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2018年11月，当记者来到青藏高原上的石油小镇——花土沟，这座位于青海省海西州柴达木盆上的高原小镇因冬日来临变得荒凉，干旱的戈壁前两日迎来这个冬天第一场雪，阳光洒落，积雪已经基本消融，露出棕褐色的沙土。刚刚进入11月，这里的气温却已经降到了零下十几度。尽管高原阳光炽烈，风吹到脸上依然有如刀割。不远处，在建格尔木至库尔勒铁路(青海段)宛如钢铁巨龙向一望无际的戈壁滩深处不断延伸……走进格库铁路花土沟车站，来自中国铁建电气化局集团的建设者正紧张地调试着各种设备。随着“四电”施工的不断推进，格库铁路(青海段)这条新“天路”即将迎来开通。
花土沟车站一角
作为我国西部铁路网的重要组成部分，也是国家“一带一路”建设的重要一环，格库铁路建成后，新疆与青海中部将新增一条铁路大通道，对推动青海、新疆经济社会发展，加快西部大开发，加强民族团结、构建和谐社会，稳定边疆、巩固国防均具有重要意义。在这条新“天路”的建设中，中国铁建电气化局集团广大建设者在极端恶劣的自然环境下，发扬“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神”的青藏铁路精神，攻坚克难、砥砺奋进，持续纵深推进格库项目工程建设,为我国铁路建设事业树起一座不朽的丰碑。
走马川行雪海边
放眼望去，戈壁滩上一如既往地干涸与荒凉。开采石油的“磕头机”不停忙碌着，还有格库铁路上三五成群的建筑工人冒着严寒在作业。
据中国铁建电气化局格库铁路(青海段)站后2标指挥长田振武介绍，格库铁路站后2标全长254公里，沿线共7个车站，具体施工内容包括通信、信号、电力、接触网、变电、房建等六个专业，于2016年4月1日开工。
青藏公司王奭(左二)参观检查工地
这是一次超越极限的超级挑战。在海拔3000多米的高原戈壁上，高寒缺氧、风雪无常、黄沙漫卷、蚊蝇肆虐，在平原地区看上去并没有多大难度的普通铁路“四电”施工，在这里却变得异常艰难。
今夜不知何处宿，平沙万里绝人烟。这是格库铁路站后2标刚开工时的真实写照。格库铁路站后2标全线位于高寒戈壁无人区，这给建设者带来了极大的生理和心理挑战。在高原缺氧的状态下，稍微一动，就喘得上气不接下气;由于紫外线强烈，许多人都是刚到工地没多久就晒得脱掉了一层皮。安全总监李军笑着对记者说：“出去都得长衣长袖，戴好帽子，不然一天下来就晒伤了。”
同时，格库铁路站后2标的施工生产条件也是异常窘迫。项目部总工程师叶玉鹏告诉记者，刚开工的时候，没有水，没有电，也没有信号，在线路中部施工的队伍，只能搭帐篷作为临时住所，生活生产用电都要使用发电机，买菜要跑100多公里到花土沟买。
“我们在线路中部施工时，距离两边都远，而施工时间又很短，那里正好有个破旧的房子，就当作了临时住所，房子没门窗，晚上搭块板子就睡了，生活用水也是从花土沟运过来，一次拉两三桶，洗澡就想都不要想了。”电力专业工程部长郭俊凯向记者讲述着他们当时的艰苦经历。
油砂山车站接触网硬横跨
在戈壁滩上，沙尘暴是建设者 不愿意碰上的事情。李军告诉记者，每年4月到6月，是沙尘暴 频繁的时候， 高风力能有12级。2017年5月初，他们从花土沟前往茫崖镇，在行车的过程中突发沙尘暴，能见度瞬间降低，车队打开双闪，时速降低到10公里左右，都看不到前方车辆了。
房建施工队长吴松儒也同样遭遇过沙尘暴，他的经历更加恐怖——在去往施工现场测量放线的路上，他们突然遭遇沙尘暴，远远的像一堵墙一样迅速移动着压过来，天空变成黄色，卷起的沙尘夹着石块铺天盖地冲过来，危急之下他们赶紧下车，到车辆的另一侧躲避，结果卷起的石子将车窗玻璃都砸了个稀巴烂……
如此艰苦的环境，为格库铁路站后2标的施工组织带来了极大的阻碍。在采访中，许多人都说，在格库铁路，物资采购尤为艰难。
