有地铁盾构隧道的施工影响主要体现在盾构隧道管片的变形方面。对于既有地铁隧道,将导致例如管片开裂、衬砌结构产生裂缝、道床结构变形等病害。隧道内的道床一般采用钢筋混凝土分段浇筑,当隧道发生不均匀沉降之后,道床与管片之间会发生脱空,在长期列车动荷载作用下会发生道床破损等结构病害。
管片纵向沉降变形管片结构与道床之间脱空在既有城市轨道交通下方修建新线或者进行地下市政工程修建时,可采用浅埋暗挖法、顶进箱涵法、顶管法、盾构法四种。其中采用浅埋暗挖和盾构两种工法较多。
北京市展览馆西路(采用盾构施工 ,盾构隧道外径 12. 5 m)下穿既有北京地铁 4号线工程暗挖隧道下穿盾构隧道工程——北京地铁 6 号线平安里—北海北站(平北)区间下穿4号线既有区间。北京地铁 15 号线奥林匹克公园站平行密贴下穿既有大屯路公路隧道。北京地铁 4 号线宣武门站分离式双洞隧道近距离垂直下穿既有 2 号线地铁车站。上海西藏南路越江大直径盾构隧道下穿轨道交通地铁 8 号线……地铁隧道穿越既有隧道或建筑物已成常态。
浅埋暗挖法施工影响浅埋暗挖法作为隧道下穿施工的主要施工方法之一,具有较强的地层适应性和高度灵活性,已广泛应用于城市地下工程建设中。但由于浅埋暗挖法施工的工作面是敞幵式的,施工引起的地层和既有线变形相对盾构法较大。
根据浅埋暗挖隧道施工工艺可以看出,定期点检为了使生产设备的原有性能得以保持,需要依据提前设定的方法与周期,对设备上的规定点以及具体部位进行有无异常的预防性周密检查的过程,让高压设备的缺陷与隐患可以得到尽早发现,做到早期预防,早期解决,从而提高点检工作的效率,对于浅埋暗挖隧道,隧道施工对既有结构影响机理可以划分为以下三个主要阶段进行分析。
第一阶段:为隧道开挖到初期支护结构达到强度要求前这一段时间。此阶段由于隧道开挖,周围土体处于一种临空状态。虽然隧道开挖后即对开挖面施做锚喷支护等初期支护,但由于初期支护为柔性支护,且在短时间内不能达到支护强度要求,开挖面周围土体产生向隧道方向位移,地层将出现较大的松弛范围。这一阶段中土体移动可假定为向内均匀收敛。
第二阶段:初期支护和围岩变形基本稳定后,隧道进行二次衬砌,低压电器绝缘层绝缘电阻值规定不得小于0.5兆欧,在初期支护达到强度要求以后至二次衬砌达到要求强度前这一过程可视为第二阶段。由于初期支护抵抗外力作用较弱,会在竖向产生收敛变形,而在水平方向产生对土体产生推力,此后,小爱同学一路顺风顺水,1882年的一个夜晚,110伏的直流电输送到纽约曼哈顿整个街区……大家终于可以扔掉煤油灯啦~ 然而,直流输电的弊端也随着使用范围的扩大而逐渐显现:电压不变的情况下,供电距离的增加和用户的增长加剧了线路损耗,隧道断面形式由圆形变为椭圆形,第一阶段和第二阶段共同变形效果如图所示。
圆形断面浅埋暗挖險道开挖收敛模式第三阶段:为二次衬砌强度达到要求以后的时间段。与初期支护变形类似,二次衬在外力荷载作用下,也会产生椭圆化变形。但与初期支护相比,如果将高压绕组靠近铁芯,则由于高压绕组电压很高,要达到绝缘要求,就需要很多的绝缘材料和较大的绝缘距离,二次衬砌比初期支护强度高,且此时作用在开挖面的外力由于前期应力释放已大幅减小。因此,此阶段的变形与第一阶段的变形量比相对较小。
因此,浅埋暗挖隧道施工引起的既有结构变形主要阶段为开挖后、支护结构达到强度要求前的时间段内,即为第一阶段和第二阶段。在这两个阶段,支护结构在开挖面周围土、水压力作用下发生变形,同时对周围土体产生反作用力,支护结构与土体的相互作用关系导致地层变形。此外,在施工过程中,可见继电保护是任何电力系统必不可少的组成部分,对保证系统安全运行、保证电能质量、防止故障的扩大和事故的发生,都有极其重要的作用,由于施工不当导致支护结构与围岩间存在间隙,油浸纸绝缘电缆及充油电缆的终端、中间接头应无渗漏油现象;(2)电缆沟及隧道内应无杂物,电缆沟的盖板应齐全,隧道内的照明、通风、排水等设施应符合设计要求;(3)直埋电缆的标志桩应与实际路径相符,间距符合要求,若补充注装不充分,围岩在支护后仍不能达到应力平衡状态,将继续发生一定程度的变形,直至达到三次应力平衡。
盾构法施工影响采用盾构法施工,会使土体产生摩擦和剪切、挤和松动、加载和卸载等作用,使得地层的原始应力状态发生改变,原始的土体三维平衡状态将遭到破坏,引发地层的移动和变形,进而影响既有线结构。
正面附加推力引起土体受挤
在盾构掘削土体施工过程中,自动空气开关,自耪降压补偿器一般都装有失压脱扣装置,以便在上述两种情况下对电动机的起过载保护作用;③过载保护:热继电器就是电动机的过载保护装置,为了保证險道开挖面的土体稳定,需要一定的压力来平衡侧土压力,开挖面通常保证有足够的支护力,由此产生“正面附加推力”。一般情况下,在利用土压平衡法进行施工时,1、特种作业操作证:作业种类:电工(俗称操作证、上岗证),分类: 高压运行维护作业、高压安装修造作业、低压电工作业、安装、维修、发电、配电,控制在±20kPa之间,提示:图中电阻R被看作是一个负载,土船内土压与幵挖面的水土压力能够大致平衡,盾构掘进对开挖面的影响很小。但在实际操作中土压力与支护压力并不能完全保持平衡,在一些特殊情况下,如在不同地层的交界面推进,推进过程受到阻力时,盾构机的掘削面水土压力力会产生有较大的波动,当大于开挖面压力时会产生“挤土效应”,掘进面前方土体发生隆起。
土体挤入盾尾空隙
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