榕江摩托车维修培训学校

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榕江摩托车维修培训班文章内容：

很多摩友都喜欢观看精彩的摩托车比赛，看到那些在赛道上激情竞速的赛车手，你是否想过也成为一名赛车手呢？其实近些年在国内，越来越多的摩友开始加入到专业的赛道竞技当中，虽然摩托车竞赛是一项具有危险性的项目，但很多摩友认为穿着专业装备，在专业的赛道中激情竞速要比山路狂飙安全很多。

可在众多摩托车款式中，究竟哪款车更适合赛道初学者日常练习使用呢？这时如果你去问一些赛道，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校坚持“德育为首，全面育人，内造素质，外塑形象”办学方针，对学生实行全员育人、全员管理；遵循“专业企业有机接轨、技能技术相互融通”的职教理念，他们推荐给你的车型中一定包含以下几款车型，下面就让我来为大家介绍一下吧！

本田 幻影 / 战神

首先要说的是 适合新手赛道练习的幻影和战神，这两台车分别来自于五羊本田和新大洲本田，两台车外观、车架、发动机基本相同，这是因为本田在国内的合作厂家不同所以名字有所区别。

不得不说，幻影和战神堪称一代 " 神车 "，它拥有超高的性价比，原厂状态无论是从车架的支撑性和发动机的调教上，都可以满足一个入门级赛道用车的基本要求，如果你刚接触赛道，只需要更换升高脚踏、分离式手把、轮胎，就可以开始初级的过弯动作、转速挡位控制、赛道走线等练习。随着你的技术不断提升，这时还可以考虑提升发动机动力性能、加固车架等升级改装，进行更高阶的练习或参加小型的赛事。

总结：幻影和战神拥有超高的性价比，并且改装配件价格便宜，练习时遇到摔车等情况时维修费用也比较低。并且这台车拥有很大的改装空间，你如果没有进阶大排量赛车的想法，那这两款车就足够你在赛道驰骋。不过幻影和战神也是有缺点的，那就是排量问题，毕竟是 150cc 级别的车型，就算改装后也无法达到很高的动力输出，所以这台车只适合一些中小型赛道使用。

车型：战神 / 幻影

发动机：单缸风冷四冲程

排量 ：150cc

压缩比：9.1：1

大功率：8.9/7500kW/rpm（战神） 9/7500kW/rpm（幻影）

大扭力：12.52/5000 （N m/rpm）

轴距：1329mm（战神）；1330 mm（幻影）

车重：140kg

油箱：12L

ABS：无

阿普利亚 GPR 150

前两年，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

首先在于让学生精力集中全神贯注地学到应该掌握的知识，把学生从被动的填鸭式的学习中解放出来，让他们觉得热血沸腾，踌躇满志，跃跃欲试，宗申阿普利亚推出了一款拥有纯正赛车血统的 GPR 125，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
老师会把故障维修方法的精彩处淋漓尽致的展现给学生。毋庸赘言，我校的老师教给学生思维方式与分析方法其重要性远远大于单纯知识点的传授，这款车推出之后，很快成为赛道玩家热议的车型，不过虽然外形帅气、骑行姿态战斗，但 125cc 的排量却不免让人有些失望。随后宗申阿普利亚也做了全面改进，推出 GPR 150，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
可以让他们学到一些思维方式，让他们有信心为将来去拼搏，有欲望去主动钻研学习，有意识地去把理论与实践结合，弥补了老款 125cc 排量的不足，同时也能在 150cc 级别赛车中分一杯羹。

GPR 150 宣称是一部专为赛道而生的摩托车，它拥有高强度且轻量化的车身，顶级赛车 RSV4 专用的后平叉设计，前倒立式减震，后中置减震，动力方面搭配一台水冷单缸四气门双顶置凸轮轴的高转速发动机， 大功率 13.3kw/9750rpm， 大扭矩 14N m/7500rpm，整体的骑行三角也是偏向于专业的赛车设计，这样的配置让初学者无需太多改装就可以在赛道练习技术了。

总结：首先不得不说，在小排量跑车中 GPR 150 的颜值绝对是数一数二的，但漂亮的外壳如果不慎摔坏，原厂配件费用也相对较高。如果想入手 GPR 150 来作为赛道入门练习车的话笔者建议可以选择二手车源，经济实惠，即使外观有些小伤也是没问题的，毕竟是赛道练习用车。

发动机：单缸 水冷 四冲程 四气门

排量 ：149.2cc

缸径 x 行程：63.6 × 47mm

压缩比：12：1

大功率：13.3/9750（kw/rpm）

大扭力：14/7500（N m/rpm）

前轮胎：100/80-17

后轮胎：130/70-17

轴距：1345mm

座高：800mm

油箱：15.4L

ABS：有

雅马哈 R 15

雅马哈 R 15 同样是一台官方宣称 " 源于赛道 " 的跑车，外观方面延续了自家顶级跑车风格设计，板花也选用了 MotoGP 雅马哈车队的赛车风格，并且这台车的代言人也是大家熟悉的 MotoGP 知名车手罗西，在贴近赛道方面，雅马哈真是宣传得很到位。