“比如说汽车坏了，买个小零件，方圆几百公里都买不到，这给我们的物资采购带来了严峻挑战，至少要做到提前三个月谋划。”叶玉鹏说。
“一个零件从北京、上海发过来， 快也要七八天才到。我们的物资采购计划都是在一个半月内送到，以确保施工需要。”对于物资部部长王世营来说，项目建设能否顺利推进，物资供应可以说是举足轻重。作为一名老铁道兵，他和物资采购工作打了一辈子交道，来到青海格库项目后，他每一天都要为物资供应殚精竭虑，确保项目建设能够稳步推进。
油砂山车站变电所
此外，劳务工人的组织也是一大难题。为了确保施工质量，格库铁路站后2标全部选用的是与企业长期合作、信誉良好的施工队伍，但是有的工人到高原后不适应，很快就离开了。
“有时候邀请投标，人家一听在青海，直接就说谢谢，不用了，我们不去了。”吴松儒无奈地说。
考虑到地处高寒缺氧地区，风沙季节长，一年有效施工时间只有半年的现实情况，格库铁路站后2标在进场后迅速组织，在花土沟租用了一家宾馆后院作为驻地，然后用了一个多月时间加班加点装修布局，到2016年5月就顺利完成了项目驻地建设并搬入办公，为开展后续工作奠定了坚实的基础。随后，项目部又因地制宜开展各项活动，组织青年团员，开展了“高原徒步走”和施工现场“四比”竞赛，在房建专业7至10月份开展的“大干100天”活动中，七个车站的12名青年团员，开展了车站与车站间比工期、比进度、比安全、比质量的“四比”活动，有力地推进了施工生产。到2016年11月底，在四电专业施工条件不具备的前提下，格库铁路站后2标即完成房建专业投资17675万元，打下一个“开门红”漂亮仗。
永不磨灭的“工匠之心”
2018年8月，青藏公司在格库铁路举办现场观摩会。在格库铁路站后2标油砂山车站的现场观摩中，青藏公司格库铁路建设指挥部指挥长陈永辉指着机柜里几百根密密麻麻、整齐规范的各种线缆对记者说：“你看这施工工艺，简直和工艺品一样!”与会人员也对格库铁路站后2标项目部的标准化管理赞叹不已。
“四电”施工是铁路建设中 具技术含量的领域之一。在格库铁路站后2标的建设中，中国铁建电气化局广大建设者大力发扬“工匠精神”，每一个细节都呈现出前所未有的“匠心”。
夕阳下的格库铁路
在项目党工委书记刘先贵带领下，记者来到花土沟车站变电室，各式各样的配电设备规整地部署在室内，所有设备上都有一张二维码，只要一扫码，就能得到设备的出厂信息、参数、数据，从而方便后期的维护检修。
“这里是我们变电专业 核心、 具技术含量的部分，十千伏的高压电，有一个安全放电距离。我们的柜子都是挨着的，为了保障安全性和精确性，我们用酒精纸、硅脂膏一遍又一遍擦拭;施工中要求除了作业人员不允许有其他人员进入，因为这些设备有很多小触点，如果有灰尘进入，触点就可能失灵。”郭俊凯说。
在房建施工中，格库铁路站后2标同样用心良苦。据房建专业总工张博岩介绍，由于地处盐碱戈壁，混凝土用水无法使用当地水源，他们从外地的水站运输合格用水，而且在施工中做足防腐蚀措施，所有的基础混凝土全部刷上了沥青防腐层。
花土沟车站房建施工
根据铁路总公司以及业主青藏公司“强基达标、提质增效，建精细美工程”部署介绍，格库铁路站后2标结合工程高海拔、盐渍地、风沙大等特点，编制了《管理制度标准化》《人员配备标准化》《现场管理标准化》《安全生产管理办法》以及《工程质量管理办法》等10余项规章制度，明确工程质量岗位责任制，建立健全工程质量组织管理机构和保证体系。
有了制度，更重要的是执行。在施工过程中，项目部严格遵循工程施工工艺标准和施工操作规范，不断加强工程施工过程管控与现场管理。据电力专业经理洪泽标介绍，为确保施工质量，他们大力推行样板引路，每一个分项工程开工前，都会先做出一个样板工程，明确了施工工艺、参数，制定好安全与技术交底资料，才予以全面推开。他们还组织到拉林铁路参观，学习好的工艺做法并予以推广运用。
接触网施工与线下施工交叉作业，在线下工程铺轨作业尚未到位的情况下，如何保障接触网的施工精度，成为了格库铁路站后2标的一个巨大难题。
