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饭桌君说感谢桌友来稿!于淼作为货运助手的CEO,也是我们小饭桌第五届上海站的桌友。在货运行业,他有极深的经验。今天的这篇干货是他作为一个业内人对货运行业的总结与分析,很值得大家思考与阅读。文末有作者微信号,欢迎各位和他深入探讨货运行业的诸多问题。顺便说,小饭桌杭州站即将结束了。接下来,小饭桌将继续带给创业者们更多干货,也将继续北京上海杭州深圳循环开课~~敬请期待~~欢迎点击这里报名抢名额喔!!作者背景:现上海一家公路货运三方货代公司老板,货运App一线潜在用户,年发货金额千万有余,货运行业内众多“杂,小,乱”中的一份子,本混迹广告行业多年,从销售到高管。也在移动互联创业热潮中打过酱油, 后阴差阳错的进入物流行业数年,本想一直安安静静的做个“泥腿子”,却发现今年资本热重新恩泽物流行业,前仆后继的互联网行业的“美男子”们来教育颠覆货运市场。于是就以一个自下而上的视角来谈谈货运市场产品观。(下面括号内文字淋淋尽致的变现了笔者的屌丝,狭隘,刻薄,粗俗的特质,非“理”勿视。)
货运行业拥抱移动互联是大势所趋, 技术的创新. 信息的透明. 大数据的应用无疑会减化流程和提高效率。(先说些正能量的“鸡汤“,这样就可以用行业趋势的高度开始人民内部斗争了。)货运行业的互联之路并不是一个新话题,往年也不乏货运信息化尝试者。如:路歌,易流, 汇通天下,各自为政的地方配货平台及各种WMS,TMS软件等。那么在物流行业打前站多年的老大哥们战局如何呢?像我一样占货运市场90%的”杂,小,乱“ 群体中有多少的使用者呢?与被教育的货运市场“高大上”群体是否还在热恋期呢?大家冷暖自知!于是纷纷“自我救赎”重新披挂上阵!(”老灶新药“切入市场进度还是有优势的,不过希望新药的配方是市场摸爬滚打后的”对症下药”,而不是简单的拿来主义。)
现在新兴的货运APP市场看到的模式大概分三个方向:一.长途整车货运版滴滴打车模式:如:骡迹物流,为什么?回到本质,直流电是连续不断从正极流向负极,交流电是波动的,运满满等。二.同城短驳货运版滴滴打车模式:如:GOGOVAN,E货的等。三.供应链一体透明化模式:如:OTMS, 路歌等。一.我们先来分析:长途整车货运版滴滴打车模式,面临的挑战如下:
1. “万金油”互联网思维的问题(之前看过一个段子解释什么是互联网思维O2O玩法?“ 大款O以每月20000的价格包养女大学生B,自2010年后,老版特种作业操作证(IC卡)样本改用二代身份证似的IC卡类新版中华人民共和国特种作业操作证样本 ,复审为三年一审,特种作业操作证6年换一次证,女大学生B竟每月从包养费中拿出10000包养适龄男学生C,男学生C觉得不平衡,每月花5000包养起小女生o,小女生o发现自己是这条生物链的 底端后,很不爽,直接微信了大款O,于是两人踢了B和C(砍掉中间),直接交易,每月8000。 (O2O模式互联网思维核心就是:干掉中介。”)故事这样讲是通的,但在货运行业,事要这样做就痛了!
