崇仁电工培训学校

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必须制定专项发展规划，鼓励和支持其发展。汽车电子产业专项发展规划#*括以下几个方面：(一)要确定重点支持的领域、重点突破的关键技术和重点产业化发展的电子零部件产品。(二)要确定技术发展和产品开发政策。#*括坚持引进消化和技术自主创新，搞好品牌建设；实施合资合作的联合技术开发，鼓励研发机构、生产企业与外国的技术机构和企业进行合资与合作等。(三)要确定促进汽车电子产业发展的投资政策。#*括选择现有大型汽车工业基地建立汽车电子产业园或产业聚集地；选择研发实力较强的高校、研究所和大型企业集团建立汽车电子工程研究中心及企业技术中心。(四)制定具体鼓励和扶持政策，建立技术和产业发展专项基金。对于汽车电子基础研究领域和共性技术研究领域。

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系统复杂度不断提高，单体价值量不断提升。从市场规模来看，汽车电子千亿美元市场。2016年全球汽车电子规模达到2348亿美元，2012~2016年CAGR达到9.8%。从中国市场来看，2015年中国汽车电子市场规模达到657亿美元，同比增长13.00%，预计到2021年市场规模有望突破1000亿美元。中国和美国占据了汽车电子市场市场份额，其次是欧洲与日本，而目前汽车电子行业增长的主要动力来自中国、印度、南美等发展中国家和地区。以上便是汽车电子行业市场前景分析的所有内容了。从技术层面来看，汽车电子集电控技术、信息技术、网络技术和汽车技术于一体，可分为基础技术层、电控系统层和人车环境交互层三个层次。随着人们对汽车安全性、舒适性、智能性等方面的需求日益提升。

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不可能降低，因此SoC设计工程师必须认真考虑如何通过降低Iw或l来降低电场强度。处理好时钟域也能降低SSN。许多优秀的SoC设计都是同步电路，，这样容易在时钟上下沿处产电感生很大的峰值电流。将时钟驱动器分布在整个芯片中，而不是采用一个大的驱动器，这样可以使瞬态电流分布开。另外一种可能的办法是确保时钟不互相重叠。当然必须小心避免由于时序不匹配而产生竞争。更重要的是，时钟信号应该在远离敏感的I/O逻辑信号，特别是模拟电路。当前的复杂嵌入式MCU有许多输出信号，大多数输出信号都必须能够快速地响应电容负载。这些信号#*括时钟、数据、地址和高频串行通信信号。对模压电感制作内部节点来说，穿透电流和容性负载都会产生噪声。

先容说，ST的策略#*含为中国市场定制ASSP、为中国一线厂商开辟ASIC、为完全解决计划供给特别的利用支撑，以及为当地市场成立的设计中间和利用团队，目的是为客户供给成套解决计划。不外，花费范畴风行的“Totalsolution”在汽车范畴并欠亨行，汽车电子厂商须要有本身的研发才能。说明说，花费范畴半导体厂商可以把板子都设计好，下流厂商照抄和出产，没有任何题目，但在人命关天的汽车范畴不可，我们不克不及够说给汽车电子厂商设计计划，我们可以把设计思绪、软件和计划甚至更多一些工具给模块厂商，但他们要做后简直认，#*括软件和硬件确认，还要上车做试验，现场测试和标定长短常主要的一环。他表现，以欧洲为例，一个模块的开辟周期为三年。

#*括仪表总成电子控制单元、灯组控制模块、组合驱动模块等，已成功应用到某企业客车的CAN总线装备上。但同时，国内汽车电子的核心技术产品在质量上和可靠性方面还不稳定，因为没有受到市场长期的检验，所以很难保证能够与国外厂商展开竞争。汽车质量关系到人们生命和财产的安全，因此国外对汽车相关零部件的研发十分慎重，从设计方案、元器件的选型，到整个研发过程都有严格的质量保证体系，因此研发周期相对较长。中国的汽车电子还处于起步阶段，对汽车电子的研发和生产的质量控制认识不足。(二)机械与电子技术尚需有效结合国内汽车电子行业存在的另外一个问题就是，汽车电子技术与传统机械技术尚未很好的结合。车载电子产品如音响、GPS等与汽车整车性能关系不是十分密切。

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