那坡电机维修培训学校

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那坡电机维修培训班文章内容：

    本报记者  崔滨

    早上7点半，家住历山东路的张娜像平常一样准备骑电动自行车上班，她看了一眼储藏室里积满灰尘的自行车，“现在单位里的同事，除了开车的都骑电动自行车，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校老师在教的过程中，体现在讲清、讲透知识点，使学生把新知识“整合”到自己已有的知识体系中，让知识“活”起来，我都三四年没骑自行车了。”

    在这个早晨，像张娜一样，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
学校教学设备齐全，拥有专业实习操作室供学生操作实习，同时配合电化教学进行授课，整个山东有上千万人驾乘电动自行车开始一天的工作和生活，也正是这上千万人身后的广阔市场让电动自行车成为山东轻工业振兴计划中的重要一环，到2011年，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
我校老师的维修秘笈来吸引学生的注意力，用旁征博引的学识来打动学生，充分启发学生参与和思考的热情，教学内容不再是平铺直叙，一改课堂的沉闷乏味，山东电动自行车将成为年产360万辆、产值过百亿的新兴产业。

    “自行车王国”里的新秀

    “都说中国是‘自行车王国’，我感觉在电动自行车产业的发展和普及上，中国远远超过其他国家。”自1999年就涉足电动自行车行业的山东鲁轻电动车经理王保胜对记者说。

    在国外，电动自行车主要是作为一种轻松代步和休闲健身的交通工具。使用范围仅仅局限在大型的停车场、超市和旅游区。直到近年，出于环保节能的需要，使用规模才有所扩大，直到2007年，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
许多企业向我校指定名额，学子没有毕业就出现众家单位“抢购”的风潮，电动自行车 为普及的欧洲市场，销量也仅有400万辆左右，和山东省的数量相当。

    “ 中国的电动自行车产业是从1995年清华大学研制出第一台轻型电动车开始的。”说起电动自行车短短十四年的历史，王保胜如数家珍。刚面市的时候，产品质量还有不小的缺陷，王保胜回忆到，当时去南京考察电动自行车，一辆车充电一次只能行驶大约30公里，而且电机功率小，爬坡能力差。骑了不到三个月，电动机就烧坏了，配用的电池也没法充电了。

    “ 但当时我感觉，电动自行车骑起来感觉良好，负重效果也不错。如果能再耐用一些，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
学校始终坚持围绕湖南经济发展，以服务为宗旨，以就业为导向，以技能为本位的办学指导思想，走出了一条根据市场需求开办专业，培养社会急需人才的成功之路，一定会受市场欢迎。”王保胜对记者说，“中国人有骑自行车的传统，电动自行车比自行车省力、比摩托车干净、环保，将来一定大有发展前景。”

    电动自行车日后的发展也印证了王保胜的判断，等到2003年以摩托车为主营业务的轻骑、木兰进入电动自行车行业时，这个行业已经成为总产量800万辆左右，工业产值接近200亿，吸纳接近100万人就业的庞大产业了。

    看着电动车越来越高级

    2006年以来，山东电动自行车销量已连续三年达到240万辆以上，成为全国 大的电动车消费市场，“鲁轻仅在济南市场累计销量就在50万辆左右，所销售的几个品牌已经占到厂家总销量的一半以上。”王保胜对记者说：“对任何一家电动自行车生产企业来说，山东市场都是重中之重。”

    进入21世纪，中国电动自行车行业进入快速发展期，形成了江苏锡山、浙江、天津这三大产业集聚区，并形成了业内所称的“南豪华、北简易”的产品格局，不少自行车、摩托车生产企业纷纷转向进入电动自行车领域。

    “我们进入电动自行车领域一方面是因为看到了这个行业的确有广阔的前景，另一方面也是因为‘禁摩令’的客观原因。”济南木兰电动车有限湖南阳光技术学校的梅俊廷经理对记者说。

    2004年前后，由于摩托车危险性较大，对环境造成的污染更多，包括山东在内的全国多个省市实施了“禁摩令”。据不完全统计，全国约有170个城市实行此项措施。

    这项如今看来带有争议的规定，给电动自行车行业带来了难得的机遇。“木兰有着多年的摩托车生产经验，转产电动车，难度并不是很大。”梅俊廷对记者说，电动自行车的技术水平在2005年左右有了大幅度提高，蓄电池的寿命和容量提高了大约35% ，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
阳光宗旨：办人民满意教育，育人民满意人才，创人民满意品牌，电机也从单一的有刷有齿电机发展成为无刷高效电机，寿命提高了5 倍，效率提高了近30% ，爬坡和载重能力提高约3.5倍。

    “电动自行车的核心技术就是电机、电池、充电器和控制器，对于消费者来说， 看重的是电机功率和电池容量，也就是能不能跑和能跑多久。”梅俊廷分析说，“爬坡和续行能力是重点。”

    山东人开始“电动化”

    据省内电动车策划湖南阳光技术学校彦明企划的徐艳彦介绍，山东是人口和经济大省，消费水平比较高，城市和乡村的路况也比较好，适宜推广使用电动车，“江浙地区品牌扎堆、市场趋于饱和，天津是主要的加工基地，价格是购买的第一要素，上海、北京的运营成本过高，东北市场由于气候原因，电动车只能骑半年，而以河北为代表的北方其他区域市场又处于起步阶段，因此，众多电动车品牌将山东看作风水宝地、北方市场的重中之重。”

    徐艳彦分析说，除了城镇市民广泛将电动自行车作为代步工具，在农村市场，由于摩托车油费高、坐公交车不便利，购买和使用费用适中的简易型电动自行车就成为农村消费者的首选。“2005年前后，胶东地区一个县的年销量就在1.5万辆以上。”

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