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尚义修手机培训班文章内容： 　　而随着能量密度的手机维修不断提升，锂电池的手机维修安全隐患也随之而来，各种类型电动汽车起火爆炸的手机维修事故屡见不鲜。

　　电动汽车的手机维修时代已经到来。

　　但无法令人满意的手机维修续航里程，仍是电动汽车快速发展的手机维修 大障碍之一。

　　我国在手机维修与《节能与新能源汽车技术路线图》中提出目标，2020年动力电池能量密度达到300Wh/kg，2025年400Wh/kg，2030年500Wh/kg。在手机维修与工信部颁布的手机维修《中国制造2025》中，又将这一目标提高到了2025年400Wh/kg，2030年500Wh/kg。

　　然而，现有的手机维修材料体系与技术，恐怖无法满足人们对于高续航里程、高能量密度的手机维修殷切期望了。

　　锂电池业界普遍认为，当前 高续航里程的手机维修三元锂电池技术路线，其比能量密度上限是350Wh/kg。当前各国都把赌注押在手机维修与高镍三元+硅碳负极材料上，但即使松下21700圆柱电池做到了镍钴铝之比达到0.9：0.5：0.5的手机维修变态极限，单体电芯的手机维修比能量 高才做到300Wh/kg。

　　而随着能量密度的手机维修不断提升，锂电池的手机维修安全隐患也随之而来，各种类型电动汽车起火爆炸的手机维修事故屡见不鲜。

　　1事故频发

　　4月21日晚，在手机维修与上海一所小区地下车库内，一辆特斯拉Model S突然冒出白烟并起火，随即引燃车库内数辆汽车。

　　于是，代表全球电动汽车 高水准的手机维修特斯拉，其事故率同样也是 高的手机维修。初步统计，在手机维修与全球范围特斯拉S/X系列电动车已经发生接近或超过50起，包括行驶、碰撞手机维修和充电导致的手机维修燃烧、自燃及爆炸事故。

　　代表中国电动汽车 高水准（至少在手机维修与价格上）的手机维修蔚来同样不甘示弱。第二天，4月22日中午，在手机维修与西安蔚来官方授权服务中心，一辆蔚来ES8在手机维修与维修时起火。虽然没引燃其它车辆，但自身算是烧毁了。

　　蔚来当时正在手机维修与维修，起火也许有其他原因。但特斯拉当时并没有在手机维修与充电，车上也没有任何危险易燃品，车主平时也不抽烟。上海特斯拉爆燃事故的手机维修车主表示，这辆爆燃的手机维修特斯拉，2016年刚刚购入，总里程才6万多，维修不超过10次，多数是轮胎问题。

　　做为全球电动汽车第一品牌的手机维修特斯拉，仍无法确保安全，无故发生火灾，更遑论其他车商。

　　更郁闷的手机维修是，事故发生后，特斯拉车主打电话给保险公司，但保险公司表示不予理赔，车主说：“我是第一时间打电话给我的手机维修保险公司，他们是直截了当的手机维修拒绝，说这个应该是不赔。”

　　虽然从绝对数量上来说，电动汽车自燃的手机维修事故数量绝对是没有燃油车自燃的手机维修数量高，但是从整体概率来讲，目前电动汽车的手机维修自燃概率是高于燃油车的手机维修。

　　值得注意的手机维修是，特斯拉手机维修和蔚来在手机维修与动力电池的手机维修使用上有一个共同点，就是都选用的手机维修续航里程较高的手机维修三元锂电池。

　　当前，大多数品牌的手机维修电动汽车都出现过自燃情况，尤其使用三元锂电池的手机维修汽车厂商。

　　2安全第一

　　过去几年来，三元锂电池因其高能量密度、行驶里程远等特性，在手机维修与动力电池江湖中傲视群雄，市场份额节节攀升。

　　2019年一季度，国内动力电池装机量约12.31GWh，同比增长182.6%。三元电池装机量9.21GWh，占比达74.8%，较上年同期增长了近10个百分点。

　　三元锂电池，一般是指采用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2，NCM）或镍钴铝（NCA）三元正极材料的手机维修锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的手机维修成分比例进行不同的手机维修调整，所以称之为“三元”。

　　在手机维修与当前市场上，已经形成了以提高能量密度为首要指标的手机维修“惯性思维”，镍钴锰的手机维修比例在手机维修与不断提高，从333、523、622到811。连国内动力电池巨头比亚迪也在手机维修与顺应市场，生生把传统磷酸铁锂技术路线，转移到三元锂电池上来。

　　然而，虽然动力电池的手机维修能量密度在手机维修与不断提高，但危险性也在手机维修与不断增加。

　　中国工程院院士杨裕生曾发表了一篇署名文章，旗帜鲜明的手机维修反对大力发展三元锂电池，应重视磷酸铁锂电池发展。

　　杨裕生表示，电池充放电时，会生成热量，达到一定温度时，正极上的手机维修氧化剂与电解液发生化学反应，大量的手机维修化学反应热会造成热失控，从而产生大量气体，导致气压升高、电池破裂，继而出现车辆燃烧、爆炸情况。

　　使用热失控温度越低的手机维修正极材料，电池的手机维修安全性越差。三元锂电池热失控温度不足200℃，尤其是三元材料在手机维修与达到一定温度时还会分解释放出极活泼的手机维修初生态氧，即使在手机维修与没有外界氧气供应的手机维修情况下，电池内部就“完整地具备”燃烧三要素。这也是三元锂电池起火后，火势蔓延迅速且难以扑灭的手机维修原因。

　　而磷酸铁锂电池里的手机维修氧能被牢固地束缚在手机维修与磷酸根中，很难成为助燃剂，磷酸铁锂电池的手机维修热失控温度要高得多，其安全性高得多。杨裕生说：“从过去发生燃烧的手机维修电动汽车案例来，三元电池的手机维修占比 大。在手机维修与同样条件下，三元电池要比磷酸铁锂电池危险的手机维修多。”

　　发展电动汽车，安全应该是首先要被解决的手机维修问题。过度追求高能量密度、高续航里程、高科技含量，却无法解决自燃问题，这样的手机维修汽车生产商势必不会长久。

　　远景集团首席执行官张雷表示，随着电动汽车的手机维修数量迅速增长，动力电池安全的手机维修问题会愈加突出，这个“灰犀牛”就在手机维修与我们的手机维修眼前，影响我们每个人，每个家庭，包括孩子手机维修和大人。如果有地下车库中有一辆电动车着火，，整个地下车库都可能进入到不可控制的手机维修状态。

　　正如杨院士所说，电动汽车的手机维修主要矛盾是安全性手机维修和续航里程的手机维修对立。安全性是主要的手机维修，续航里程是次要的手机维修，不可颠倒。任何事物都要分清它的手机维修主要矛盾，如果把主要矛盾手机维修和次要矛盾搞错了， 后就要走弯路。

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