镇远泥瓦工培训学校

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　　中国青年网北京9月13日电（记者 刘喆 通讯员 丁波 邱智杰）子夜时分，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校开设:电子维修、手机维修、家电维修、电脑维修、空调制冷维修、电工、焊工、安防监控培训、泥瓦工培训、木工培训、水电安装培训、装饰装修培训、电动工具维修培训等二十多个技术专业，南昌西工务段萍乡北路桥工区的高铁桥隧工们，打破了夜晚的沉寂。他们要利用凌晨没有动车运行的“天窗点”，完成对沪昆高铁的日常检修，以确保高铁行车绝对安全。

　　在铁路的众多工种里，有一个工种，他们既要会泥瓦工的堆砌、勾缝，还要会电焊工的点孔、焊接，更多时候他们像建筑工，要提沙子和水泥，捡石头清泥土，同时还要懂得桥涵的养护与维修，掌握各类机械的使用。这个工种就是铁路桥隧工。

班组安全员逐一对作业者进行酒精测试仪。通讯员供图

　　“我们有点像铁路上的‘杂技师’，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

首先在于让学生精力集中全神贯注地学到应该掌握的知识，把学生从被动的填鸭式的学习中解放出来，让他们觉得热血沸腾，踌躇满志，跃跃欲试，什么技术都要会一点。”今年29岁的刘欢，是萍乡北路桥工区的工长。他2010年从湖南高速铁路职业技术学院毕业后，到南铁参加工作，2013年凭着过硬的业务，刘欢走上了工长岗位。经过这些年的岗位历练，他已是名副其实的技术多面手。

　　萍乡北路桥工区团队共12个人，平均年龄只有27岁，负责沪昆高速铁路正线81.5公里的桥隧涵和路基等设备维修保养的工作。他们中有9人是大学毕业生，还有3名退伍老兵，工长刘欢和副工长凌守国是******员。

　　桥隧工黄雨生就是一名退伍兵，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

一块好钢放在高压锅里十年也不会熔化，放在炼钢炉里则瞬间熔化！可见，环境决定事物变化的速度，他是湖南醴陵人，和工区其他10名工友一样，上班都需要跑通勤。黄雨生说：“我们工区要管沪昆高铁桥梁61座，路基67段，隧道12座，这工作量是很大的。虽然工作辛苦，但是责任重大，使命光荣呀！”

将搭设好的脚手架，推行到指定作业位置。通讯员供图

　　21时28分，参与今晚作业的人员已经到齐。刘欢要组织大家开班前点名会，布置作业内容，并进行安全预想。班组安全监督员莫彬还要逐一对参与作业的所有工友进行酒精测试。

　　“班前严禁饮酒，这是‘红线’不能碰。”这是工友们的共识。点完名，点齐工具、高铁桥隧工的“******”即将开始。

　　穿着带反光条的橘红色工服，头戴安全帽，身背安全绳、安全带，这是高铁桥隧工的标配和常见的出境造型，为了他们的人身安全，这些装备缺一不可。

　　秋后深夜微凉，他们的工作服里都套着一件长袖。乘车抵达作业点外围后，他们便开始进行作业前的准备工作，然后等待调度命令再上道作业。

　　高铁安全无小事，任何细节都不能疏忽。桥隧工们上线检修前，必须严格清点人员及工机具，下道前还需逐项检查以防遗漏。

　　除了材料和工器具需要拍照核验，作业者也需要留存影像记录。不要小看这拍照留痕的安全措施，这是确保安全的关键。万一作业时，不小心遗漏了材料或工具，下线时依据图片进行核对便能发现。
　　大屋场隧道全长3.272公里，是沪昆高铁江西段 长的隧道。以普通人步行的速度来算，从大屋场隧道的一端走到另一端，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

许多企业向我校指定名额，学子没有毕业就出现众家单位“抢购”的风潮，要花上50分钟左右的时间。

　　今晚的“天窗点”是0点至4点，这个作业时间并不算宽裕。打开上道用的技术门，到达作业区间，就要加快动作了。

　　隧道衬砌整治，需要登高作业，脚手架是不可或缺的作业平台。刘欢指挥工友与协助工区施工的作业者们，从隧道综合洞室取出脚手架，并进行快速组装架设，以便完成今晚的隧道衬砌整治作业。

　　隧道底部距离顶部有将近十米的高度，需要搭设四层脚手架。作业者需要分段架设，先搭起两层基础，然后将平台推送至隧道“病害”部位之下，再完成顶部两层平台的架设。

　　为了便于推送作业平台，作业者制作了可以在轨面运行的走行部件，可以轻松地将搭设好的脚手架，推送至指定作业位置。

　　高空作业必须要系好安全带，上下攀登、左右走动都十分不便。工友们往往都会在自己的裤兜里，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校教学设备齐全，拥有专业实习操作室供学生操作实习，同时配合电化教学进行授课，插上一瓶饮用水，渴了的时候就喝上一口，这是熬夜干活时 美妙的享受。

利用电动冲击钻，对隧道顶部病害处进行整治作业。通讯员供图

　　桥隧工在进行隧道衬砌病害整治时，常常需要用到钢钎、冲击钻等工具，对隧道进行敲击、打磨作业，所以被形象地称为高铁隧道里的“啄木鸟”。

　　举着沉手的冲击钻，先找准钻点，再对隧道顶部病害处进行整治作业，这是个技术活，更是个体力活。
　　脚手架搭设的作业平台，类似金字塔形，到了顶部，约莫只有三四个平米的活动空间。作业平台上有三名作业者，系着安全带进行交替作业，以确保作业质量。

　　说到这工作累不累时，工友们都呵呵一笑，“谁干谁知道，要不你来试试看。”
　　“叮叮咚咚”的一阵忙碌，不知不觉已过凌晨3点。此刻夜深人静，只有大屋场隧道内的“啄木鸟”，还不知疲倦。

　　小链接：高铁桥隧工答网友问

　　Q:你们为啥白天不干活，非得晚上出工？

　　A: 这个简单！白天，高铁列车不知疲倦的奔驰在祖国广袤的土地上，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校坚持“德育为首，全面育人，内造素质，外塑形象”办学方针，对学生实行全员育人、全员管理；遵循“专业企业有机接轨、技能技术相互融通”的职教理念，载着旅客南来北往。晚上，高铁动车组入库检修，就到了我们巡查高铁线路、整治桥隧病害的时候了。我们晚上整治线路，就是为了确保白天线路平稳，让高铁能够贴地飞行，这样你才能在动车上立住硬币呀。

　　Q:你们平常有休息时间吗？

　　A:工区是需要全年值班的，哪怕是节假日，都必须留有应急值守人员。我们的日常检修是分段介绍计划进行的， 一般对线路、桥隧的检查是每周五天。日常还需要完成“天窗修”，如果有临时任务，必须随叫随到。我们都是晚上作业，白天主要是进行班组学习、保养工机具等等......当然，忙完了，还需要补补觉。

　　Q:“天窗修”不明觉厉，到底是啥意思呀？

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