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省中原城市群建设工作领导小组
正式批复
《郑许一体化发展规划（2019—2035）》
郑州向南、许昌向北
郑许一体化正连接两地
谱写新时代精彩的“双城记”！
具体啥情况？
和映象君一起来看看吧
作为引领郑许一体化发展的顶层设计，《郑许一体化发展规划（2019—2035）》（以下简称《规划》）日前获得省中原城市群建设工作领导小组正式批复。
《规划》范围包括郑州市、许昌市全域，国土面积12442.2平方公里。
规划期为2019至2035年。
重点来了
《规划》明确
郑州市中心城区、许昌市中心城区
郑州航空港经济综合实验区、新郑市
新密市、登封市、中牟县
长葛市、鄢陵县、禹州市
为一体化重点发展区域
这些地方的人有福了！
此外
“一轴双核三区”的空间格局
郑汴许的“黄金三角区域”等
成为《规划》亮点
“一轴双核三区”的网络空间格局
“一轴”：郑许纵向发展轴；
“双核”：郑州中心城区和许昌中心城区；
“三区”：依托郑许一体化主轴，突出周边区域特色，构建生态养生功能区、产业转型和都市体验功能区、生态物流融合功能区3个特色功能协同区。
郑汴许“黄金三角区域”
即构建以郑州航空港经济综合实验区为中心，以郑汴产业带、郑开“双创”活力走廊、开港产业带、许港产业带为支撑的郑州、开封、许昌“黄金三角区域”。
说了这么多
问题来了！
郑许一体化有多重要？
这次《规划》明确了
郑许一体化区域的战略定位
↓↓↓
参与“一带一路”建设的重要战略支点
中原城市群核心增长区
改革开放创新先导区
先进制造业引领区
枢纽经济发展集中区
生态文明和健康养生示范区
这些地位都是重中之重！
除此之外
你以为这就结束了吗？
对于郑州、许昌及周边城市
近日，还有好消息↓↓↓
郑许市域铁路许昌段地下区间单线贯通
10月22日
在郑许市域铁路许昌段施工现场
盾构机的刀盘破土而出
永昌大道站至许昌东站区间（永许区间）的右线实现贯通
这意味着
郑许市域铁路许昌段的地下区间部分实现全线贯通
盾构机挖掘隧道
郑许市域铁路
全称“郑州机场至许昌市域铁路工程”
分郑州段和许昌段建设实施
隧道内景
高桥飞架
隧道延伸
郑许市域铁路
拥有地铁的“气质”
许昌东站和永昌大道站2站在地下
全长约65公里，其中许昌境内33.7公里，设11站。以许昌东站为起点，以华夏幸福城站为境内终点， 终接入新郑国际机场GTC换乘中心。
预计2020年年底建成
许昌人乘坐“铁路公交”
1小时到达郑州的日子即将到来
郑许市域铁路郑州段获批 接入17、18号线
9月30日
省发改委发布批复文件
“同意建设郑州机场至许昌市域铁路工程郑州段”
（5 月 8 日，河南省自然资源厅网站对《郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）项目选址意见书》公示图，里面主变电所等位置与现在的有变化）
线路起于机场北站
止于郑州、许昌市界
与在建的郑州机场至许昌市域铁路工程许昌段接轨
线路长31.27公里
设车站15座
近期开站11座
根据客流情况适时开通预留车站
设港区北车辆段1座
接轨于规划的轨道交通17号线预留的港区北站
设航兴路、郑港九路
2座主变电所
同步实施双鹤湖站换乘节点工程
相关投资纳入规划的轨道交通18号线
接轨两条轨道线路
实力加持有木有！
好事频频
皆为郑许一体化按下“快进键”
一个凝聚着繁荣和梦想的舞台
大幕已经开启
郑州，加油！
许昌，加油！
文章关键词： 责编：彭向华
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《规范》明确，汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的人员和行李物品、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“六不出站”。“六不出站”是指：超载营运客车不出站、安全例行检查不合格营运客车不出站、旅客未系安全带不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、营运客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。
(整理：手机维修培训学校)
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