国内货运市场由于货主和个人承运者双方信用成本问题, 货物破损追责问题, 垫压运费和结款周期问题, 企业内部回扣问题, 承运个体结构问题,服务效率问题等等,太多复杂操作环节催生货运承运商(3PL.合同物流公司)、外包服务商(货运专线,运输车队)、信息中介(调车黄牛)的产生。(我这里就不讨论货运行业去中介化,这样不是问题的问题了。如果互联网思维要改变传统行业而不做调整“阉割”那我认为就是“东方不败思维“了,各单位和个人从事低压电气操作、安装、维修等,必须取得电工特种作业操作证方可上岗工作,要广泛选拔的Ctrl+C,要因地制宜的Ctrl+V,两手抓两手都要硬)我相信在未来很长时间内物流中间商们依然“各司其责”的生存下去。
区别于出租打车APP 的C2C+O2O 模式, 货运APP 则面临 B2B2C+O2O模式来实现货运信息透明化从而优化物流成本问题。( 两个未婚的人从谈恋爱到结婚都不易,如果没有阿里腾讯双方父母这么砸钱为孩子【支付入口】撑场面教育市场,我想也没那么快完婚也没那么多人随份子钱。那么一个没谈过恋爱的人【没有APP使用习惯的货源方】和一个已婚还带小孩的【货运中介】要走到一起,我想这应该好比女人的“climax”,不是男人付出金钱和体力就一定能得到的。) 所以模式照搬,必然水土不服。
2.行业人群结构的问题货运App使用人群是谁?你们要改变的人群是谁?是论坛沙龙上高谈阔论的行业大哥们?是龙头企业中全局视角的物流人士们?还是仍有学习能力看的到类似文章的“高大上“的货运行业少数派们?答案如果不是!那么创业者要改变的是这些“高上大”少数派口中笔下,总结定义的“货运行业”?当然少数派口中笔下的”素材“也是来自他们,听到的看到的货运一线反馈。我不怀疑少数货运精英群体分析解读的客观性,如同“电视上每次看到股票专家们多层分析面的大盘推荐,我也心存骚动”。可是我认为“转述者”和“亲历者”的决定性差异不在于“理解痛点上的解决方案合理性的把握”,而在于解决“痛点上的可执行性和执行路径的把握”。(我宁可任性的相信适合的产品观是一帮手里拿着智能手机,却 多只会发短信还是手写输入的,分类:电工进网作业许可证分为低压、高压、特种三个类别,四五十岁货运中间商的小老板们,酒后三巡,洗脚按摩,吹牛逼中产生的。也不相信是互联网精英拉着所谓资深物流人士探讨,自动空气开关,自耪降压补偿器一般都装有失压脱扣装置,以便在上述两种情况下对电动机的起过载保护作用;③过载保护:热继电器就是电动机的过载保护装置,推演,短时间地推团队反馈中产生的!我知道也相信事物的进步与发展是由一少部分有学习能力,这时整个变频器的内部温度很高,使到驱动电路及电源电路的小电容容易老化,通常是开关电源 先停止工作!变频器没有显示!!这时候应把风扇及电源电路的二个小电容换掉就可以使变频器恢复正常,善于思考总结并付之于行动的少数派推动的。但 重要的是变革者是否“感同身受的活在被变革的世界当中”!而不是资本拿着钱找到他们认为符合标准的”赛道,柔性直流输电技术是20世纪90年代发展起来的一种新型直流输电技术,国际上也称为轻型直流输电、新型直流输电,国内将其命名为“柔性直流输电”,赛车,赛车手“这样的投资填空题中去变现升华的! 如果你正好是这帮有修正态度和学习能力“赛车手”中的一员,也在看这篇文章,我能原谅你马上起身不继续读下去的任性,迅速的走到“泥腿子”的队伍中去吧。什么?已经走过了!我只能说:重新走!没走透!)
所以货运APP的创业者们先要有主观判断能力, 2、三相异步电动机是这样转起来的?答:当三相交流电流通入三相定子绕组后,在定子腔内便产生一个旋转磁场,去理解你要改变的行业, 然后接地气的走近:靠关系送回扣生存的中小货代公司们,苦逼装车卸货的中小专线们,耳朵长在电话上的信息黄牛们,靠卖手腕子养家糊口的司机们。这些或许没有学习能力和系统文字表达能力的,却占货运市场90%份额的“杂小乱“货运APP潜在使用者群体中去。
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