灵丘水电安装培训学校

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12月27日8时50分，建设一新的牡丹江站台上，一身“红妆”的和谐d3d0502型电力机车一声长鸣，牵引着k7196次旅客列车驶向香坊站，标志着滨绥铁路哈尔滨至牡丹江段电气化改造工程开通运营。至此，拥有百年历史的滨绥铁路全线进入电气化时代，结束使用内燃机车牵引历史。

滨绥铁路于1901年正式投入运营，起点为黑龙江省哈尔滨市，终点为我国对俄口岸绥芬河。滨绥铁路是中国东北地区铁路网骨架的重要组成部分，从绥芬河站向东与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，是连通欧亚大陆的重要铁路通道，年货物运送能力超5000万吨。近年来，随着中俄贸易不断升温，绥芬河铁路口岸进出口运量逐年增多，2017年首次突破1000万吨。特别是在“一带一路”倡议推动下，加快打造对俄贸易大通道提到重要议事日程，通过对滨绥铁路电气化改造，进一步提升客货运输能力。

据了解，哈牡铁路电气化改造工程为既有铁路改造项目，于2015年11月27日正式开工建设，全长350.1公里，线路起自哈尔滨，途经尚志、海林等站终至牡丹江，涵盖路基、桥涵、轨道、通信、信号迁改以及站场改造等工程。哈牡电气化铁路开通运营后，铁路列车的牵引动力将由内燃机车逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力机车，机车牵引功率提高60%以上，百年滨绥铁路结束依赖燃油作为动力的历史。

哈牡电气化铁路向西与京哈、滨洲等铁路相接，向东与牡绥、图佳铁路相连，共同构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运及绥芬河对俄口岸运输的铁路通道。该铁路开通运营后，将进一步提高滨绥铁路客货运输能力，降低运输成本，减少机车燃油带来能源消耗及环境影响，对优化铁路运输组织和提升口岸后方通道运力，加快中俄贸易往来，助推新时代牡丹江全面振兴全方位振兴发展具有重要意义。（记者 刘真辉）(责编：王艳、赵怡)

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