性能与配置上，R 15 也同样令人满意，搭载一台高性能的 150cc 四气门单缸水冷发动机，动力输出强劲且平顺，发动机震动也不大，总体的动力表现在同等排量车型中属于上乘水平。稳定性方面，选用雅马哈知名的 Deltabox 车架，其特点是具有卓越的稳定性和强度，这一点对于赛道使用尤为重要。

总结：雅马哈 R 15 毋庸置疑是一台好车，它拥有很好的动力输出与稳定性，作为初学者进行赛道练习和比赛使用都很不错，同时各大改装厂家也为 R 15 量身定制了很多配件，方便升级与改装。但由于是进口车型，售价比较高，建议考虑二手车源。

发动机：单缸 水冷 SOHC 四冲程

排量 ：149.8cc

缸径 x 行程：57 × 58.7mm

压缩比：10.7:1

大功率：11.1/8500（kw/rpm）

大扭力：13.2/7500（N m/rpm）

前轮胎：90/80-17

轴距：1380mm

车重：134kg

川崎 Ninja 250

川崎 Ninja 250 在国内被摩友成为 " 小忍者 "，这款车自从上市以来就广受摩友青睐。经典的川崎跑车家族设计，让它天生就拥有强悍的赛道基因。

Ninja 250 搭载一台 8 气门的并列双缸水冷发动机，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

每年数百家电子技术企业与湖南阳光技术学校签订人才需求协议，动力上本应特别出众，但由于国内版本马力限制问题，发动机动力表现只能说是中规中矩。车架采用标准的跑车车架，整体稳定性和强度很好，拥有足够激进的赛道驾驭体验。同时，自 2015 年后，Ninja 250 开始配备滑动式离合器，可以更顺畅的控制离合器，在攻弯时可以平顺的完成换挡动作，这一点很适合赛道初学者使用。

总结：目前有很多摩友都在用 Ninja 250 作为赛道练习和比赛用车，反响还算不错，虽然国内版本马力限制，但可以通过后期解除封印，如果选购新车建议等等 Ninja 400，如果选择二手车建议入手 15 年以后带滑动离合器的版本。

发动机：4 冲程 双缸 DOHC 8V

排量：249cc

缸径 x 行程：62.0 × 41.2mm

压缩比：11.3:1

大功率：20.0/11000（kw/rpm）

大扭力：19.6/8500（N m/rpm）

前轮胎：110/70-17M/C 54S

后轮胎：140/70-17M/C 66S

轴距：1416mm

座高：785mm

车重：174kg

油箱：17L

KTM RC 390

KTM RC 390 可以说是土豪级的赛道入门车型，KTM 将世界级赛事 Moto3 的赛车技术融入 RC 390，让其拥有更加纯粹、激进的驾驭乐趣。

RC 390 搭载一台 375cc 的单缸四气门水冷发动机， 大功率 30kw/9500rpm， 大扭矩 35N m/7000rpm，功率与扭矩达到近乎 佳状态的比例。RC 390 除了拥有优秀的动力表现，还具备了 KTM 车型一贯的轻量化设计，特殊的编织轻量化车架，在具备高强度的前提下，还提升了不错的稳定性。

总结：RC 390 是一台几乎完美的赛道初学者用车，作为初学者，你无需添加任何后期费用，到手即可在赛道中驰骋，如果后期技术有所长进，再改装也不迟。而它的主要缺点就是贵！即使二手车价格都高于前四款新车的价格。

排量 ：376.4cc

缸径 x 行程：89 × 60.5mm

压缩比：12.6：1

大功率：30/9500（kw/rpm）

大扭力：35/7000（N m/rpm）

前轮胎：110/70-17

后轮胎：150/60-17

轴距：1344mm

座高：820mm

车重：152kg

油箱：9.4L

除了我们说到的这些车型以外，其实还有很多车型也适合赛道入门使用，但从各方面综合角度来看，笔者选出这五款摩托车推荐给赛道初学者，希望能对喜欢赛道的朋友有所帮助！

温馨提示：其实赛道用车我建议大家尽量去选购二手摩托车，因为价格便宜，而且赛道练习对车的外观也没有太多要求，选购一辆发动机、车架完好的摩托车就足够了，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

每年数百家电子技术企业与湖南阳光技术学校签订人才需求协议，这样可以省下不少钱，这些钱可以用于改装、升级装备等等。还有一点就是，提醒想去体验赛道的摩友，一定提前了解一下当地赛车场的规定，提前做好准备。（例如：需要拆反光镜、拆车灯才能进入赛道，或者是对骑行装备有无任何要求）

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