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在王晓明看来，动力电池要面向下一代，现在已开发出一系列产品，可以满足现阶段混合动力车和小型短途行驶的纯电动汽车，但若要在乘用车等领域普及电动汽车，就必须使功能密度、能量密度都大幅度提高，在现有基础上提高4倍以上，而且成本要大幅度降低。王晓明说：“现在电池成本差不多占到整车成本的一半，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

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半电动托盘搬运车维修服务为先， 那么又有哪些电动车正在使用电加热技术的空调系统呢？如下图是大众Golf GTE高尔夫插电混动版所使用的热管理系统管路示意图。从图中可以看到整个热管理管路分为左右两套，左边包括一套高温管路和一套低温管路。而右边则是另一套低温管路。而在高温管路中就可以看到所使用的高压电加热模块PTC Heater，用来给车厢内提供空调制热功能。相应的2012年款的日产电动车LEAF和特斯拉Model S都使用了一款6kW的电加热模块用于制热。其实热泵热管理系统中，虽然通过多个泵Pumps和阀Valves控制，并没有一种部件称为热泵Heat Pump。其被称之为热泵，因为热泵系统具有类似水泵将水从低处搬运到高处的特性，整个热泵系统可以把热量从温度低的地方搬用到温度高的地方。

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