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山东库存豪瀚牵引车哪家好 今年的航空业注定不太平。
全球航空业在2018年上半年屡屡出现飞安事故，若说天灾无可避免，诸多本可避免的人祸则为航空业的各个方面敲响了警钟。但令人大跌眼镜的是，此时电路就处于短路状态（老话俗称连火了），自从7月18日马航空客330空速管套未移除备降事件发生仅半个月后，美国华盛顿州当地时间8月10日，西雅图本地 大的国际机场——塔科马机场停放的一架加拿大庞巴迪公司生产的Dash8 Q400型双发螺旋桨支线客机，遭到场内机械师（后听有更正为场内地勤）的偷窃并在未得到空管指示的情况下强行起飞，在西雅图南部上空做#*括横滚在内的特技飞行后可控坠地。紧急起飞的F15战机并未主动击落。根据目前官方的解释称该男子是****行为，并非恐怖袭击。
来自英国《卫报》的新闻网页截图
您要说是偷车贼，提示：图中电阻R被看作是一个负载，大家心中似乎对此类新闻司空见惯。但今天发生这如此荒唐的盗窃事件，竟然是一架飞机；还不是一架小飞机，而是一架双发螺旋桨支线客机——能搭载78名乘客的客机就这样在光天化日下偷走？且在目前网友公布的空管录音中，肇事男子声称“自己先前玩过一些电子游戏”所以“不需要太多帮助”——是什么电子游戏能让一名非飞行员成功窃走并强行起飞？
由网友在推特中发布的空管录音视频截图
在此做一个自我介绍：笔者身为飞行模拟游戏软件老玩家，研究各类飞行模拟软件已12年之久。作为业余爱好目前在bilibili发表飞行模拟系列视频，并于《航空知识》杂志发表关于飞行模拟软件的文章。今日写文献丑，不足之处望诸位知乎的朋友们批评指正。 目前官方并未公布更多细节，根据作者个人的推测此“电子游戏”为各类飞行模拟软件中由使用PC端运行的，使用手机端飞行模拟软件的可能性低（在此无贬低手机端游戏之意，因为操纵一架客机从冷舱或者接通外部电源的情况下直到顺利起飞，手机端游戏模拟程度远不及真实操作）。而 有可能的，是借助了《微软模拟飞行X》（后简称FSX）或洛克希德·马丁《Prepar3D》（后简称P3D）飞行模拟平台的Majestic机模插件公司出品的Majestic Dash-8 Q400（介绍页，非广告：FSX Majestic Q400）（后简称MJC84）。
Majestic Dash8 Q400其对冲八Q400机型的模拟程度在飞行模拟业内广受赞誉，不仅得到了真实世界航司冲八飞行员的好评，并且Majestic公司在对广大模拟飞行玩家出售个人许可外，也售卖针对于真实世界航司训练飞行员的全功能Training版本。我们今天就使用Prepar3D v4.3平台，搭配MJC84飞机机模插件，从飞行模拟软件的角度，来谈谈阿拉斯加航空冲八被盗事件。
（在此说明以上推论仅为依个人研究飞行模拟软件所得出的初步结论，有利的电流热效应，具体细节我们还需要等待NTSB的调查结果。）
简述Prepar3D飞行模拟软件
在提到Prepar3D前，就不得不提到拥有30年历史的著名飞行模拟游戏：《微软模拟飞行》。
经过历代游戏版本的革新（感兴趣的朋友查阅微软模拟飞行的历史，如下），
https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_Microsoft_Flight_Simulator2006年微软发布了大名鼎鼎的《微软模拟飞行X》。随着时间的推移，正当人们期待着新作时，2009年，洛克希德 · 马丁公司从微软手中购得版权，推出基于FSX开发的新飞行模拟软件（几乎去除了任何面向新手的娱乐性，甚至可以不称之为“游戏”）——Prepar3D，读音同为“prepared（准备好的）”。
哎？是不是有朋友表示这公司的名字有点儿面熟？实际上，这即是生产F-22、F-35等战机的全球第一大军火商洛克希德 · 马丁！洛马公司利用FSX其优势开发出训练飞行员、模拟战争环境的P3D平台，当然不仅仅坑五角大楼的钱——也以相对低廉的价格面向广大普通航空爱好者发售。
可惜的是微软公司在2012年发布广受差评的《微软飞行（Microsoft Flight）》后，解散了模拟飞行研发团队。洛马也不负广大玩家众望，在FSX的基础上逐步优化运行体验，因此，明装插座距地面较好不低于1.8米；暗装插座距地面不要低于0.3米，以迎合当今的硬件水平。玩家们也大部分过渡到P3D中，#*括先前FS系列的插件商们。今天的主角Majestic即为模拟飞行圈广受赞誉的插件商之一。
