渝北水电安装培训学校
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近年来关于
动力电池淘汰赛加剧的声音一直存在真锂研究首席分析师墨柯在对2019年的新能源汽车发展前景提出了担忧:“2019年新能源汽车发展情况可能并不乐观”。在他看来,传统燃油汽车的产销量已在2018年出现下滑,若新能源汽车也因补贴退坡增速放缓,中国汽车行业或将面临深度调整。这种情况虽然短时间内对汽车巨头和部分合资汽车
企业受到的影响可能有限,但一批中小型汽车
企业或将面临经营困境,进而拖累相关
电池企业,
2020年国内动力电池企业或仅剩20
余家。
事实上早在2018年6月27日,中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右,1/3企业已经被淘汰出局。市场进一步向优势企业集中,小型低水平企业将在竞争中被淘汰。而随着竞争的加剧,动力电池企业的马太效应也将日益加剧。
具体来看,动力电池企业的发展面临几个重点问题,较为明显的一个则是企业应收账款过高,这已经成为阻碍电池行业发展的普遍问题;中泰证券研报显示,2017年锂电池版块应收款项占应收比例高达73.9%,在各细分行业中排名第三;而宁德时代2018上半年应收账款高达85.3亿元,比去年同期增加16.1亿元,其中账龄一年以内的应收账款是82.1亿元。宁德时代方面也对此表示,应收账款余额较大主要受公司所处行业特点、商业模式和客户特点等因素所致。
除了应收账款之外,动力电池市场头部效应明显、分化严重;新能源汽车补贴下降;动力电池核心原材料价格大幅波动;外资动力电池企业加大在
国内建厂力度等问题也在凸显。而在国内动力电池企业锐减的情况下,对新能源汽车产业的发展或也将带来影响。
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