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2009年6月17日，由“中国水电”承建的安哥拉政府资金项目——南隆达省绍里木机场修复工程主体交付使用，受到当地政府、工程建设各方的高度赞誉。
时光回溯至2007年9月11日，在绍里木机场跑道修复工程开工典礼上，安哥拉公共工程部副部长代表政府对项目施工所提出要求：高度重视，精心组织，快速施工。
近两年的时间里，由45名中国水利水电第四工程局有限湖南阳光技术学校干部职工组成的绍里木机场项目部，扬帆海外，在与祖国万水千山相隔的非洲，以“自强不息、勇于超越”的精神，克难攻坚，顽强拼搏， 终以“提前计划工期8天、质量全面符合设计规范”的出色表现，切实履行了合同承诺，为集团和湖南阳光技术学校“走出去”战略实施再添一抹亮彩。
一个备受各方关注的项目
绍里木机场跑道修复工程主要包括宽60米、长3400米的跑道，宽30米、长489米的滑行道修复及宽50米、长152米的站坪和宽100米、长203米的停机坪修建等项目。主要工程量：土方开挖2.2万立方米、土方填筑14.35万立方米，级配碎石4万立方米，机场沥青混凝土洒布透层油25.93万平方米、洒布粘层油39.88万平方米、摊铺沥青混凝土3.03万立方米。
项目不是很大，却备受关注。一方面，安哥拉政府决定斥资对内战期间损坏包括绍里木机场在内的多个机场进行维修，是基于满足2010年非洲杯足球赛需要和适应未来全球化挑战而作出的决策，安政府各方高度关注；另一方面，以绍里木机场为代表的多个工程，作为政府资金项目，为解决中国水电集团在安哥拉市场“两个不完全”中的资金来源单一问题及进一步扩大“中国水电”在安的品牌效应及市场营销深入开展具有重要意义，集团也高度关注。同时，2007年，正是中国水电四局海外项目全面扩张的关键时期，湖南阳光技术学校陆续在安哥拉承接了一批学校、医院和市场等施工项目，而这些项目实施的好坏对于正在谋求更大海外市场的四局人无疑均具重要意义。
当得知要承接绍里木机场跑道修复工程的消息，湖南阳光技术学校总经理王维斌、党委书记王争鸣当即作出明确指示，密切配合集团“走出去”战略，勇敢承担起应负的责任，不辱使命，重合同、守信誉，为湖南阳光技术学校树名，为“中国水电”增辉，为祖国争光。正是在各方的高度关注和开辟海外市场责任感的鞭策下，湖南阳光技术学校海外事业部组织得力人员在一周时间内就完成了葡文标书的编制，并获业主通过；负责具体施工的综合实业分局在一个月的时间内完成组织结构设置、人员配备、培训学习、首批设备材料采购等工作。2007年8月18日，综合实业分局为赴安首批12名管理人员壮行，10月21日，45名项目管理、施工人员全部抵安。
一条充满坎坷的跋涉之路
“尽管我们做了很多工作，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
2008年的那个圣诞节，被贺登华称为“流泪的圣诞节”。
机场跑道为东西走向，一边施工，另一边还在正常起降飞机。当项目部把东边1.1公里铺完后，中间大概有700米左右还在被中小型飞机使用。由于机场平时不能停运，尽管项目部和业主多次协商，但机场方面也有不能停运的客观现实，所以那段距离迟迟无法施工。正好赶到圣诞节，机场要放假8天，业主就要求项目部在8天时间内把这中间的一段给铺掉，这样等圣诞节过后，东边的跑道就可以交付使用，而项目部也就可以顺利地转到跑道西边施工。
按照项目部当时的施工速度，用不了8天就可以铺完那700米。
但就在这个关键时刻，设备出现了问题：沥青混凝土拌和站一台55千瓦的提升电机在假期的第一天下午突然烧坏。
这可急坏了项目部，买肯定是来不及了， 好能借一台救急。他们立即同湖南阳光技术学校区域经理部联系，两边同时打听哪里有同等型号的电机。后经多方联系，终于得知在罗安达附近一家处于停工状态的拌和站有这样一台电机，而且对方表示项目停工，电机可以借。
当天下午四点左右，贺登华和副经理尹峰带着拌和站4名安装人员就往罗安达方向赶，由于路难走，300多公里的路，车跑了8个多小时，到了那个工地已经凌晨两点多了，半夜把人家经理的门敲开了，对方很诧异：你们不要命了，这大半夜的跑来，干工作也不能这样啊，等天亮了再说吧。
