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  • 2020-05-09 19:40
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近年来层出不穷的来自发达国家以及发展中国家的各种贸易壁垒,如各种各样的产品认证和反倾销、反补贴、美国贸易战措施的实施,均阻碍着中国出口产品的采购商的采购行为。国外对中国产品的反倾销、反补贴是一种贸易保护措施,构成关税壁垒,在不同产品遭遇反倾销及各种贸易壁垒的情况下,为了保住海外市场,我国部分企业通过第三国转口贸易的方式把货物曲线进入目的国,从而达到合理规避贸易壁垒的目的。

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我们知道, 国外并不是对所有国家的产品都有反倾销税,这样我们的解决办法来了: 我们先把货物运输到第三方国家(如马来西亚, 泰国,,印度等), 货物到达第三国后,我们介绍清关, 换柜, 再重新报关出口到目的国,同时出具第三国的整套文件(如原产地证, 装箱单, INV, 提单等), 货物到达目的国后清关用的是第三国的整套文件. 这样高额的反倾销税就可以有效避免了, 这就是我们所说的转口贸易, 在征得国外客户的同意后我们就开始操作, 特别是一些国外的BUYER, 非常喜欢...

有效规避由于查验带来的风险。转口要找可靠有资历的货代公司吗?答案是必然的!在决定做转口贸易时,客户必须认真挑选好转口物流服务商,必须选择规模大,有多年转口贸易操作经验,且能保证出具第三国文件真实性,并且能配合目的港的反查,只有这样才能把转口贸易的风险降至低!那些只有几个人的公司,也来做转口,其风险、服务质量和文件的真实性可想而知了。泰国转口-泰国转口贸易-专业第三国转口贸易服务商,泰国转口贸易又称中转贸易或再出口贸易,是指国际贸易中进行的货物中转出口的买卖,不是直接在生产国与消费国之间进行贸易关系。在当今的贸易形势中,泰国作为国际运输不可缺少的一部分。泰国转口贸易也几乎变成躲避贸易制裁的专用方式之一。

虽然,采用转口方式,在货运过程增加了中转环节,整个物流航程有所加长,海运成本,中转成本,文件配套成本,会比直航方式高许多,但因此而规避的高额反倾销税,则更为可观。以上述自行车转口案例的具体数据来略作比较:一个40HQ柜的自行车,货值3万美元,除正常关税以外的额外反倾销税为1.45万美元。而采用转口方式,全部转运的费用减去直航海运费,增加的成本在3000美元以下,可以为进口商节省高额的反倾销税,大大增加进口商的销售利润。经纬集运开辟并拥有强大的海外代理网络。如何应对美国对我国出口产品提高的25%关税,是一个严峻的挑战。一昧降低INVOICE金额并不可取。

马来西亚的物流环境良好,是东南亚地区仅次于新加坡的中转港,马来西亚的港口建设是非常完善的,配套设施也是非常成熟的。在巴生港口的物流园区进行倒柜,效率是非常高的,这样即保证了货物倒柜过程中的安全性,也保证了二程船期的衔接。不会使得货物的交期产生问题。马来西亚的转口贸易操作非常成熟,转口成本较低,可操作性强。中国到巴生西船期:深圳4-8天,上海8-12天,宁波9-12天,青岛12-15天,天津14-18天。马来出CO文件5-7个工作日。第三国转口与直航方式的成本对比如下:直航方式:成本=直航海运费+正常关税+反倾销税。转口方式:成本=头程海运费+中转换柜配套文件费+二程海运费+正常关税。从中国直航到进口国目的港的情况。

入关后再出口的商品给予全部退SHUI。目前对于第三国迪拜转口贸易在行业中能做的很少!经纬为转口客户保驾护航,中国是世界上出口产品遭受反倾销多的国家,商家们不停寻觅各种新的贸易平台与区域做转口贸易,以降低成本。目前很多的转口货物都选择在马来转口,加上中美贸易战美国对中国5500亿美元产品加收贸易战高关税,马来保税区爆仓日益严重,所以分流货物很有必要。有份量(数额比较大、影响面比较广)的贸易摩擦有增加的苗头。当前国际经济复苏基础仍然十分脆弱,过度、频繁的贸易保护不仅无法对相关产业起到救济作用,而且有损于经济的均衡发展。中国应对贸易摩擦的机制越来越成熟。再重新上大船进行出口,因此在实际操作中并不会使目的港产生怀疑。

间接贸易(IndirectTrade)间接贸易是“直接贸易”的对称,是指商品生产国与商品消费国通过第三国进行卖买商品的行为。其中,生产国是间接出口;消费国是间接进口;第三国是转口。转口贸易(EntrecoteTrade)是指生产国与消费国之间通过第三国所进行的贸易。即使商品直接从生产国运到消费国去,只要两者之间并未直接发生交易关系,而是由第三国转手进行的贸易。间接贸易对中转国来说就是转口贸易。交易的货物可以由出口国运往第三国,在第三国不经过加工(改换#*装、分类、挑选、整理等不作为加工论)再销往消费国;也可以不通过第三国而直接由生产国运往消费国,但生产国与消费国之间并不发生交易关系。而是由中转国分别同生产国和消费国发生交易。

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