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[搜狐汽车·e电园]（文：雷润雨）无论你认同与否，电动汽车大势已不可阻挡。作为bba等传统豪车厂商，纷纷带来了具有战略意义的新能源车型，这似乎意味着电气化趋势已势不可挡，各厂商的电气化战斗即将打响，而作为“老牌”电动车厂商——特斯拉，能否招架得住挑战呢？
曾经我们一提到电动车，首先想到的便是特斯拉，而德系传统豪车厂商似乎迟迟没有动作；就在刚刚过去的9月，三位的动作仿佛约定好一般，均推出了旗下首款纯电动suv，以此争夺新能源车市场。在这个级别车型中还有一款不容忽视，就是今年4月份公布售价的捷豹纯电动suv—i-pace，虽然它有着捷豹光环，但68.8万元的起售价使得它的销量一直不尽如人意。
有了这个先例，bba推出的电动车会遭遇像捷豹i-pace一样的情况吗？今天我们就来分析一下面对特斯拉model x，bba的电气化战略车型是否已经做好了准备？它们又究竟有何实力挑战“老大”特斯拉的地位？
今天我们要说的就是奔驰eqc 、宝马ix3和奥迪e-tron三款纯电动suv，分析一下它们会不会对特斯拉model x构成一定威胁？
[·1·bba造电动车，特斯拉为何就会危险？]
首先，我们不得不承认在电动汽车时代，特斯拉的光环很闪亮、很耀眼，但这并不意味着特斯拉就是教父一样的存在，有了特斯拉做榜样，说明纯电动这个方向是十分可行的。
其次，特斯拉目前只有model 3、model s和model x三款车型，受制于产能问题，在中国市场可以说只有model s和model x两款车型征战市场，产品线并不丰富；虽然特斯拉在不断推陈出新，例如roadster、model y、tesla semi、space x，再到推进autopilot驾驶辅助技术，貌似在如火如荼地发展，但仔细来看都有些不太“接地气”，消费者能实际购买到的产品并不多。
反观bba，这三家目前都已拿出未来车型规划，产品线相比特斯拉要丰富不少，也更“接地气”一些，而且对于bba这样的大型跨国车企，跳票的可能性不太大。
奔驰：
从数字上来看，奔驰是胃口 大的，要在2022年之前就推出50余款新能源车型，其中还包含10款纯电动车型。按照奔驰规划，除了eqc外，eqa也会在2020年前后实现国产，到2022年将实现整体阵容的电气化，而且戴姆勒已经在国家商标局注册了eq、eqa、eqb、eqc、eqe、eqs、eqg和eqx共计8个商标。
宝马：
根据宝马电气化转型战略，到2025年，宝马集团将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型，ix3只是宝马计划推出25款全新车型的首款纯电动车型，同时其将在2025年完成新能源汽车销量占据总销量15%-25%的占比。
奥迪：
奥迪品牌直至2025年，将在全球重要市场中投放12款纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额；在国内市场，一汽-奥迪要在2020年之前推出7款新能源车型，随着与上汽合作的不断推进，后期或许还会推出更多车型。
总体来说，特斯拉并不是神一样的存在，bba这次较为集中的发布电动车型，比起内部比拼更像是剑指特斯拉的一次总攻，bba更不会陷在燃油车里不能自拔，面对来势汹汹的bba，特斯拉应该会感受到一些压力。
[·2·看腻了model x的样子，bba的外观却各有千秋？]
外观来说bba依然自身品牌风格明显，虽说“仁者见仁智者见智”，但特斯拉的外观更为科幻，从特斯拉收获的一批忠实“追随者”数量也能感受到其魅力所在，独特的后门向上开启方式即使现在来看也丝毫不落伍。
