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香积寺路西延工程东段隧道已经洞通，余杭塘路再也不断头，今后往东下穿运河直接到香积寺路。
香积寺路西延工程，下穿京杭大运河，连接香积寺路和余杭塘路，是杭州下穿京杭大运河的第一条隧道。竣工后，从大关开车到城西只需10分钟。
这项工程主要分为两部分：地下隧道和地面道路。其中，穿越大运河的地下隧道长度约2300米，初步设计车速为50公里/小时。上塘高架以东部分为双向两车道，以西为双向四车道。而下穿大运河的隧道，则分为东、西两段来开挖。
采用超声成像等高科技
洞通隧道采用的是大直径泥水盾构工艺，相当于在地底放一只“穿山甲”一样的盾构机，从头至尾打一个长长的洞。但是在打东段隧道的时候，遇到了一个难题：地下有一条220千伏的高压电缆，和隧道之间 近距离只有2米。
打洞的时候，如何才能不碰到电缆？如果提前改动管线，将电缆挪走，至少需要花上一年的时间以及大量的资金投入。
为确保电缆安全，隧道建设方和国网杭州供电公司电缆运检室一起研究，用bim、地震映像、超声成像、真空负压等先进技术，精确地探知到了电缆的位置，再将电缆和隧道的形状大小进行三维建模，然后制订下穿施工方案， 终安全、成功地将隧道洞通。
这样的施工难度很少见，而这样的解决技术，在国内城市地下施工当中也是一个创新典型。
香积寺路西延工程东段洞通，西段盾构正在全力推进中。据悉，盾构机“运河开拓号”目前已经拼装调试完成，即将始发。
隧道洞通完成后，整个香积寺路西延工程就等于完成了70%-80%，距离全线通车也就不远了。
第二个在新建的香积寺西路上，位于现在的霞湾变电站门口，这个出入口主要为行驶上塘高架的车主服务，从高架下来后，可直接通过地面进入隧道。
后一个出入口，在余杭塘路教工路口靠近城市芯宇的位置，主要为城西的居民服务。
除了隧道以外，还有两段地面道路。香积寺西路段，穿过运河后，余杭塘路也将打通断头路，东扩至湖墅北路。
香积寺路西延工程，整体将力争2019年底通车。
香积寺路西延工程将缓解城北城西之间拥堵
大关路和德胜路之间，间距1700米，远大于主城区平均1000米的干路间距。换句话说，大关、德胜住宅区，干路网密度较低，过运河通道交通压力较大。
大关路现为双向六车道，但大关桥（和睦路至丽水路段）受周边住宅影响，扩容难度大，现状仅为双向四车道。所以大关桥节点便成了大关路的交通瓶颈，早晚高峰拥堵严重。此外，香积寺路也是城北蛮重要的一条东西向主干道，可到了城北电脑城后，这条主干道就变成了一条小巷子，两辆车在里面交会都有困难。附近居民说，这里曾经是八丈井村的村道，又破又脏，除了住在里面的居民，几乎没有人行走。
香积寺路西延工程建成后，将进一步完善城市路网结构，加强路网密度，合理分配道路流量；有效缓解既有过运河通道大关路、德胜路及莫干山路、上塘路的交通压力；使区块内的市政道路形成统一的路网，充分发挥城市道路的功能。
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