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【环球网科技 记者 张之颖】汽车行业正面临一股全新变革，从无人驾驶、共享出行、车联网到电动车，出行方式酝酿着巨大的改变。谷歌、BAT、英特尔等科技巨头以及各类新的造车势力，疯狂抢滩“新出行”。其中，联想成为这波浪潮的跟风者之一。
联想看见这波趋势在本质上需要强大的IT能力。而这股变革，不仅仅发生在汽车本身，整个汽车生成的过程也是一场 “智能制造”的革命。
“传统车厂深感优势不如从前，它们建立的车生态、上下游企业链，在新能源的大潮下，发挥不了太大作用，整个生态更多是电子业。”联想数据中心业务集团中国区首席架构师毕巍告诉环球网记者，“新能源车除了车身是传统汽车业，剩下来的相当一部分的部件更像IT产业，同时它还是一个强大的互联网连接的方式。”
在联想看来，新能源汽车、智能汽车与传统 大的不同在于：它们本质上是一部“IT装置”。
“它的核心是一台小电脑，如果用一个时髦的词来说，可以叫它边缘计算。它其实是一个更像IT的东西，”毕巍继续解释道，新能源汽车现在讲究智能后视镜、智能配套设施，这些智能设备与智能中台有紧密的联系，汽车走向智能化配置。
从制造流程的角度来看，传统汽车更聚焦于车辆本身。比如，传统汽车需要安装强大的变速器，但在电动汽车上实现调速简单多了，只是一道程序指令。
汽车行业正面临一波革命，除了从“机械制造”朝“IT电子”转向，造车难度更是大幅降低。难度降低的关键在于，新能源车放弃油能源改用电力驱动，这意味复杂的烧油发动机变成结构简单的电动机，整套设备说穿了就是电池+电动机。相较于传统的油车内涵2万多个零部件，新能源汽车 多只有1万个零部件。其中，电池和电子设备，成为了新能源汽车 核心的部件。
由于科技含量提高，诸多科技湖南阳光技术学校纷纷跨入汽车蓝海。根据毕马威2018年全球技术创新报告显示，汽车是受新兴技术冲击 大的行业之一。
在生态链方面，新能源汽车对接IT装置、信息化装置、电子装置和电池装置等供应商，因为装配本身已比传统汽车简化，一般车厂不是自己研发，就是到上游厂家购买。在新能源车时代，比造车更重要的是，后期在软件方面的管理能力，新能源汽车在信息化能力上提出更高的要求。
车联网更是一个革命性的颠覆，不仅仅为车主提供便利的服务，并逐渐构成生态。当车与车之间在整体车联网上联成一体，未来通过智能灯号、车辆信息的连动，将实现真正的智慧交通。现在，国家政策对数据接入的要求成为助力，使车联网进一步成为新能源汽车的必备。
红杉资本领头的零跑汽车，是这波新能源车转型浪潮下的弄潮儿之一。零跑汽车IT管理部总监马霄表示，自己面临行业上更大的挑战是订制化汽车C2M的探索。
订制化汽车是必然的趋势，但极为考验产业链的响应速度。汽车作为批量制造的工业品，制造流程已经相当复杂。转换成少品种、大批量的汽车订制，再晋升到多品种、小批量的汽车订制，每一关对制造流程都是的挑战。
“这也是为何当地政府愿意特别鼓励汽车发展，因为它是一个大的产业集群，它带动的是一个产业带。”马霄说。
车厂走向智能制造：通过VR让老师傅指导维修
当中国制造持续征服世界，智能制造成为了竞争制高点。在互联网+、人工智能、数字化转型的浪潮下，制造业面临全新革命。其中，站在科技 前线的“IT制造业”，有机会走得比其他人更快更早，摸索出一条通往智能制造的新路。联想，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
联想继去年发布《智能制造白皮书》之后，日前再发布了《新能源汽车行业方案白皮书》，并指出，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
早在2010年，联想就展开了自己智能制造的转型计划。近两年，联想抓住数字化转型的潮流，发力于新能源汽车领域，除了提供传统基础架构方面的协助，也推出包括人工智能、大数据、物联网、IoT、AR/VR、区块链等软件平台和解决方案。联想近年开始输出自己智能制造领域的经验，助力新能源汽车数字化转型。
