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在国家对电动汽车支持的大背景下，电动汽车等新能源车的普及速度越来越快，如今，我市的大街小巷都能见到它们的身影。
除了使用家用充电设施充电之外，我市已经建成一些电动汽车公共充电桩，这些设施在使用上是否便利、是否足够，近日记者对此进行走访调查发现，“充电难”成为车主们的一大烦恼。
电动汽车驶入寻常百姓家
早在2015年，市民张先生就购买了一辆电动汽车，“当初花了十几万元，主要是看中了这类车的发展趋势。”张先生说，当时很多人都不理解他，而街头也看不到几辆电动汽车。
如今，在我市大街小巷，挂着绿色车牌的电动汽车越来越多。2018年年底，市民李先生在经济开发区北汽专卖店购买了一辆北汽两门纯电动汽车，他说：“6万元就能买一辆电动汽车，而且还有国家补贴和各种利好政策，能省下不少钱。”
记者从经济开发区汽车城销售工作人员处了解到，目前纯电动汽车已经从几年前较单一的品牌发展到宝骏、比亚迪、北汽、奇瑞、广汽等多个国产品牌，续航里程从200公里至400公里，价格从4万多元至20万元不等。
不仅是私家车，三门峡的公交车也已开始实现电动化。
充电设施少 车主遇困扰
电动汽车普及虽快，然而相应的充电设施建设却“拖了后腿”。
目前，电动汽车公用充电设备在三门峡并不多。记者搜索百度地图发现，我市电动汽车基础设施建设目前尚在起步阶段，市区快充站只有三门峡国际文博城会展中心1处，也仅有4个充电桩。一般重点站共有7处，分布在三门峡市永兴花园、向川路舒北小区、黄河路陕县医院对面停车场、崤山路体育馆门口、市住建局工行门口、黄河路富达集团门口、崤山路客香来公共停车场。
还有7处分布在高速服务区，分别是连霍高速三门峡服务区连云港方向、连霍高速三门峡服务区霍尔果斯方向、连霍高速渑池服务区霍尔果斯方向、连霍高速灵宝服务区霍尔果斯方向、连霍高速渑池西服务区霍尔果斯方向、连霍高速渑池西服务区连云港方向、连霍高速灵宝服务区连云港方向。
可见，目前在三门峡的城市核心交通圈内，公共的电动汽车充电设施仍然偏少，充电桩建设进度滞后于现有电动汽车的实际充电需求。
那么我市已经投入使用的充电桩易用性和便利性如何？
不少电动车车主表示，在市内一些专为电动汽车设置的停车位里，常常有非电动汽车停放，想充电的车主只好另外寻找充电桩。
“在地图上或者根据厂家的提示，有时好不容易找到了一些充电桩，但并不能使用。在客香来公共停车场，6个充电桩就坏了3个。”家住汇景新城小区的市民马女士表示。
“电动汽车充电非常不便”，不少电动汽车车主呼吁加强对现有充电桩的维护和管理，方便大家出行使用。
出台相关方案 满足发展需要
随着近两年国产电动汽车的爆发，电动汽车的保有量已经大幅增加，公共充电桩规划、配置不足的问题凸显。
2018年11月，三门峡市出台《电动汽车充电基础设施建设实施方案》，其中提到，到2020年全市将建设各类充电站62座充电桩7600个，建设运营管理信息化服务平台1个。
对此，市工信委的相关负责人表示，要建立相对完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。到2020年，基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足1万辆电动汽车充电服务需求。
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