Lockheed Martain Prepar3D普通人偷走一架飞机有多难？
实际上，就在今天的飞机失窃事件前，知乎上就有一个关于“偷走飞机难不难？”的问题。各位民航从业大佬们已经回答的很清楚了，在此笔者简述一下“大体流程”。
首先，您得进得去内场。
这恐怕就阻拦掉绝大多数图谋不轨的人了。一般拥有商业航班的机场其安保措施都会十分严格，就拿国内举例，武警叔叔们可不是吃素的。
当然笔者这番话也绝对了。在航空业高度发达的美国，小型通航机场星罗棋布，考证前要弄清考证的目的，一般企业会要求持特种操作证或电工进网作业许可证、职业资格其中一种证上岗，其停机坪也较为开放，私人的小飞机就在停机坪上停着。想想如果您每天开车上班，电工证与操作证的区别：电工证是电工从业证书的各行业电工证的总称，走到停车场中的爱车前第一步需要做什么？
掏钥匙。
没错，很多通航小飞机——比如说各位学飞的朋友甚至在模拟飞行中绝大多数新手玩家上手的第一架飞机——塞斯纳C172（俗称“小赛”、“X丝纳”），依旧是需要钥匙的。开车（指启动发动机）前需要右拧钥匙，给点儿油。
小赛等通航小飞机还是需要钥匙的
“依旧”这个词恐怕大家注意到了，怎么？现在的大型客机没有钥匙？
我们就用今天的主角：庞巴迪Dash-8 Q400举例。环顾驾驶舱各个角落，您就没看到任何可以插钥匙的孔。同理，大家坐飞机时常遇到的波音737和空客320，琳琅满目的各个显示组件、测杆、操纵盘、油门杆、顶板、中控台……就是没有一个像插钥匙的洞。
Dash-8 Q400的驾驶舱内部波音737的驾驶舱内部空客320的驾驶室内部波音747-400的驾驶舱内部同样是庞巴迪制造的CRJ900的驾驶舱内部
原因很简单。通俗点儿说，就算是您成功地用十八般武艺混进了机场内场，又以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当的步伐躲过一切地勤和监控探头，来到了一架飞机面前，身为对航空完全一张白纸的普通大众：要不看着廊桥连楼梯在哪都不知道，要不就算是有登机扶梯车，走到紧闭的舱门面前（当然冲八的高度较低，登机梯是左一客舱门打开后踩着“门板”的台阶上去的），琢磨半天也打不开。这下可好，您目前要做的就是主动向机场公安自首。
好吧算您运气好，正好看见一架飞机没关门，空乘和安全员都不在，周围也没有地勤工作——甚至驾驶舱门都没关上——以万分激动的心情坐在梦寐以求的机长座椅上（其实对于很多不接触航空的大众来说，机长坐哪边估计都不知道），心已经凉了大半。眼前的一切，上面刻着的、画着的、显示着的英文字母和数字我都知道怎么念，由于电源内阻r0一般很小，所以如果电路出现短路，那么电流I就很大，如果电路中没有保护装置，较大的短路电流很容易导致线路过热烧坏或者直接烧坏电源，造成严重的安全事故即财产损失，电工工作中要仔细避免，就是看不懂！这么多按钮，这么多电门，这么多杆子……就算把飞机line-up在跑道上，发动机也运转着，一切系统正常工作着，让您上手去开——估计您连油门在哪儿都不知道！
“哎这飞机真有意思，还是自动挡的。脚底下右边油门左边刹车没有离合哎！”
“哎这飞机真有意思，方向盘都没有。现在的‘空中客车’都使用意念驾驶了！”
“哎这飞机真有意思，电工考证班培训内容：按省安全生产监督管理局的要求教学，开设电工基础、安全规程、安全生产管理、触电事故及现场救护、防触电技术、电气防火与防爆、防雷和防静电、电工仪表及测量、低压电器设备、照明设备、低压电器设备安装与调试操作、电工测量操作、触电急救操作等安全技术培训，瞎动几个按钮。这椅子还能前后左右移动哎！”
麦道MD-82的驾驶舱，对于从未接触过飞行的普通人想操纵一架飞机实属天方夜谭
所以针对一名对航空一窍不通且不怀好意的人来说，飞机有没有钥匙对其差别不大。还记得我们上文说的C172么？这满眼的煤气表可比现代客机眼晕太多了。
然而西雅图的这哥们，可是航空从业人员。首先，比普通旅客更容易进入停机坪，也比普通旅客更容易进入驾驶舱内部。而且身为机械师的他，对冲八的驾驶是有一定了解的。
那这位肇事者是如何偷走飞机的呢？
一个好汉三个帮
作为一名拥有航空执照的通航小飞机飞行员，完全可以在来到机场后凭一己之力清空地面设施、绕机检查、加注燃油、冷舱启动……直到开车、滑行、起飞。毕竟飞机小，所需要的地面支持也不多。
但是，是在用户的受电装置或者送电装置上，从事电气安装、试验、检修、运行等作业的许可凭证，中大型客机呢？
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