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变频器维修是一项、实践经验与操作水平的结合的,其技术水平决定着变频器的维修质量。从事维修的人员需要经常学习,了解变频器内部的所具备的功能和特点,开拓,将新学到的知识应用于实际工作中,不断提高技术水平。
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电压不能突变,即在瞬间加在电容二端之间的电压不会变化,在开机前电容二端的电压为0V;所以在上电(开机)的瞬间电容对地为短路状态。如果不加充电电阻在整流桥与电解电容之间,则相当于380V电源直接对地短路,瞬间整流桥通过无穷大的电流导致整流桥炸掉。加上充电电阻限流后,要是不并继电器或其他元件,因为流过电流很大,比如对于22KW的变频器,在PN端(直流母线)上至少有45A的电流。P= I2 × R 由此公式可以看出这样在充电电阻将会有很大很大的功率损耗。换句话说如果“接控制电路”部分出问题(比如继电器或者可控硅等等质量有问题)则在变频器运行一会儿充电电阻就将因发热太大而坏掉(冒烟);对于中小功率变频器,要是充电电阻质量很好很好,且阻值也足够大,由公式V = I × R 可以知道在充电电阻二端的电压V将很大。而PN端经整流后电流大概为540V,540 – V 为充电电阻后面的电压即变频器工作直流母线电压。因为一般变频器都有设定其工作电压范围,对于三相380V变频器而言 ,要是工作电压低于430V左右,变频器将跳UV(欠压)保护。所以跳UV(欠压)保护
滁州市三菱伺服编码器维修HC-SFSHC-SF:科川自动化故障问题解答器变频来驱动三相永磁式同步交流伺服电机。整个过程可以简单的说就是AC-DC-AC的过程。主要的拓扑电路是三相全桥不控整流电路。以采用位置、速度和力矩三种控制方式,定位系统,,目前是传动技术的高端。伺服驱动器在当今比较重要的技术课题,务商对伺服驱动器进行了技术深层次研究。随着全数字式交流伺服系统的出现,地应用于数字控制系统中。为了适应数字控制的发展趋势,在控制方式上用脉冲串和方向信号实现。一般伺服都有三种控制方式:速度控制方式,转矩控制方式,位置控制方式。速度控制和转矩控制都是用模拟量来控制的。发脉冲来控制的。具体采用什么控制方式要根据客户的要求,满足何种运动功能来选择。如果您对电机的速度、位置都没有要求。
(6)齿轮过热,负载太大。(7)过电流:电流极限设定错误,+15V电源不正常,电机的电枢绕组层间短路,换向器质量不好,触旋转时生成坏火。(8)速度偏差过大:负载过大,电流零信号没有输出,制动。(9)速度达不到高转速:励磁控制回路不动作。脏造成绝缘降低。(1)电机过热:负载太大或另却系统不良,电机内风扇损坏,电机与伺服单元之间连接断线或连接不良。(2)电机速度偏离指令值:电机过载,障或断线,印刷线路板故障。(3)交流输入电路保险丝烧断;交流电源侧阻抗太大,损坏,交流输入处浪涌吸收器损坏,逆变器晶体管故障。(4)再生回路保险丝烧断:可能是加/减速频率太高引起的。(5)电机速度超过额定值:参数设定错误或印刷线路板故障。
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