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在上海铁路局上海动车段调试车间电气调试组,就有这么一位顶顶有名的调试专家张军红,任何动车的电气故障都逃不开张军红的“火眼金睛”。他就是全国“五一劳动奖章”、全国铁路“火车头奖章”的获得者、段聘“动车组诊断工程师”——张军红。
“只要有张军红在,我们就放心了。”在一群“小鲜肉”当中,39岁的张军红可是名副其实的“老大哥”了。16岁进入铁路中专,张军红的命运就和铁路紧紧联系在了一起。毕业后,张军红被分配进入了上海车辆段,主要负责传统客车的电气检修。2010年,上海铁路局大力发展动车事业,张军红凭借出色的检修水平,调入动车检修车间。同年3月,张军红作为技术骨干代表,被派往青岛四方动车基地学习动车组三级修调试技术。
“刚走进动车基地的时候相当震撼,一列列洁白的和谐号列车真是太漂亮了!”回忆起当年的场景,张军红感慨万千。和传统客车检修不同,“高大上”的动车检修无论从技术设备还是检修理念都是 先进的。眼前的一切也着实让张华“开了眼”,像是打开了的大门。全新的领域,全新的知识,都要从头学起,这对张军红和同事们而言,是个巨大的挑战。在青岛的那段时间,张军红拼命学习着动车检修的知识,除了研读动车调试的相关资料,张军红只要一有空,就会跟在厂方老师傅身后学习实操。老师傅的每一个操作,张军红都铭记在心,有不懂的地方,他马上抓住老师傅仔细询问。 终厂方的老师傅都被他“打破沙锅问到底”的劲儿给感动了,拍着他的肩膀说道:“小伙子,好好干,动车事业就缺你们这样的!”通过在主机厂的学习,张军红初步掌握了关于crh2型动车组三级修调试相关技术。
回到上海后,作为技术骨干,张军红带领着班组成员一同学习动车组高级修调试指令。要掌握调试指令,就必须对动车组电路图了若指掌,了解相应元器件的原理,熟知信号反馈系统。但crh2型车有9种细分车型,每种车型都有多达上百张的电气原理图。“那时候,几乎天天都泡在图纸里。”每天下班回到家,张军红还捧着厚厚一沓图纸不肯放,每一个要点用彩色水笔一一作了标注,写上自己的心得。功夫不负有心人, 终张军红吃透了所有的图纸,所有的线路都了然于心,张军红还将其中的难点要点一一解释给同事们听。2010年7月,张军红华所在的电气调试班组迎来了第一列动车组crh2025a,大家既紧张又兴奋,摩拳擦掌跃跃欲试,烂熟于心的指令终于可以实战操作了!钻车底、进车厢、爬车灯,张军红作为高级修第一位“调试主控”,率领着组员从内而外,对动车进行着全面预检调试, 终张军红凭借过硬的技术水平顺利完成了任务,获得了厂方的高度评价。
随着经验的积累,张军红逐渐成为上海铁路局独当一面的动车调试专家,但凡检查中遇到“疑难杂症”,大家第一个想到的就是他。“张军红,快来看看车头的灯不亮了。”接到组员的“求助”后,张军红立刻走到了车头位置,先从外部查看了车灯的情况,果然不亮。旋即他钻进驾驶室,打开操作台下方的小门,一头扎进了狭小逼仄线路密布的头舱内进行检查。1分钟后,张军红探出头来说了一句:“你们再试试车头灯亮不亮。”“亮了亮了!张军红你厉害!”张军红一笑:“接插线松了。”虽只简单一句,但这种对于故障秒速判断的能力却不是一朝一夕所能练就的。张军红多年的努力钻研和长期经验积累,,才让他习得了这身绝技。
张军红这身过硬的绝活让他在2013年全国铁路动车组机械师职业技能大赛上一展风采,斩获殊荣。那次比赛中,专家组故意给100多名来自全国各地的顶尖选手设置了无动力牵引等三大项目各10个隐藏故障,每个项目都需要他们在短短15分钟内把故障全部找出来。不少选手挠破头皮也只能找出五六个,张军红展现出高超技术水平,他 快的一个项目仅用12分钟,就将所有故障一一排查出来,震惊了在场的专家和选手。 终,张军红以优异的成绩捧起了2013年全国铁路动车组机械师职业技能大赛个人全能第一的奖杯,站上了中国机械师 高领奖台。
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