北关水电安装培训学校

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近日，国务院发布关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见。再次提出“推动充电、加氢等设施建设”，并确定财政部、工业和信息化部、国家发展改革委、商务部、交通运输部、住房城乡建设部、国家能源局等按职责分工负责。

点评：

政策制度逐步推进，加氢站建设有望提速继“推动充电、加氢等设施建设”在被写入《政府公司报告》以来，相关氢能利用政策的推动在持续进行。2019年补贴政策要求取消针对电动车的地方补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施建设。3月28日李克强总理在亚洲提出要加快发展氢能源等。此次国务院发文要求明确加氢设施建设的部门职责分工，有望打破加氢站建设发展过程中归口管理不明确，审批流程复杂的桎梏。在推动国内新能源发展过程中起到重要作用的顶层设计将得到进一步完善，做为氢能利用基础设施的加氢站建设有望加速推进。

氢能利用空间广阔，基础设施率先起步工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出,到2030年国内实现百万辆氢燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。截至2018年12月国内已建成加氢站25座，氢燃料电池汽车保有量3428辆，未来氢能利用领域的市场空间十分广阔。从世界范围来看，日本加氢站数量 多，燃料电池汽车保有量排名第一。日本、、欧美在氢能发展过程中对于基础设施的建设尤为重视，制氢、储氢、加氢站建设是氢能利用的优先环节，对燃料电池汽车的推广普及起着至关重要的作用。从国内电动汽车的发展来看，目前充电桩网络的建设已经成为电动汽车渗透率提升的关键。国家相关部门也会吸取国际经验和电动车发展的教训，将氢能基础设施的完善作为行业发展推广的前提。

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