虽然bba的外观没有model x炫酷，造型并没有什么惊天骇俗的设计，但它们走的是常规路线，外观造型会更符合普通大众的审美要求。
奔驰eqc：
瑞典时间9月4日晚，奔驰在斯德哥尔摩正式发布了旗下电动子品牌eq的首款量产suv——奔驰eqc，这是一款纯电动中型suv，定位接近于glc车型，并将在2019年初在德国投产，2019年年底在中国投产并上市销售。
从 初巴黎车展上的概念车generation eq打头阵，到现在的量产车型eqc，eqc保留了一些generation eq上极具辨识度的元素，比如中网，还有两侧相连的大灯，eqc看上去无疑更像现代的产物，不像generation eq的设计那么超前，但也绝对不会淹没在茫茫车海中。不过也有人反映，eqc身上有太多glc的味道，例如一些相似的小细节和布局，相同的轴距等，没了generation eq那种“全新”的感觉。
宝马ix3：
宝马ix3在今年四月开幕的北京车展首发亮相，这款车是根据宝马全新x3打造而来的一款纯电动suv，在外观细节方面与燃油版车型有着较大的差别，封闭式的双肾格栅以及更多的蓝色元素都能证明他的身份。
今年5月，华晨宝马动力电池中心二期项目顺利奠基，这是继去年 10月沈阳动力电池中心投产后，华晨宝马在推动新能源战略本土化发展方面的又一重要举措。动力电池中心二期生产的宝马全新第五代动力电池，将用于全新宝马ix3概念车的量产车型。9月1日，宝马ix3挪威开启预订，预计2020年引入中国。
奥迪e-tron：
奥迪e-tron是奥迪历史上首款纯电动量产车型，并已于9月18日在美国旧金山正式发布，并将于 2019 年第二季度率先在美国进行销售，2020年将正式由一汽-奥迪进行国产。
有意思的是奥迪e-tron取消了传统后视镜，改用摄像头代替，这种做法新意十足，还能有效减少盲区。
虽然bba的外观并没有model x那么惊艳，无法做到过目不忘的效果，但它们的设计在保留家族化特征的同时， 大程度融入了新能源汽车的元素，整体看上去都十分精致、耐看。
[·3·屏幕大固然好，屏幕小点难道就不行？]
进入车内，model x的17英寸中控屏十分惹眼，几乎车辆所有功能与调整都在这块大屏内完成，再加上不错的触控灵敏度，会给用户留下深刻印象。但也有人认为，这种完全依赖触控的操作方式不利于驾驶员在驾车过程中盲操作，应适当保留部分实体按键。
奔驰eqc：
内饰设计层面，eqc采用的是当下的家族风格，中控屏与仪表盘贯穿的设计不仅把视觉尺寸进一步拉大，与镀铬和亚光铝材质相结合后也为整个内饰增加了不少豪华感，在这方面奔驰确实有一手。
中控屏内部搭载的是奔驰 新的mbux多媒体系统，采用基于人工智能的创新技术和直观的操作系统。mbux系统可以通过语音控制，触摸屏和方向盘上的触摸板以及触控按钮进行操作，与此同时，该系统具有学习能力和智能语音控制，能够理解我们平常交谈时的自然语言。
另外，eqc有针对电动车进行特殊升级的定制版mbux车机系统，拥有自主学习能力，可以通过车主的不断使用而进行自我完善。
宝马ix3：
由于官方并未公开过ix3的内饰造型设计，但在这里我们可以进行大胆的推测。由于这些一线品牌都采用同平台模块化生产来缩减升本，未来ix3的内饰设计应该与现款x3基本保持相同，仅仅是细节和材料上的变化，应该也会搭载 新一代idrive操作系统，用起来或许会与现款5系没有什么区别。
奥迪e-tron：
奥迪e-tron的内饰设计科技感很强，四幅造型方向盘与新款奥迪a8同款，并搭载奥迪mmi触摸屏界面，上部屏幕为10.1英寸，下部屏幕为8.6英寸，屏幕几乎控制着车辆所有功能。上部屏幕管理驾驶员控制，包括充电，导航，电话和信息娱乐，而下部屏幕则侧重于舒适性功能。该技术还包括 先进的语音识别。除了mmi，奥迪的虚拟驾驶舱也是标准配置。
