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国家发改委网站12月10日发布通知称,国家发改委、能源局、工信部、财政部近日联合下发"关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知",对新能源汽车充电桩的发展提出要求。
通知提出六项重点任务及三项保障措施,力争用3年时间提升充电技术水平,提高充电设施产品质量,显著增强充电网络互联互通能力。居民区千方百计满足"一车一桩"接电需求。
受此消息影响,充电桩板块成为全市场中为数不多的亮点。和顺电器、兆新股份涨停,奥特迅、盛弘股份、万马股份大涨4%以上,整个充电桩板块涨幅明显。
充电桩缺口超百万 政策推动行业增长加速
近些年,新能源汽车行业在国家政策的大力支持下快速发展,中国已经成为世界 大的新能源汽车市场,新能源车保有量近200万。充电桩作为新能源车的配套服务设施,我国已建成充电桩数量超过60万个,但目前供需缺口较大,市场空间广阔。按"一车一桩"的需求,我国充电桩缺口或高达140万个。 除此外, 根据国家和各地政府规划,预计到2020年,新能源汽车的保有量将达到500万辆,充电桩市场空间广阔。
未来几年空间市场近千亿
由于充电桩行业竞争日益激烈,同时由于行业门槛较低,大量厂商相继进入充电桩市场,导致充电桩价格仍处于下降趋势。但是随着对充电桩质量要求的不断提高,低质量产品逐渐被淘汰,高质量高售价的产品逐渐占领市场,价格逐渐趋于稳定。
目前国内市场上直流充电桩的价格约为1.1元/w,按照目前主流直流充电桩的额定功率60kw和120kw计算,单个直流充电桩价格约为7万元~13万元。交流充电桩由于技术简单,使用较不方便,其价格相对于直流充电桩便宜。
根据国家电网2018年第二批充电设备招标结果看,40kw的交流充电桩价格约为10000元,而普通家庭使用的7kw的交流充电桩价格在2000到5000元之间,每w单位价格大约在0.25元-0.5元,比直流桩低很多。交直流充电桩为兼备直流充电和交流充电为一体的充电桩,其成本主要是来源于直流充电模块,同时配备交流充电的枪口,其价格略高于直流充电桩。
直流充电桩价格逐渐走低趋稳
按照目前公布的数据,交流充电桩、直流充电桩、交直流充电桩的保有量为12.1万、9万、6.4万,其比例分别为44%、33%、23%。按照政策规划,2020年480万的充电桩保有量进行计算,其中私人充电桩430万,公共充电桩50万,假设所有私人充电桩均为交流充电桩,所有公共充电桩均为直流充电桩,整个充电桩市场接近千亿。
充电桩市场冬去春来 龙头开始逐步显现
根据在充电桩市场扮演的角色不同,可将厂商分为制造商和运营商两个大类。制造商处于充电桩产业链上游,主要进行充电桩的相关技术研发和生产制造。
在目前市场较大的充电设备制造商有国电南瑞、许继电气、易事特、万马股份等。传统的电力设备公司如许继电气、国电南瑞等规模优势明显,在国网招标中也处于优势地位;其他多数制造商则在某一区域内拓展业务,或绑定运营商大客户。
运营商主要通过自产或者外购的方式获取充电桩设备,并通过投资建设充电站为新能源汽车提供充电服务以获取利润;其利润主要来源于三部分,第一部分是电力差价,第二部分是收取额外的充电服务费,一般为0.5元1.5元不等;第三部分是溢价服务获取的收益,如充电桩接入广告等。
目前市场上 大的充电桩运营商为特锐德旗下的子公司特来电,占据超过40%的市场份额,国家电网、星星充电、普天集团、上汽集团等也在积极布局充电网络体系。前五大运营商的市场份额加起来接近90%。
前5大充电桩运营商占据当前市场绝大部分份额
行业格局向运营倾斜
在盈利方面,由于目前行业竞争加剧,大量中小型充电桩公司尚未能找到有效盈利方式,仍处于前期投入阶段而相继倒闭、停运或退市重组。充电桩运营有比较强的规模效应,行业资源向头部靠拢,虽然占据运营端40%份额的特来电如今尚未实现盈利,但其亏损正在逐年缩小,预计明年能够扭亏为赢。
特锐德充电桩板块亏损情况逐渐改善(万元)
展望未来的行业发展趋势,充电设施建设加速将拉动充电设备业绩放量,同时促进新能源汽车的销售,进而提升充电设施运营的盈利空间,促进整个产业链良性协同发展。随着制造端竞争加剧,充电桩设备制造商向充电设施建设与运营转型已是大势所趋。
根据从事充电桩硬件制造及销售业务的上市公司年报,无论是信息披露较为完整的代表性厂商(例如奥特迅、通合科技),还是行业平均水平,硬件毛利率总体都处于下行中:从2015年到2018年上半年,奥特迅的充电桩设备毛利率由54.8%降为21.2%,通合科技由55.3%降为35.9%,行业平均毛利率(根据 9 家披露相关业务毛利的公司年报数据测算得来)由55%下降为 25.5%。由于充电桩制造的技术门槛不高,未来随着市场竞争的加剧,企业的议价能力恐将进一步下滑。
充电桩设备毛利逐渐下滑
重点标的:
产业链梳理
知了研究院认为充电桩设备的技术门槛不高,硬件厂商短期内难以通过技术壁垒实现超额收益,硬件业务毛利率持续下行,行业的盈利前景更多在于充电运营业务。充电桩概念首选重点充电运营商方面,尽管目前大部分运营商尚未明确转亏为盈,但我们认为随着电动汽车保有量的增长,电桩布局广、选址佳、技术优的龙头企业 终将迎来业绩的爆发。
特锐德(特来电 300001):特来电拥有全国 大的充电桩运营规模,市占比超过40%,在电动汽车充电桩的投建及上线运营数量均居全国第一。公司充电板块2016年亏损2.9亿元、2017年度亏损 1.9 亿元、2018年前三季度亏损约0.4亿元,在公司的努力下,随着充电量的快速增长及充电业务板块其他业务的增长,预计2018年公司充电业务实现盈亏平衡。
设备企业在承担充电设备生产和充电设施建设运营的同时,可以更多的介入下游充电设施运营中,形成综合性的充电设施解决方案,从而 大化发挥协同效应。
国电南瑞(600406):公司国内智能电网设备龙头,超/特高压交/直流输电、柔性交/直流输电等多个电力领域,国网充电桩设备的核心提供商。
许继电气(000400):国网充电桩设备的核心提供商:常年与国电南瑞分列国网充电桩设备招标的前两名。
奥特迅(002227):布局公共充电模式:集约式柔性公共充电站打破了"一车一桩"的模式,充电堆技术,将智能充电模块及监控系统集成在一起,可满足各种车型不同功率充电需求,也可满足电池倍率提升后不断增长的功率需求。
和顺电气(300141):光储充一体化产业链:充电桩业务与智能配电及分布式光伏发电业务相结合,目前有包括甘肃甘南20mwp项目等5个光伏电站项目在履行中。布局公交充换电站,斩获多个公交充电项目大单,与公交公司共建并运营。
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