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尽管2020年中国市场比哪一年都更波折，延期举办的北京国际车展仍然成了众多年轻消费者了解各个品牌的 佳窗口。在一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌看来，从疫情大考中交出“守正出奇”的答卷，到通过创新营销让奥迪呈现“更加年轻的豪华”，再到拥抱电动化、智能化变革，都需要在选定目标后坚定前行，“你要相信大象奔跑的速度”。
继9月豪华车市场份额继续保持在15%的历史高位后，此次国庆长假期间，豪华车品牌依然延续了此前的市场热度。更重要的是，已有越来越多的豪华车品牌发现，面对愈发年轻的消费群体，必须一改过去正襟危坐的模样。
随着消费环境的改变，“年轻化”正在成为不少品牌必须面对的课题。当然，中国汽车市场面临的挑战不只是主流消费群体年轻化。这一点，从被视为市场火车头的豪华车品牌就能看出来。
“千万不要低估了大象奔跑的速度。”在2020北京国际车展现场，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌抛出了一个有趣的比喻，迅速成为不少媒体的头条。
乘联会数据显示，自2017年起，豪华车年销量增速比狭义乘用车年销量增速高15个百分点左右。
作为率先建立起本土化全价值链的“豪华车市场拓荒者”，一汽-大众奥迪曾留下不少富有启迪意义的“奥迪现象”：从首开国内豪华车“加长”先河，到第一个引入4S店服务体系，再到国内市场销量突破600万辆……如今，人们关心的是，这位昔日的市场革新者如何再次举起变革的手术刀，向新十年迈开步伐。
疫情大考中的创新答卷
在如火星表面一般崎岖不平的路面上，一辆外观近乎全透明的的越野车呼啸而过，被视为奥迪招牌的quattro四驱系统让它如履平地，而由5个无旋翼三角电动智能无人机组成的光源探路器则在一旁护航，从空中照亮前方道路并通过摄像头生成视频画像，如影随形。
这是不久前国产动画《灵笼》第一季第12话的场景，也是奥迪品牌概念车——AI:TRAIL quattro在该片中的首次亮相。在B站标志性的“双厨狂喜”“梦幻联动”等弹幕见证下，片中女主角白月魁则成了一汽-大众奥迪首位虚拟车主。
对于汽车这类大宗消费品来说，消费者购买是一个长期、理性的决策，发力年轻化不仅意味着汽车企业要从设计、动力、行驶性能以及技术等方面重新定义产品，更需要一整套的组合策略。
“说年轻人所说的话，关注年轻人的关注，所有这些都是为了让品牌更有活力，让奥迪呈现更加年轻的豪华。”孙惠斌告诉记者，“官宣首位虚拟车主”并非一汽-大众奥迪与年轻人的首次触电。
市场研究机构J.D. Power发布的一项对比数据显示，2019年，中国汽车市场中90后车主的比例首次超过了30%，成为占比 大的细分代际群体。当然，善于利用网络、更懂车的90后车主对汽车产品和服务都提出了更高要求，也为新车销售带来了前所未有的挑战。
“如何让奥迪品牌更加年轻化？”对这一问题，深耕汽车行业多年的孙惠斌有着自己的见解。
据介绍，从牵手国产动画大作《灵笼》，到签约新生代优质偶像王一博，邀请其担当奥迪英杰汇品牌大使，再到成为参赛战队——TES滔博电子竞技俱乐部的品牌赞助商，一汽-大众奥迪正不断强化与年轻消费群体的情感链接，在新生代兴趣领域积极尝试。
除了越来越追求个性化消费体验的客户群体，2020年中国汽车人面临的挑战还有很多。新冠肺炎疫情让全球汽车市场持续承压，也严重影响了国内汽车市场的生产和消费。
无论是积极复产复工复市，还是尽力帮助上下游企业克服危机，国内不少汽车企业都展现了中国汽车产业的强劲韧性和实力，爆发出巨大的“战疫能量”，在使汽车产业自身迅速回归正轨的同时，成为拉动经济增长的排头兵。
以一汽-大众奥迪为例，今年8月，一汽-大众奥迪的销量达到了58580辆，创下了历年8月销量的 高纪录；今年1-8月，一汽-大众奥迪累计销量已经达到了42.7万辆，同比增长2.4%。
“在这样的形势下，一汽-大众奥迪能够取得稳健的表现，则得益于一支由幕后英雄组成的庞大队伍。”据孙惠斌介绍，实际上，一汽-大众奥迪取得近43万辆的成绩，离不开销售质量的大幅度改善和经销商盈利的大幅度提升。
“在这个背后，无论是一汽-大众整体的团队，还是奥迪营销团队，都做到了‘反应快’‘出手稳’‘勇于创新’。” 孙惠斌说。