“因为这是有砟轨道，土建施工精度不可能像无砟轨道那么精准，在轨道还没有到位的情况下，接触网施工尤其困难，数据计算与测量都必须十分精确。如果不精确，列车受电弓就会因为接触不均匀产生火花。”接触网专业总工王海洋介绍说。
接触网组立第一杆
为保证接触网施工的精准度，接触网施工队长申志坤每天都不厌其烦地在工地上来回巡查，每施工一个节段，就用激光测量仪一次次地复核数据，将接触网水平精度控制在了0.3毫米以内。
信号专业是铁路运行的“指挥中枢”，在电气化铁路中，信号的传递不允许出现任何错误。据信号专业技术员郭昊介绍，配电所里有200多根线缆，每根线缆里面都有4到16根小线，为了确保接线准确，他们在接线之前全部都要一根一根打上标记，通过对讲机与线缆另一头的工作人员沟通校对线路，让每一根线缆接合都准确无误。
通信专业总工胡胜彪告诉记者，由于通信设备都是集成设备，线缆布设、接合的规范性就是施工工艺的核心，所以他们对线缆布设、接合提出了极高的要求。随意打开一处线缆槽，记者看到，每一根都布设得平整规范，需要弯曲走线的地方，七八根电缆并排在一起，弧度整齐划一，呈现出极高的工艺水准，让人眼前一亮。也正因为建设者的精雕细琢，2018年8月21日，业主格库铁路建设指挥部专程发函表彰了格库铁路站后2标的标准化管理。
茫崖湖四标轨道车库打混凝土
“高铁我干了10多条，格库铁路是普通铁路，但我们按照高铁的标准建设，精益求精，要向国家和人民，向业主青藏公司交出一个合格的产品。”信号经理王友贵说。
在格库铁路站后2标，精益求精的敬业态度已经蔚然成风。在油砂山牵引变电所，变电专业经理尹计衡告诉记者，格库铁路站后2标地质条件非常特殊。一方面沙土非常容易松散，另一方面地下水位也比较高，所以在基础施工的时候很容易坍塌，在变电所施工中，他们大量采用了桩基加固措施。此外，气温的剧烈变化，也容易产生冻胀效应，带来不稳定因素。尹计衡指着变压器对记者说：“这个就是我们变电所的心脏，总重量有70多吨。为了确保稳固，我们基础埋深超过2.5米，还特别加了一个防冻胀的技术处理环节。”
类似的工艺创新，在格库铁路站后2标可以说是数不胜数。在花土沟车站，电力专业总工黄永魁为记者打开了一条电缆槽，在电缆槽下方的固线器金属支架上，凸出杆件全部套上了一个个小红帽。
“我们将走线槽改为走线架，线缆采用固线器固定，线缆布放做到横平竖直、层次分明、避免交叉。因为维护人员也会在下面作业，所以我们还装上一个塑料小红帽，避免维护人员被刮伤。”黄永魁介绍说。
结合特殊的气候和地质条件，格库铁路站后2标还设计出光缆接头保护槽，极大地方便了接管单位日后的维护;防雷箱采用内嵌式安装、动环管线采取暗埋方式，设备与墙面一体，协调、美观;地线采用垂直方式依次排列至地线排，整齐美观、便于区分;室内接地扁钢和地线采用热熔焊接，接点永久，不老化，不受腐蚀影响;机柜内2m线用固线器固定，整齐、美观;电源屏至各机柜电源线红色线标识正电源，用蓝色线标识负电源，三相转辙机电源线用黄、绿、红三色区分;组合柜内部配线用蓝色线，机柜与机柜间用绿色线，机柜与分线柜间用红色线，机柜与微机联锁接口柜间用黄色线，方便维护管理。
电杆入坑回填
据叶玉鹏介绍，格库铁路站后2标科技研发有两个课题已正式签订合同并已建立相应的模型，根据施工情况成立了《提升接触网整体腕臂一次性预配合格率》《提高接触网混凝土支柱杯型基础施工工效》qc小组，并根据实践撰写了相关的接触网rtk测量、基础浇筑及腕臂预配施工工法，完成两篇五小成果。
鞠躬尽瘁共谱天路华章
上场不到三年，格库铁路站后2标在全线的评价始终名列前茅。项目部书记刘先贵自豪地告诉记者：“2018年下半年，我们不仅在格库铁路信誉评价是第一名，在青藏铁路公司信誉评价也是第一名，项目党建工作被电气化局集团评为了全集团第一批示范党支部。”
