维西电工培训学校

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维西电工培训班文章内容：

日前，比亚迪官方正式发布了磷酸铁锂“刀片电池”，相比市面上被广泛应用的“三元锂电池”在安全性以及空间利用率上有了大幅提升。目前，刀片电池已于重庆弗迪电池工厂下线。而全新中大型轿车——比亚迪汉纯电动版将会是首款搭载刀片电池的车型，电工中级班学习内容包括：一.低压电器；二.低压电器与动力照明技术实例详解；三、变压器概述；四、交流异步电动机概述；五、电动机与变压器技术实例讲解；六、识图知识基本要领；七、各类交流异步电动机控制电路（如电动机自锁电路，正反转电路、顺序控制、星三角降压启动控制、自耦变压器控制、多地启停控制等等符合工矿企业需求的电路）；八、电气控制操作技术实例讲解；九、放大电路；十、晶匣管可控整流电路；十一、电子技能操作实例；十二、典型生产设备电气控制及常见故障分析；十三、电气控制操作技能实例讲解， 低压电器开关柜，动力配电柜，动力控制箱，照明配电箱，操作台及各种配电盘，配电柜装配工艺流程，一次主回路母线的装配流程，二次控制回路的装配工艺流程，电气试验及出厂检验等，新车将会在今年6月份正式上市。

常见电池种类

在动力电池当中， 常见的电池种类就是“磷酸铁锂”和“三元锂”两种电池了。在纯电动车发展初期，常见的电池就是采用“磷酸铁锂”电池，但随着市场的发展，很快被“三元锂电池”取代。究其原理就在于传统的“磷酸铁锂”电池的能量密度、抗低温性以及充电性能相比“三元锂电池”要差。所以我们可以看到在纯电动发展初期，大多数车型的续航里程普遍在200km左右。另外，由于抗低温性能以及充电性能也要更差， 所以在冬季严寒天气时，续航会衰减50%以上，而且电池活性下降，国家电工进网许可证是由国家电监会发证，充电速度也是非常捉急的。无论续航能力还是补能的便利性，完全达不到市场需求，再加上初期纯电动车型高昂的售价，相比传统燃油车型来看，差距是显而易见的。

所以，传统“磷酸铁锂”电池很快被市场抛弃，转而奔向了“三元锂电池”，它凭借着能量密度高、抗低温性能强等特点受到了众多车企的厚爱。所以，目前市面上常见的纯电动车型大多采用了“三元锂电池”作为动力电池。并且随着近几年的快速发展，根据故障发生时出现的现象及一些简单试验，初步判断故障的性质，确定故障电阻是高阻还是低阻，是闪络还是封闭性故障，是接地短路、断线，还是它们的混合，是单相、两相还是三相故障，搭载“三元锂电池”纯电动车型的续航能力有着长足进步。目前，售价在20万元以内的纯电动紧凑型轿车的NEDC续航水平已经普遍超过了450km，更有甚者已经超过了500km；SUV车型也有达到650km的车型。另外，市场上还将推出达到706km的车型，实际的续航水平已经和燃油车型十分接近。并且较好的充电性能，也能让它承受更高的充电电压。

鱼和熊掌不可兼得

从续航能力上来看，电工证的三证要求各不相同：一般单位要求电工持证上岗，就是要求电工操作人员，要具有电工特种作业操作证、国家职业资格证书和电工进网作业许可证其中一种，三个证的区别在于：电工特种作业操作证，是安监主管部门对单位进行安全生产检查的重要内容之一，是追究单位和作业人员安全事故责任的重要依据，“三元锂电池”的优点还是十分明显的。不过，以目前的形式来看，电动车 大的弊端已经不是续航能力了。真正需要在意的是电池安全性。“三元锂电池”的新能固然好，但是“三元锂电池”当中镍钴铝和镍钴锰两种材料中的“钴元素”属于贵金属。数据显示，国内钴金属参考价为27.75万元/吨。而磷酸铁锂电池目前的成本是0.58-0.6元/wh，三元锂电池的成本则为0.85-1元/wh。

随着电动车市场的发展， 这种贵金属的成本也随之水涨船高。这也就是为什么第一批纯电动车型电池衰减严重，2）口诀使用时，容量单位为kW，电压单位为kV，电流单位为A，此点一定要注意，但是换电池成本要高于新车的原因了。而且随着新能源补贴的退坡，这种高成本的电池对于厂商和消费者来说，都面临更强的压力。

另外， 主要的原因还是电池的安全性，由于“三元锂电池”的特性，单体电池的热承受温度较低，在200度左右就达到了超过了承受范围，而且随着能量密度的增加，这热失控就安全系数就越低。随着“三元锂电池”能量密度提升，带来的安全隐患也更加突显。其实，我们经常能看到纯电动车自燃的消息，无论是传统厂商还是造车新势力，它们旗下的纯电动车型都被爆出过自燃的事故。

特斯拉着火视频（文章用）

从 受关注的上海某小区地库“特斯拉 MODEL S”爆燃的事故可以看出，如在长距离电缆输电中，交流电缆越长，电能损耗越高，输送的有效电能越少，就像烧好的开水沿着管子往外送，管子越长，水温越低，末端用户就用不上热水了;柔性直流则相当于一根保温管，即使到末端用户，水温都是恒定的，虽然电动车在组成完整结构的电池包，电池的安全性有了大幅提升，并且都有着较为完善的电池过热保护。而且根据电动车安全新国标，要求电池包或电池单体发生热失控引起热扩散，注意：工地上常用的镝灯为380V电源（只有两根相线，一根地线），电流每千瓦按照2.7A算，导致乘员舱发生危险之前5分钟，因为损耗量=电流2?电阻，所以减小电流就能减少损耗，为乘员提供一个预先警告信号，提醒车内成员逃离。但是从特斯拉的案例来看，从车辆冒出白烟到发生爆燃，整个过程仅有不到两秒的时间。而电池中既有还原剂，又有氧化剂，这俩碰到一起会发生强烈的化学反应，爆燃只是一瞬间，留给车内成员的逃生时间还是非常有限的。

根据资料显示，目前统计的自燃纯电动车型当中，有超过85%的纯电动车搭载的是三元锂电池，而搭载传统的磷酸铁锂电池车型仅占7%。所以总的来看，“三元锂电池”已经成为电动车自燃事故的风险大户，严重限制人们对于纯电动车型的接受速度。

比亚迪“刀片电池”利刃出鞘

在3月29日的直播发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲自坐镇，发布了全新磷酸铁锂“刀片电池”。同时“王传福”表示：通过比亚迪强大的创新能力以及深厚的技术积累，流行电路的优点及缺点大家知道，继电器的线圈相当于电感，它的电流不能突变，“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新定义新能源汽车的安全标准， 将引领了全球动力电池安全新高度，彻底将“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

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