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据悉，该款纯电动suv基于通用汽车即将推出的电动平台“bev3”打造，将延续凯迪拉克的大部分外部设计风格，包括标志性垂直大灯，内饰方面将会更加豪华，直接对标特斯拉以及捷豹i-pace等豪华电动车。
作为凯迪拉克首款纯电动汽车，这款豪华电动汽车对凯迪拉克的重要性不言而喻。有业内人士称，这代表着凯迪拉克今后的发展方向，也将是凯迪拉克能否打赢竞争日益激烈的豪华车市场“大战”的关键。
从转豪华
凯迪拉克电气化之路的意义不止于此，通用汽车ceo玛丽·巴拉(mary barra)公开表示，凯迪拉克将主导通用汽车的电气化。
这也进一步证实了前几天有关凯迪拉克将成为通用汽车首要电动品牌的消息。
在此之前，通用汽车的电气化任务主要集中在生产大众化的电动车，包括插电式混动车型雪佛兰volt和纯电动汽车bolt。
据了解，volt将在今年停产，而bolt自推出以来就主打“性价比电动车”，并成功在2017年打败特斯拉model s，但在2018年，model 3量产后，bolt便“失势”了。 新公开数据显示，2018年11月，bolt销量为3025辆，位居当月美国电动车销量排行榜的第四名，2018年累计销量排名第六。
将来，以凯迪拉克为主导的通用汽车的电气化会更偏向于豪华电动车市场。
到2020年，凯迪拉克计划按照每六个月一款新产品的节奏投放新车。根据通用汽车对未来的部署，凯迪拉克将占据通用汽车很大的分量。值得一提的是，今年1月刚出任通用汽车总裁的马可·睿思(mark reuss)此前就负责全球产品开发与凯迪拉克品牌。
不过，玛丽·巴拉也表示，“我们对雪佛兰bolt电动车能够完成任务感到非常自豪，我们希望在这个坚实的基础上继续发展。”虽然通用汽车电动化将由凯迪拉克主导，但雪佛兰仍将“发挥重要作用”。
豪华电动车大战
在业内人士看来，凯迪拉克转型电气化是意料之中。
汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示，“首先，面对‘新四化’的发展趋势，通用汽车势必要抓住机遇。对于凯迪拉克来说，已经在中国市场稳居二线豪华品牌的排头位置，要想稳固其地位，必须要将产品多元化，丰富自己的产品矩阵，在其他品牌纷纷推出产品时，凯迪拉克也必须要推出自己的电动化产品，避免输在电动化起跑线上;其次，凯迪拉克作为通用汽车旗下唯一的乘用车豪华品牌，在通用汽车打造豪华电动车品牌时，有且只有凯迪拉克能担此重任。”
事实上，通用汽车近期正在经历自10年前破产以来的北美 大规模重组计划——工厂停产及大规模裁员以削减燃油车成本，并将更多的投资转向电动汽车和自动驾驶技术。未来两年，通用汽车配置给电动汽车和自动驾驶技术的资源将增加一倍。
有业内人士表示，重构其电气化战略也许只是通用汽车重组计划的一部分。
“让凯迪拉克主攻电动化的其中一个原因是为保证其能再次在创新和技术方面处于领先地位。”玛丽·巴拉指出，“我们决定积极实现这一目标，这只是冰山一角。”
但在凯迪拉克即将进击的豪华电动车市场，早已展开了厮杀。目前，特斯拉“独占鳌头”;旗下eq电动车系列的首款车型eqc已经发布，并计划今年国产;的电动suv e-tron quattro已正式发布;旗下电动汽车inext概念车也已发布并开始全球巡展;捷豹i-pace也已在2018年上市。
迟来的凯迪拉克如何参与竞争?
对此，瑞银分析师巩旻表示，其实电动汽车技术的迭代更新非常快，对于这些传统车企来说，可以说几乎都处于同一起跑线。但与特斯拉相比，无论在电池、电机还是电控方面，依然有一定差距，特斯拉电池的能量密度更高，成本更低，功率密度也遥遥领先。
(国际金融报记者 肖逸思)
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