师宗水电安装培训学校

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新能源的发展是必然，这是一句老生常谈的话了，不管你信与不信，电动车终究在未来会成为主流。不过，电动车的发展依然存在着很多制约的因素，比如电池技术、充电技术这两大关键。所以，在电动时代彻底到来之前，还需有过渡的阶段，这不仅是适应行业的发展，也是为了让消费者适应能源转变的过程。

中国汽车工业起步晚，在传统汽车上一直滞后于其他国家，于是在新能源时代到来之际，中国开始在纯电动上发力，以求弯道超车。一直在弱混领域制霸的丰田，也开始推出插电混动的车型，纯电也在发展之列。对于德系 著名的两个豪华品牌奔驰和宝马而言，新能源领域也是他们不得不提前布局的市场。

迈向2025的宝马三步走战略

2018年5月，宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，2020年，bmw ix3将在中国生产，并销往全球。

宝马从现在到2025年将采取三步走的战略，以求实现从汽车生产制造商向高端出行服务提供商的转变，2018年、2021年和2025年将是三步走战略的三个重要节点。也就是说，目前，已经走完了第一步，那成果如何呢？

2016年宝马提出全新“第一战略”，到2018年这三年来，已实现多款车型的电动化，bmw i3已经连续多年保持成功，即使在中国市场不太被认可。在2018年，宝马在全球范围内销售了超过14万辆电动车型，成为bba中的领头羊，在欧洲电动车市场更是以绝对优势成为领导者。另外，宝马的“now家族”出行服务也在全球市场提供了极具吸引力的出行体验。

这些是宝马第一阶段所取的成果，而宝马还在朝着既定方向前进。其中和戴姆勒的合作较为引人关注，他们合作成立了新的合资企业，整合了出行服务相关的“now”系列业务，共同开发应用于2024年以后车型的下一代自动驾驶技术，建立起在数字时代能够保持盈利和成功的业务模式。此外，从2016年起，宝马在自动驾驶领域取得重大进展。去年4月份，宝马集团自动驾驶研发中心正式启用，接着5月份，宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。

对于当下而言，宝马正处于全新“第一战略”的第二阶段，这一阶段将持续到2021年。随着排放法规的日益严格，电动化趋势将继续增强。宝马正在为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台。2020年起，bmw x3将成为宝马首款同时提供三款动力配置的车型。这一灵活的生产平台使得宝马能够灵活应对市场需求，并线生产所有车型将成为 有效率的生产方式。

2019年，宝马将在全球推出20余款全新或升级车型，中国是宝马集团全球 大单一市场，也是电动出行发展的重要驱动力。未来，升级后的沈阳新工厂将使得宝马在中国的年产能提升至65万辆，宝马也将在华晨宝马中占更多的股份。而与长城汽车的合作也将开花结果，纯电动mini将从他们的合资企业中诞生。2020年，作为在中国生产的首款纯电动bmw品牌车型，bmw ix3将在中国生产，并销往全球。

2021年到2025年将是全新“第一战略”的第三阶段，这一阶段宝马将继续推出更多绿色环保的车型，而且在自动驾驶领域也将有所建树。另外，bmw inext将于2021年推向市场，宝马集团董事长科鲁格表示：除了四个车轮之外，这款车与普通车型毫无相似之处。它拥有极具未来感的设计，实现了全面互联，纯电动续航里程可达600公里，还有三级自动驾驶。bmw inext也将作为宝马测试四级和五级自动驾驶的车型。

回到今年，插电混动车型将成为宝马集团的主推产品。宝马将在全新bmw 3系、全新bmw x5和新bmw 7系车型系列中推出混合动力版本，bmw x3也将首次推出插电混动版本车型。这些车型都将配备宝马第四代电池技术和电力驱动技术。纯电动mini车型将在今年推出，明年还有bmw ix3，后年还有bmw i4和bmw inext。 受中国消费者喜爱的全新一代bmw 3系也将于今年上市。另外，宝马还将于今年亮相一款全新车型——bmw 2系四门轿跑车，颠覆想象。

那奔驰又如何呢？

奔驰在国内一直都与比亚迪保持着合作关系，又与北汽深化了在新能源领域的合作，与国内电池生产巨头宁德时代也达成了合作伙伴关系。这些，都将助力奔驰在中国新能源市场的表现。

奔驰的新能源之路是由eq战略支撑的。eq是奔驰的新能源车系，有三个分支，eq boost（48v轻混）、eq power（插电混动）和eq（纯电动），此外还有氢燃料电池车。奔驰计划在2022年之前，推出超过50款新能源车型，其中不少于10款纯电动车型。到了2025年，奔驰新能源车型要占到销售额的15%—25%。

奔驰eqc目前已经发布，并将于2019年在中国国产，eqa、eqb、eqs系列等车型也已在计划之中。eqc搭载80千瓦时电池组，nedc综合续航达450公里，前后双电机布局，百公里加速5.1秒。未来将成为宝马ix3的对手，也是特斯拉model x、奥迪e-tron等的对手。

相比于长城与宝马合资生产电动mini，奔驰也与吉利合资生产电动smart，真是争锋相对，互不相让。另外，奔驰在国内一直都与比亚迪保持着合作关系，又与北汽深化了在新能源领域的合作，与国内电池生产巨头宁德时代也达成了合作伙伴关系。这些，都将助力奔驰在中国新能源市场有着雄厚的背景实力。

对于中国这样的一个全球 大单一市场，在全球商业地位中占有重要位置，是为商家必争之地。奔驰和宝马作为豪华品牌的领军者，在新能源时代到来的时候，依然保持着奋斗者的姿态， 先 快布局新能源市场，他们的博弈，将不会随着时代的改变而终结，只会愈演愈烈。对我们消费者而言，这是好事。

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