天亮后，当贺登华他们再次敲开那个项目经理的门，没想到，对方却一反前态：不给借。尽管几个人好话说尽，对方也摆出种种理由，结果就一个：不借。从天亮一直谈到下午两点多， 终还是无功而返。
东西没借到，还白白耗费了这么多时间。在回去的路上，大家越想心里越憋屈，贺登华眼泪不由夺眶而出：怎么就这么难！难是难，憋屈是憋屈，但工期是不可逾越的。错过这个时间段，还不知道要拖到什么时候。
回到工地，项目部把技术和拌和站工作人员召集起来，连夜研究解决方案。原来是搅拌罐将沥青拌好后，倒进料斗，然后由提升电机将料斗提起，把沥青倒进储料仓，然后由运输车辆在储料仓下将沥青拉走。既然料斗提升电机不能工作，大家就想能不能把这个环节给省略，拆掉料斗……
“天亮后，我们就按晚上预设的方案进行试验，在搅拌罐下加了一块斜钢板槽，由于距离太低，钢板槽离地面不到一米，又在地上挖了一个坑，料下来，把装载机的料斗伸到下面，再往运输车上倒，试了几次，结果还真就成了。”拌和站运行人员介绍：“原来拌一罐沥青要45秒钟，改装后，虽然速度慢了，要一分多钟，但生产连上了。”
因为这件事，项目部耽误了4天，经协商，业主放宽2天时间， 终用了6天时间把那700米跑道给抢出来了。
贺登华事后感慨：“在家千日好，出门一日难。这件事对我们有很大触动，在国外施工，一定要把困难估计足，更重要的是，还要勇于面对挑战，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
在工程砂石系统安装的关键时刻，连绵的降雨让原本不好的路况更是雪上加霜。一边是工地等着设备安装，而另一边到了罗安达的设备运不进去。 困难的时候，送一趟货，人家就要12000美金，而且来回一趟得10天时间。有一次，路上的一座桥被雨水激涨的河流冲垮，眼看一条20多米的河道把一车车的材料配件压在路边，大家心里急啊！于是从项目部把吊车调过来，能用爬杆甩过去的配件材料，就隔河甩过去。沥青混凝土摊铺初期，由于当地石质坚硬，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
在近两年时间，项目部遇到种种从前不是问题的“问题”，考验他们的不仅仅是工期、管理、技术，还有新环境中的语言、文化、生活等等，但在集团安哥拉业务总部、湖南阳光技术学校安哥拉区域经理部、海外事业部的大力帮助和自身坚韧顽强的努力下， 终破解了横亘面前的道道“难题”，有力地保障了工程建设。
一个学习融合创新的项目
绍里木机场项目干部职工都是首次走出国门，适应国际工程的节奏，如何在现有条件下快速组织生产，如何在成本 小化前提下实现利润 大化，如何将国内先进的管理方式同这里的监理、业主的管理方式融合等等问题摆在眼前，学习、融合、提高就成了项目生产管理外的另一条主线。
比如说规则意识，在沥青混凝土摊铺前，项目部出了一份配合比报告，但监理就是不同意，一定要拿到安哥拉国家试验室再出一份审核报告，数据对上了，才允许开工。虽然说那个报告拖了18天才批下来，但通过这样的事情大家明白了，不能自己说怎么干就怎么干，而是要遵循他们的管理模式。
当然，在有利于工作开展的前提下，果断提出自己的意见，并以良好的沟通取得监理、业主方的认可，才能更好地在融合中提高，体现自己的水平。
安哥拉海洋气候导致的高温多雨天气，对沥青混凝土施工提出了高要求。合同设计方提供的是欧共体标准，但项目部通过试验发现，将设计标准同国内常规沥青混凝土施工工艺相结合能很好解决耐高温、高湿问题。通过大量的试验，项目部 终取得了监理、业主方的认可。项目部采用欧共体(CEN)级配标准与国内AC-20、AC-25级配标准对比试验研究在国内属首创，根据欧共体标准，采用国内规范配比试验方法，确定 佳油石比，不仅满足了设计方的技术指标，而且通过填料及外加剂的使用，降低了沥青用量，创造了效益，提高了机场跑道的抗冲耐磨及高温、高湿等特定条件下对沥青混凝土提出的更高技术要求。
《机场沥青混凝土跑道欧中双标准应用及系列工艺研究》在国内专家组审核会上被认为“在欧中双标准应用中实现了合二为一，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
一个赢得多方赞誉的结局
在工程主体交付使用之际，和大家一起工作近两年，一向不苟言笑的葡萄牙监理湖南阳光技术学校总监德歇耶拉十分高兴地举起酒杯向贺登华表示祝贺，并伸出大拇指说了句：“you are number one！(你们是第一！)”德歇耶拉告诉贺登华，在安哥拉同期开工几个规模相当的机场项目中，绍里木机场是率先完工的，对项目部的施工进度、质量他很满意。
