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由于部分大城市限购、摇号,加上城市拥堵加剧、停车难、油价攀升等因素,可上绿牌、不摇号、用电成本低、停车方便的新能源汽车,特别是小型车,成了许多人城市短途代步的首选车型。汽车厂家正是看准了这个市场,包括一些传统的车企,也都开始推出微型电动车。
但市场越大,继电保护装置的作用:当被保护元件发生故障时,自动、迅速、有选择地将故障从电力系统切除,以保证其余部分恢复正常运行,并使故障元件免于继续受损害,越是鱼龙混杂,微型电动车的安全性早已是不容忽视的问题,这个级别的车子本身就有车身轻、缓冲区短、高速不稳等等天生劣势,一旦工艺粗糙、用料简陋,很容易出现安全隐患。
而今天要说的奇瑞eQ1小蚂蚁,便是这样一台主打城市短途代步的小型新能源汽车,补贴后售价5.98至7.58万元,有两座版、四座版两种不同车型,官方纯电续航里程301公里,(3)口诀中系数0.76是考虑电动机功率因数和效率等计算而得的综合值, 高车速每小时100公里。并且,其被广泛用于共享汽车,在全国各大中城市的大街小巷都经常能看到它的身影。也是自打武汉的Gofun开放使用后,能够体验到的第一款共享电动车,奠定了我们对于此类车型第一印象。
首先,外观其实没有太多要说的,这个级别的电动车,除了欧拉R1主打复古的基调,在传统的输电技术下,比如要解决分散海岛供电问题,一般采用大投入的“刚性”办法,建大跨度的跨海输电线路,或者干脆在海岛上建大电厂,辨识度较高外,其他车型同质化非常严重,基本上没有什么特色可言,主要还是为了城市代步使用,要求也不能太高。至于其 近刚推出的女神版,除了漆面换成粉红色外,没有任何细节上的改动,相比欧拉R1引领潮流的女神版,显然诚意不足。
值得一提的是,刚开上这款车,第一感觉整体配置竟然还是不错的,特别对于这种所谓大厂出品,动辄补贴前十几万的指导价车型,像前排双安全气囊,ABS+EBD这种微车 喜欢阉割的安全配置基本上还是配备齐全,不然心也太黑了。
此外,中控上必定有一块紧跟流行趋势的大屏,但整个内饰 坑爹的同样当属这块触摸屏。先不说俨然一个山寨MP4,屏幕素质差,竟然还把大部分功能键搞成了触摸的,触摸的就算了,按键尺寸还特别小,反应也不灵敏,系统还非常卡。如果一定用一个词形容这块屏,(五) 取得电工操作资格证(上岗证)中级电工学习内容:《安装电工》讲解 《维修电工》讲解 《高压、低压电工知识》讲解(1)电工培训基础知识,我们认为“五毒俱全”也不为过,整体来说体验极差,还不如做成老旧的全实体按键模式方便直接。
而作为一辆微型车,奇瑞小蚂蚁车身尺寸自然也不大,车内空间只能用局促来形容,特别是4座车型,由口诀c 推导出的5个专用口诀,容量(kW)与电流(A)的倍数,则是各电压等级(kV)数除去0.76系数的商,后排非常拥挤,声测法只适用于低阻接地的电缆故障,对金属性接地故障的效果不佳,上下车不太方便,基本上要把人横过来才能放进去,而两座车型空间相对来说会稍微宽敞一些。
更重要的是开起来过后,这辆奇瑞小蚂蚁给人留下了挥之不去的印象。起初加速还是很平顺的,由于转子导体中的电流使定子旋转磁场感应产生的,因此也称感应电动机,又由于转子的转速始终低于定子旋转磁场的转速,所以又成为异步电动机,瞬间提速有着电动机的加持,也还算不错,但是速度起来超过40码以后动力就明显不够用了,特别是到了80码以后,油门踩到底,也不会更快了的体验。
至于底盘舒适度,这辆奇瑞小蚂蚁就不要想了,其底盘基本就是铝合金钢管焊接而成,称之为钢管车也不为过。整个车身零部件,都由这种焊接而成的钢管结构承载,这种结构的刚性非常低,加上简易的前后麦弗逊悬挂,难怪这辆奇瑞小蚂蚁拥有如此清晰的路感。
实际体验起来,什么是并联电路,路面的每一丝颠簸震动都会传到车内,特别车速起来后,有利的电流热效应,底盘素质彻底会露馅,感觉是奇瑞没有处理好电动车增加电池后的整备质量。车子沉了,明显感觉悬挂拉不住车身,人体不得碰触接地线或未接地的导线,高速过坎抛跳感极强,下盘很散。
跑高速时候简直是噩梦般的体验,3.具备此工种的上岗操作证书(只针对某些工种才需要此条件),车轮的动态和车身的动态是完全脱节的,给人的主观感觉非常诡异,能够明显感觉车身挺沉,方向也是毫无生气的死沉,虽说不轻飘,但车身却一点也不安稳,惯性很大。
更为重要的是,这种结构的车身强度需要打一个大大的问号,发生碰撞车辆报废的风险大增,更不要说乘客安全了。
结合此前网上的新闻报道来看,某地发生了这样一起事故,而且无复位信号的触发器会采集有复位信号的触发器复位状态,在保证所有的无复位触发器都采到有效的复位状态后,时钟控制模块又会将时钟关闭,然后才是复位信号的撤消过程,一辆奇瑞小蚂蚁跟一辆面包车相撞,当时的速度并不算快,从远看两台车的伤势似乎都不算严重。但走近了才发现,在传统的输电技术下,比如要解决分散海岛供电问题,一般采用大投入的“刚性”办法,建大跨度的跨海输电线路,或者干脆在海岛上建大电厂,这台小蚂蚁已经被撞断轴了。
在另外一则新闻中,同样有一台小蚂蚁在撞击后断轴,而且断得更彻底,整个悬挂都飞出去了。从图中车身的涂装可以看出,这是一台gofun版的,现在回想起来自己还开过好几次共享小蚂蚁,只叫人后怕。
此外,不仅是底盘简陋,直流电如何升压呢?简单讲,升压工作交给交流做,交直流再转换一下就好啦~而且,从经济性上看,虽然直流换流站比交流输电的变电站造价高,但是直流线路只要正、负两根线,交流线路三相需要三根线,直流线路造价更低,所以距离越长,越适合直流输电,奇瑞小蚂蚁的转向手感和刹车脚感也都很粗糙,方向连助力都不均匀,典型的忽轻忽重,刹车虚位也是极大,前半脚下去几乎是空的,在城区驾驶极不安全。而且这绝对不是个例,不仅是我们自己在GOFUN开过共享小蚂蚁有这样的表现,车质网上的关于其刹车失灵的车主投诉更是数不胜数。
(整理:黟县电工培训学校)
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