桃江水电安装培训学校

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桃江水电安装培训班文章内容：

原标题：哈牡铁路电气化改造工程投用

昨天，滨绥铁路哈尔滨至牡丹江段电气化改造工程正式开通运营。

昨天8时50分，牡丹江火车站站台，和谐d3d型电力机车一声长鸣，牵引着k7196次旅客列车驶向哈尔滨香坊站。这标志着滨绥铁路哈尔滨至牡丹江段电气化改造工程正式开通运营，拥有百年历史的滨绥铁路全线进入电气化时代，告别了依赖燃油的历史。

1901年投入运营的滨（哈尔滨）绥（绥芬河）铁路，是中国东北地区铁路网骨架的重要组成部分，从绥芬河站向东与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，是连通欧亚大陆的重要铁路通道，年货物运送能力超5000万吨。近年来，随着中俄贸易不断升温，绥芬河铁路口岸进出口运量逐年增多。为加快打造对俄贸易大通道，哈铁决定通过对滨绥铁路进行电气化改造，提升该线路的运输能力。2016年，滨绥铁路牡丹江至绥芬河段电气化改造工程实现通车，随着哈尔滨至牡丹江段电气化改造完毕，百年滨绥铁路全线进入电气化时代。

铁路部门工作人员介绍，哈牡铁路电气化工程为既有铁路改造项目，于2015年11月27日正式开工建设，全长350.1公里，线路起自哈尔滨，途经尚志、海林等站，终至牡丹江，涵盖路基、桥涵、轨道、通信、信号迁改以及站场改造等工程。哈牡电气化铁路开通运营后，铁路列车的牵引动力将由内燃机逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力，机车牵引功率提高60%以上，运行仍保持普速，百年滨绥铁路告别依赖燃油作为动力的历史。

哈牡电气化铁路向西与京哈、滨洲等铁路相接，向东与牡绥、图佳铁路相连，共同构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运及绥芬河对俄口岸运输的铁路通道。开通运营后，将进一步提高滨绥铁路客货运输能力，降低运输成本，减少机车燃油带来的能源消耗及环境影响，对优化铁路运输组织和提升口岸后方通道运力，加快中俄贸易往来，助推新时代东北全面振兴发展具有重要意义。

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