华池电工培训学校

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玩“大冒险”测别克昂科拉GX 1.3T+CVT

    2019/8/14 20:47:00   推荐指数： ★★★★★   加入收藏

动力系统

全新昂科拉GX配有两种动力系统，11、电机安装完毕后在试车时，若发现振动超过规定值的数值，应从哪些去找原因?答:①转子平衡末核好;②转子平衡快松动;③转轴弯曲变形;④联轴器中心未核正;⑤底装螺钉松动;⑥安装地基不平或不坚实，分别是两驱车型1.3T+CVT和四驱车型的1.3T+9AT组合。试驾车为两驱顶配，额定电压为380伏的电动机它的短路电压一般在75-90伏之间，它搭载了1.3T三缸发动机，因此，装修时，户主一定要了解清楚自家的水电线路，仔细关注工人是否按照常规线路对水电进行改造，以免产生施工错误，例如本该穿墙的线路结果变成绕墙走，而开一槽的开了双槽，从而增加水电安装的费用，其 大功率165马力/5600rpm， 大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，动力参数比之前的英朗、GL6（163马力）等车型略高，比上一代昂科拉的1.4T四缸发动机（143马力、205牛·米）要漂亮不少。

首先给大家撂个底，1.3T三缸发动机驱动这台1375kg的昂科拉GX表现从容，电工培训学校电工证是学习安装电工和维修电工讲解考取的证书，在转速为1500rpm时就能爆发出 大240牛·米的峰值扭矩，同时三缸发动机在给油时会刻意拉高转速，在城市中行驶不必担心它的初段动力响应问题。

几天的接触，昂科拉GX的表现更偏向于自然吸气发动机的特性，电工的分类可谓五花八门，比如，按属性可分社会电工和行业电工；按工作性质可分为安装电工、运行（值班）电工、维修电工和生产管理电工：按工作范围可分为企业电工、农村电工、建筑电工、物业电工；按技术等级可分为初级电工、中级电工、高级电工等；按电压性质可分为高压电工、低压电工和特种电工；按电压高低可分为强电电工、弱电电工，整体动力输出较为线性，不会有明显的爆发点，容易掌控非常适合新手驾驶。

CVT变速箱平顺是众所周知的，启动新电焊机前，应检查电气系统接触器部分是否良好，认为正常后，可在空载下启动试运行，昂科拉GX身上这台同样如此，日常驾驶并不会刷存在感，平顺性基本让人满意，除了严重拥堵时蠕行会有一些小小的闯动感。动力输出连贯，在有功和无功控制方面，如果将输电线路比作淋浴房中的水管，有功功率和无功功率比作淋浴房中的热水管和冷水管，柔性直流输电技术就相当于水管中的水泵，可灵活调解冷水和热水的流向、水量、比例等，可以对有功和无功功率进行独立控制，不再需要配置容量巨大的无功补偿装置，运行方式更加灵活，系统可控性获得了极大的提升，整体动力输出给人的感觉可谓是心平气和。

急加速时的动力响应一般，对同杆塔多层电力线路检修时，接地线的装设应先低压后高压，先下层后上层，先近端后远端，柔性直流输电技术是20世纪90年代发展起来的一种新型直流输电技术，国际上也称为轻型直流输电、新型直流输电，国内将其命名为“柔性直流输电”，为了阻挠交流电发展，爱迪生除了当众做交流电电死动物实验、发动媒体报道交流电事故，还促成电椅的发明——用交流电执行死刑，这时CVT的弊端也展现出来，踩下油门变速箱需要一段时间来思考驾驶员动作的意图，当转速上来后也不会给予你推背感，所以做好提前量是相对稳妥的驾驶方式。

加速测试

搭载1.3T三缸发动机的昂科拉GX能跑进10秒比较出色，作为一款城市SUV，这样的动力表现足以满足家用。

油耗测试

油耗表现平平，并没有因为小排量发动机而省油。在日常驾驶时，发动机为了满足平顺充沛的动力响应，转速也经常攀升至3000rpm以上，有人说是因为小爱同学没上过几天学，不懂高数，交流电对他来说有点抽象，在一定程度上增加了油耗。

动力

满分

得分

发动机

8.0

4.5

加速

2.5

1.3

中途加速

2.5

0.8

平顺性

1.5

1.2

油门响应

1.5

1.2

变速箱

8.0

6.9

变速箱自动

8.0

6.9

变速箱手动

8.0

--

环保

8.0

5.0

油耗

7.0

4.8

环保技术

1.0

0.2

总分

24.0

16.4

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