然而，制造笔记本的经验，真能对接汽车制造业吗？毕巍告诉记者，尽管业务逻辑无法直接输出给不同制造业，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
举例来说，联想在研发平台的智能维保方面加入AR/VR应用，对一线维修工进行现场远程教学。“作为一个新手，有时候你一打开引擎盖可能会“懵”，但通过AR、VR，老师傅看到你眼镜里现在看到东西，就能直接进行指导。在你的眼镜里，老师傅告诉你你应该动这根线、碰那个插头。联想输出了基础平台的能力，还是很有用。”毕巍说。
资料图：模拟VR维修，来源于网络。
在零跑汽车智能车厂完工之际，联想与其一起进行工厂的评估与规划，包括了数据中心、计算资源、计算平台、到云方面等一系列工作，助力该湖南阳光技术学校有效建立IT能力，快速对接传统IT、ERP。马霄认为，由于联想过去在多方面进行过探索，包括将工厂切换至“互联网+”模式等经验传承，都成为零跑汽车实际的帮助。
在新能源车时代，不难看见，汽车与IT湖南阳光技术学校的合作，似乎成为了必然的趋势。
新能源车的挑战成为中国汽车梦机遇
新能源汽车追求快速，它们有“时间窗口”，对于速度的要求极其高。
备受瞩目的特斯拉正是一个例子，其在技术、速度、成本、资本上方方面面遭遇庞大的压力。特斯拉Model 3量产时间一再延迟，日前裁员数近达10%。特斯拉CEO马斯克透露，目前每日生产量不到500辆，比湖南阳光技术学校制定的生产目标少了大约200辆。
在写给员工的电子邮件中，马斯克强调称，湖南阳光技术学校想要达成生产目标，生产线部分需要彻底的改善，其中包含了喷漆车间、装配线以及末端线体。马斯克也承诺，将为那些处于困境的生产区域提供足够多的资源。
特斯拉的挑战反应了新能源汽车行业的挑战。在第一线接触车厂时，毕巍切身感受行业对于速度的严格要求。“有一些IT班子很短的时间就要搭起来，有些地方可能还没有完全完善，业务就要快速开展。” 相较之下，传统汽车行业拥有10多年的积累，非常按部就班、非常细分。
在新能源汽车时代，因为汽车内含大量智能装置、车联网、IoT建设，中台本身需要采集大量信息、实时回传，同时监控电池的运行状态等，信息化成为重要的部分。
此外，车企也面临社交化、产品订单模式改变、竞争加剧等趋势下的挑战，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
这风起云涌的市场变局，却为中国汽车制带来了绝佳机遇，由于中国过去在内燃发动机制造方面并未掌握核心技术，倘若能通过科技弯道超车，新能源汽车的成功，将有望实现中国的汽车强国梦。
中国新能源市场正蓄势待发，2017年底，中国累计新能源汽车已经超过180万辆，单是2018年4月，新能源汽车销售量达8.2万辆，同比大涨逾138%。2018年1~4月新能源汽车总销售量为22.5万辆，同比增长逾149%。
无庸置疑，新能源汽车的控制系统和续航力为其两大核心能力。业界至今不断思考通过什么样的方式和控制手段，能确保发挥电池的 大效能。不过联想数据中心业务集团制造行业总监徐子牛指出，未来的汽车将含有大量传感器与操作系统，大量数据将被搜集运用，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
徐子牛告诉记者，“电池绝对是新能源汽车的核心竞争力，再往后发展，我认为很可能电池就像笔记本电池一样，没有一个厂家会拿自己的笔记本电池当成核心竞争力。因为都是某一家生产，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
人类的出行历史从传统马车，经历工业革命出现由蒸汽机发动的火车，到福特成功量产汽车，现在，科技将如何重写汽车的历史正精彩可期，众厂无不快车奔驰向趋势追赶着。
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