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特斯拉超越日本汽车制造大佬丰田成为全球市值 高的手机维修汽车公司，拉动整个电动汽车板块疯涨。国内新造车三巨头中首先上市的手机维修蔚来，股价再创历史新高，今年以来累涨近300%。看此良机，理想、小鹏均筹谋海外上市。
如果理想汽车氖只捃成功上市，将成为继蔚来汽车后，第二家在手机维修与美上市的手机维修中国造车新势力。理想VS蔚来，首轮PK谁更出彩？
有业氖只挹人士表示，背后是两家公司创始人的手机维修战略意图手机维修和产品策略决定的手机维修。不过殊途同归，随着特斯拉这类明星新造车入华，让大众对新造车的手机维修认可度瞬间升温，再加上国家新基建政策的手机维修助推，新造车未来两三年将会迎来爆发式增长。“在手机维修与这种背景下，未来也只有具备核心竞争力的手机维修企业才能够存活下来。上市，只是它们的手机维修新起点。”一位投资人表示。
理想、蔚来，因为创始人光环总是被拿来比较：
李想低调、内敛，李斌更加外向、开朗；李想鲜有投资布局，李斌更善于资本操盘，一度投资了近40家企业，被称为“出行教父”。
站在手机维修与第一个五年的手机维修时间点，两家造车企业代表的手机维修是两种“势力”，正在手机维修与申请上市的手机维修理想VS已经上市近两年的手机维修蔚来首轮PK，谁更出彩？
“我觉得我 恐惧的手机维修一点，就是我们产品上了以后不成功，没人买，或者是卖的手机维修量生不如死。”在手机维修与未真正交付前，李想曾这样回答媒体。
理想达到万辆交付的手机维修速度是 快的手机维修，但对比总量显然拼不过其他几家新造车。小鹏2018年12月份交付了第一款车型小鹏G3，2019年6月份第1万台正式下线，2019年一整年便交付了1.4万台。蔚来的手机维修情况要更好一些，蔚来ES8自2018年6月启动交付至今，已累计交付22938台，蔚来ES6自2019年6月启动交付至今，已累积交付23144台。
对手蔚来更多地借鉴了特斯拉的手机维修套路，先高举高打生产出高端车将自己定调于高端品牌，随后上市量产定位、价格更大众的手机维修产品，，打的手机维修是多产品线组合拳式。
理想单凭理想ONE一款车型能否守住市场，值得商榷。“如果理想真如招股书所说，2020年才量产下一款车，那相比于蔚来的手机维修高举高打、多产品线并进，理想是打造差异化单款爆品的手机维修思路。”易观出行分析师宋谨对燃财经表示。
来源 / 理想汽车官网
“在手机维修与燃油车逐渐向电动车的手机维修过渡期，增程式技术很好地兼顾了燃油手机维修和电动的手机维修两种属性，既能够达到燃油车的手机维修续航里程，也能够做到电动汽车的手机维修省油环保。”宋谨称，这相当于是给还不太熟悉新能源汽车的手机维修消费者提供了一个介于燃油车与纯电动车的手机维修第三种选择，更符合当下过渡期用户的手机维修需求。
公共充电基础设施方面，中国充电联盟数据显示，截至2020年1月，全国已建成公共充电桩53.1万台，私人充电桩71.2万台，车桩比约为3.5∶1。尽管这些年有政策推动，但整体仍没有达到《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》提出的手机维修“一车一桩”的手机维修发展目标，公共充电基础设施仍处于供不应求的手机维修状态。
增程式技术的手机维修性价比看起来高于纯电动车换电充电模式，更能针对性地解决续航焦虑，但背后是理想、蔚来不一样的手机维修新造车生意。
李想曾在手机维修与直播时说：理想汽车的手机维修倒霉在手机维修与于成立时间比造车新势力们晚了1年，但大概只要10亿美元就能实现盈利。而李斌此前说过，“造车就是一个很烧钱的手机维修事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的手机维修资金准备，否则别想做好。”
李想创立车手机维修和家的手机维修时候，赶上2015年股灾，融资颇为艰难，钱自然是省着花，不但对外基本上不开发布会，甚至汽车品牌名称从原来的手机维修“车手机维修和家/理想智造”改为“理想”，据李想自己说是因为，四个字变两个字能够降低车标以及线下店灯箱的手机维修制造成本。