在指挥长田振武看来，在极端恶劣的自然环境下开展项目建设，思想政治建设是首位的，只有树立起坚定的信念，培育出团队协作的精神，才能无往而不利。
为此，格库铁路站后2标深入贯彻党的十九大精神，纵深推进“两学一做”常态化，常规党建活动和特色党建活动并举，以“固定党日”“领导干部联系点”等方式将党建与施工生产相融合;开展项目党员“争先创优”活动，在花土沟等七个车站建立党员先锋岗，党员以身作则，带头攻坚克难，敢于吃苦，勤于奉献，充分发挥党员先锋模范作用。
“必须为干部职工提供一个宽松的工作环境。”据项目书记刘先贵介绍，由于格库铁路项目所处地区环境艰苦，项目部在生活、卫生、健康等方面不遗余力地做好每个环节，为员工配置了卫生室，备齐了常见药品，尽 大努力在餐饮、文体活动上为员工提供必要条件。
在格库铁路站后2标，有一大批源自“铁道兵”的老同志，在格库铁路站后2标的建设中发挥了“中流砥柱”的重要作用。
“信号专业的经理王友贵就是一名老铁道兵，本来该退休回家抱孙子颐养天年了，但是为了企业，他放弃了与家人团聚，放弃了安逸的生活，到这里一干就是小三年。”同样是铁道兵出身的刘先贵感动地说。
但是王友贵却非常乐观，他笑着说：“这不算什么，我已经是第二次上青海，以前的条件比现在差多了，过去我们在野外都是用柴油桶焖饭吃。”
在格库铁路站后2标的建设中，中国铁建电气化局的广大建设者承受了太多旁人无法想象的磨难与痛苦。吴松儒告诉记者，由于空气太干燥，他几乎天天早上起来都流鼻血;每天都和工人吃住在工地，晚上八九点钟下班后，吃完饭又该睡觉了，没有时间运动，所以体重也是逐日增加，越来越胖。
“昨天早上起来头疼，今天都还疼，很难受，但是工作还是要做!”吴松儒在接受记者采访时说。
在户外施工中，寒冷的气候和变化无常的大风是建设者 大的威胁。柴达木盆地温差极大，冬季夜间气温可达零下二三十度，白天也经常会到零下十五六度。
“我们的施工人员实在是太苦了，站到杆子上，一站就是一天，常常冻得手脚都没有知觉，手被冻得麻木不灵活了，必须下来活动活动，跑一跑跳一跳，跑跳热了再上去继续作业。”接触网施工队长申志坤感动地说。
申志坤告诉记者，有一次需要安装八根支柱，由于50吨吊车无法达到高度，他们只好重新介绍新的轨道吊车，并在晚间要了一个作业时间点，等到新的吊车到位后，他们冒着大雪、马不停蹄开展安装作业，等安装结束回到车里，浑身已经冻得凉透了。
像这样的突击，通信设备施工队长龙世春也经历过。有一次天黑时分，穿线工作还未完成，却突然下起了雨。为了防止交叉作业破坏现场，他和工人冒着大雨，争分夺秒地完成了穿线作业，浑身上下都被淋了一个通透。
就在记者采访前一天，电力施工队长刘再军带领队伍顶着凛冽的寒风爬上了18米的电线杆去作业……由于工作繁忙，他顾不上照顾老人、妻子和孩子，在他的记忆里，十多年来，孩子的家长会从来没有参加过;通信经理张雪忠每个月都要在两百多公里的线路上来回跑三四次，任劳任怨地协调监管每一个环节……对于他们而言，建设好格库铁路，仿佛就是生活的全部，生命的意义之所在。
舍身忘我，信念如磐。经过近三年的奋战，中国铁建电气化局集团广大建设者已经交出一份令人钦佩的答卷：不仅荣获格库铁路建设指挥部考试合格颁发的先进单位称号，还在业主信誉评价考核排名、季度综合评价排名中次次名列前茅……截至2018年12月底，格库铁路站后2标通信、变电及房建专业已大部分完工，信号、电力、接触网等专业施工正紧锣密鼓继续冲刺，工程质量、施工安全、完成产值平稳可控。
黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。在阳光的照耀下，天气放晴;蓝天白云下，一排排钢架横梁支撑起一束束电缆往前不断延伸。在这片荒无人烟的土地上，中国铁建电气化局集团的广大建设者，正在奋力谱写新时代新的天路华章。
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