而我们所看到的屏幕尺寸大小只是表面现象，隐藏在屏幕背后的则是ota升级能力，无论bba的造车积淀比特斯拉深厚多少，在这方面我们必须承认，特斯拉走在了bba前面。
相信很多网友都对苹果手机的发展史不陌生，手机中装载多项软件，系统会自动推送 新版本，开放 新功能，让iphone一举成为行业中的老大。而特斯拉的ota与iphone有着异曲同工之妙，系统会推送 新版本，通过手机触摸键升级，这样的升级模式，远比传统车企升级每个ecu控件都要跑趟4s店要便利许多。
一直到今天，特斯拉都被视为造车新势力的创新标杆。曾经有分析师指出：“传统汽车会过时，因为他们无法与特斯拉的ota软件升级相抗衡。” 事实也的确如此，bba的车尚不具备整车ota升级功能，在这方面bba着实需要加强。
[·4·续航里程哪家强？]
说到纯电动汽车，续航里程是大家十分关心的事情，下面我就来对比一下它们的续航里程。
先来看model x，model x根据续航及动力性能分为75d、100d和p100d三种型号，续航里程在406-552km之间，而其余三款车续航里程均在model x之下。
通过对比表格可以看出，model x在动力性能方面还是占有一定优势的，尤其是在续航里程方面，model x普遍要高于其它三款车。在 大支持的快充功率上与奥迪e-tron和宝马ix3相比小了40kw，因此就造成了奥迪e-tron动力电池比奔驰eqc动力电池容量高的情况下，充电时间还快的现象了。
不过，在动力电池方面，海外版车型所搭载电池均为国外品牌电池，而引入国内后会预计会更换由国内厂商生产的电池，目的在于可以拿到国家补贴，压低售价，而且随着动力电池技术的不断成熟，续航里程也会随之增加。
[·5·它们真的能挑战model x吗？]
说到这个问题就要来谈一谈品牌影响力问题，虽然特斯拉可以说已是家喻户晓，在市场中早已开拓出一片属于自己的天地。但是，面对德系三强bba，特斯拉的品牌溢价能力显然要弱一些，毕竟品牌历史积淀不是短时间可以赶上的，这就需要特斯拉在其它方面努力，来弥补这方面的不足。
再来看售价，特斯拉model x售价区间为96-157万元，捷豹i-pace的起售价为68.8万元，其余三款车因还未进入中国市场或还未量产，在中国市场尚无准确售价，从目前已知的国外售价来看，奥迪e-tron与奔驰eqc的售价集中在7-8万美元，约合人民币50-60万元，或许进入中国市场后售价还会有所调整，以这个售价来看，它们与捷豹i-pace十分接近，而要比model x便宜不少。
在同样十分重要的价格面前，bba的车同样显得具有竞争力，可以花几乎一半的价钱买到一台性能相近的车还是十分划算的，毕竟品牌影响力还在那里摆着。
全文总结：
不同于燃油版车型三者之间的王者较量，此次奔驰eqc、宝马ix3、奥迪e-tron作为电动车领域的“新兵”，或许即将面临的外敌将是更大问题。虽然特斯拉是电动车中的“老兵”，在整车设计、ota升级和动力性能方面更加出众，但bba也并非没有优势，至少在产能这个问题上来说，这三者的工厂体系更强大，资金也更充足。如今，bba三个阵营在电动车领域已经过了试水阶段，三巨头都有了各自的规划和产品布局，至于未来谁能活得 潇洒，只有让市场去检验了。不过可以肯定的是，面对bba强大的电气化车型攻势，特斯拉真的要做好准备，拿出回击方案，以面对强大的竞争对手，再也不是从前“一家独大”的局面了。
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