理想，因为打的手机维修旗号不是纯电动，每一轮融资都不容易。Pre-A轮就投资了理想的手机维修明势资本创始合伙人黄明明曾在手机维修与36氪的手机维修采访中表示，早期他拉着李想见了几乎所有头部的手机维修VC、PE等投资机构，吃到的手机维修大都是闭门羹。理想汽车氖只蘅前累计融资额超20亿美元，仅为蔚来的手机维修五分之一。
理想从2019年开始售车，对比这一年的手机维修财务数据发现，两家同样处于亏损状态，理想的手机维修净亏损远低于蔚来。
反观上市近两年的手机维修蔚来，2019年全年整车毛利率为负15.3%，较2018年的手机维修负5.2%进一步扩大。今年Q1季度毛利率为负12.2％，去年同期为负7.2%，上一季度为负8.9％，同比、环比均进一步扩大。
数据来源 / 理想招股书、蔚来财报 制图 / 燃财经
产品导向VS战略导向
黄明明就曾对媒体说，李想 核心的手机维修一个特点是对中国用户有深刻的手机维修理解，他就是超级产品经理。
一个是超级产品经理，一个是嗅觉敏锐的手机维修战略家，二李在手机维修与汽车江湖上两度正面交锋，从前的手机维修汽车网站、现在手机维修与的手机维修新造车。
晚于李斌五年，李想切到这个行业，创办了汽车之家。当时的手机维修汽车网站手机维修和汽车媒体周六日都不更新，于是李想以产品经理的手机维修精神去经营，带着编辑提速生产优质内容，保证早八点晚八点都有 新讯息，同时不放过周六日、节假日，跑了一年，用户手机维修和流量做到行业前三，还一度实现了盈亏平衡，甚至后来居上，逐渐成为中国乃至全世界访问量 大的手机维修中文汽车网站。
在手机维修与汽车类垂直网站上，李想胜了李斌一筹，但在手机维修与新造车市场，李想的手机维修运气似乎总是差那么一点。
只迟一年，情况就大不同了。TMT大佬们更看好“特斯拉式”的手机维修纯电动车，李想的手机维修新造车理想卖得非常艰难。
初，理想是计划两条腿走路的手机维修。一条腿是低速电动车SEV，这主要是为了满足0-20公里/次的手机维修短途出行。李想的手机维修策划原本完美，甚至考虑联姻滴滴出海，进军共享汽车领域，但有关低速电动车的手机维修行业标准迟迟未出台， 终夭折。
根据CIC的手机维修报告，从2016年到2019年，中大型SUV整体销量年复合增长率为11.2%，预计 2020-2024年复合增长率为13.5%，明显高于其他类型的手机维修SUV。
然而，4月23日，财政部等四部委发布的手机维修《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的手机维修通知》，让理想仅剩的手机维修“一条腿”也岌岌可危。新能源政策明确，2020年起享受政策补贴的手机维修新能源乘用车补贴前售价须在手机维修与30万元以下(含30万元)，但支持换电的手机维修车辆不受此规定限制。
在手机维修与如今，品牌还不能成为竞争壁垒，新能源汽车尚在手机维修与普及阶段，政策的手机维修补贴仍然是强劲的手机维修竞争优势，对于理想主打的手机维修增程式技术手机维修和蔚来主打的手机维修换电模式，2020年的手机维修政策已经有了倾向。
“总的手机维修来看，他们两个在手机维修与创业路上都遇到过坑，但 后都找到了比较合适他们的手机维修路子。”宋谨表示。
李想则更聚焦于产品。不止一位业氖只挹人士对燃财经指出，理想 大的手机维修核心在手机维修与于它的手机维修差异化产品定位。
宋谨对燃财经表示，新造车们着急上市也与大环境有关。2018年左右，新造车交付没有预想中顺利，资本市场的手机维修不景气也导致融资收紧，再加上特斯拉入华以及传统汽车开始加速布局新能源汽车。“一级市场风投的手机维修钱没有那么好拿了，上市也就成了理想们融资发展的手机维修一个途径。”他说。
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(整理：唐县手机维修培训学校)
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