以“稳生产”为例，据孙惠斌介绍，2月14日，一汽-大众华南基地二期正式复工，整个奥迪A3平台所有的产品都恢复生产。2月17日，长春基地复工4条生产线，其中包括生产奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L系列车型的奥迪生产线。
“为了疫情期间的稳定保障，奥迪全系车间以单班生产，在做好疫情防控的同时，支撑旗下包括奥迪在内的各个品牌车型的销售。”孙惠斌表示。
值得一提的是，随着豪华车市场竞争基础从增量市场转向存量市场，竞争焦点也从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知优势的全方位竞争。在孙惠斌眼中，从产品到营销再到线上销售，创新正为一汽-大众奥迪注入全新的推动力。
“大家在今年很关注的A4L云端Workshop、新奥迪Q7丈量珠峰等行内现象级营销的创新案例，以及‘618’网上奥迪好物节等等，从营销、新品、销售等角度都发挥出了力量。”孙惠斌说。
“你要相信大象奔跑的速度”
一个业内共识是，在竞争日益激烈的中国豪华车市场，“循规蹈矩”者从来不能笑到 后。
当智能网联与新能源的浪潮不断催动汽车产业的变革，技术的发展带来了全新的产业拐点，“跟不上的品牌会被无情甩掉”成为业界共识。
“2020年是新十年的开始，到2030年之前，奥迪希望在华创造一个崭新的‘黄金十年’，并继续巩固在华领先的高端品牌位置。”不久前，奥迪中国总裁安世豪就这样描绘了自己对奥迪品牌未来的憧憬。
事实上，只要在北京车展上的一汽-大众奥迪展台驻足片刻，就能一探奥迪品牌在华发展的“未来攻略”。
据了解，本届车展上，全新奥迪Q5L Sportback开启全球首秀，奥迪Q4 e-tron 概念车迎来亚洲首秀。此外，5款中国首发车型，以及A、Q家族等多款产品共同组建了 强产品矩阵，呈现出一汽-大众奥迪在“全价值链共创”模式下，技术升级、产品升级、品牌焕新的体系实力。
以全新奥迪Q5L Sportback为例，它是一汽-大众奥迪先于奥迪全球进行创新开发和加长处理、并首次实现中德同步全球首发的产品。
“为了保留B级SUV原有的产品优势，我们一汽-大众的研发深入参与到全球Q5L的研发过程中，这也是一汽-大众‘全价值链共创’的成果体现。”孙惠斌直言，基于112万现有Q5L用户的精准洞察，奥迪Q5L Sportback要为豪华B级SUV另外一部分高净值的小众客户群体再去开发一款更年轻化、更时尚、更有活力的车。
而在电动化、智能化领域，据一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛透露，奥迪在华未来黄金十年的重点是电动化战略，电动化战略也是奥迪品牌的重要抓手。
“在今年第四季度，奥迪的品牌形象以及品牌服务都将实现升级，也将助力奥迪品牌重回豪华市场领头羊的地位。”石柏涛表示，电动化和智能互联将成为一汽-大众奥迪的两大支柱。“我们希望客户能够以奥迪品牌为载体，实现24小时的互通互联。”
作为奥迪电气化战略快速推进的重要成果，奥迪Q4 e-tron概念车在此次北京车展期间吸引了不少目光。据悉，基于MEB模块化平台打造，奥迪Q4 e-tron展现了奥迪品牌对未来纯电动车型的前瞻规划与大胆设想，并将于2022年由一汽-大众奥迪进行本土化生产。
一个人所共知的事实是，面对汽车行业一浪胜过一浪的转型浪潮，传统汽车企业天花板逐渐显现，未来智能化竞争的对手也从另一个地平线上极速升起。毫无疑问的是，中国汽车市场正迈进变革的“深水区”，任何企业都有可能遇到“硬骨头”和新挑战。
由于开发周期长、验证周期长、投资回报周期长，汽车企业的转型注定无法一蹴而就。特别是对于那些如大象般规模庞大的传统汽车企业而言，由于体系搭建已经完成且体量巨大，转型过程中复杂系统带来的不确定性更大，转型的挑战也更多。
对此，孙惠斌用一种从容不迫的语气说，一旦奥迪人拥抱变革、选定目标后，就会一直坚定前行，“你要相信大象奔跑的速度”。
他告诉记者，尽管2020年中国市场比哪一年都更波折，但以守正创新之势力促营销变革，奥迪人比哪一年都情绪高涨、干劲十足。
“我们预测未来十年，整个行业将发生巨大变革。”安世豪则笃定地说，“奥迪与一汽集团是中国汽车行业的 强合作伙伴，我们将携手再创一个‘黄金十年’”。
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