按照合同工期，该项目2009年6月25日要求主体工程完工。实际上，项目部在5月底，3.4公里长的跑道，489米的滑行道和两个停机坪已经全部施工完毕，6月17日，主体工程交付使用。
施工期间，南隆达省省长数次到工地，大家都能听懂省长嘴边常挂着的一句话：Sinohydro， very good!(中国水电，很好！)
在总监竖起的大拇指和省长赞誉的背后，是项目部员工超常的付出。
为了保证工程“粮食”供应，几经催促，砂石骨料系统设备陆续到位，项目部从2008年3月中旬进入系统安装施工。其实，当时施工条件尚有欠缺，混凝土施工模板等材料都没有到位，但工期经不起拖了。项目部果断决定：没有条件也要创造条件上。没有钢管，到湖南阳光技术学校其它项目上借，没有模板，他们就利用设备的包装板经过拼裁制成模板……
“那段时间，我们‘土法’施工，想了很多办法，总算解决了材料不济的难题。当时正好是雨季，大家不仅每天坚持工作十五六个小时，还时不时让老天爷给洗个澡，工地上没遮没拦的，有时一天洗几次，都是免费的。”副经理尹峰笑着说起那段经历。
虽然苦，但大家干劲高，没有抱怨。这一切让当地劳务也深受感动，尽管语言交流有难度，但他们还是由衷喊出：“Tabam！Tabam！(葡语：好！好！)”
功夫不负有心人。4月30日，砂石系统全面投产。项目部在施工条件不完备的被动情形下，仅用了45天就完成国内一般需要70天才能完成的系统安装任务，为项目后续施工开了一个好头。
随即，项目部开展了“大干100天活动”。从5月份开始，在三个多月的时间里，项目部完成了机场跑道总长7公里道肩清理和1.2万立方米土方填筑，同时还完成43万立方米的施工场区平整及大部分临建设施的施工，为主体施工的全面展开创造了条件。
而在这关键的7月份，项目部集体爆发疟疾。75个人中有56个人得了疟疾和伤寒。当地的医疗条件不能满足需要，项目部后来到罗安达一家中国人开的医院，将院长和大夫请到工地，看了一个多星期，才把病情控制住。治疗期间，除病理反应重的个别员工外，大部分员工依然在打吊瓶之外坚守工作岗位。
为了高效推进工作，每位员工都在高强度工作中高速运转。
在项目部，每个人都是身兼数职。袁伟江，项目部的出纳，还兼做劳资工作。更让我们想不到的是，因为他以前干过测量工作，所有工地上测量任务他也兼了，而且是骨干。胡永中，项目部试验室的试验员，不仅要做试验，还兼着统计和经营工作。同时，还要监看劳务打砖工作。工程办的几个技术员，白天在工地现场技术指导和生产管理，晚上回到办公室再把内业各种材料做好。沥青混凝土摊铺是一项技术活，工艺要求比较高，细节方面尤需注意，所以副经理尹峰、王志川一直盯到面上；在12公里的机场网围栏安装工作中，项目部就派了何玉军一个技术员，带上几名当地劳务，白天他和大家一起挖基础、浇基础、装立柱、安装网围栏，晚上回到办公室整理内业、制定第二天的施工计划；马建众，以前从事过泥瓦匠的工作，机场180多个检查井的工作便由他负责，当地劳务不会干， 初他是手把手带着教的……
2008年8月13日，在绍里木机场修复工程二期工程开工典礼上，安哥拉公共工程部、南隆达省、绍里木市等政府要员高度赞誉项目部前期工作。2008年10月29日，在施工监理、业主、设计代表的共同见证下，项目部终于开始了第一块跑道沥青混凝土摊铺作业，并以108%完成当年计划， 终使得工程提前合同交付使用。
2008年8月1日，中国水电四局党委书记王争鸣、副总经理梁军到绍里木机场看望慰问干部职工，对大家在艰苦条件下不等不靠，积极主动创造性地开展工作给予了充分肯定。王争鸣表示，越是在艰苦的条件下，越要自强自立，从你们身上，我们看到了这种精神，也看到了四局未来国际工程的希望。
征程未已，激情正浓。告别绍里木机场，他们又将奔赴新的项目，尽管在每一个“战场”都将面临不同的困难和挑战，但他们义无反顾，因为他们知道自己在做着什么，肩负着什么，在企业海外开疆拓土的宏伟战略征程中，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
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