奥拓轿车空调控制系统各部件作用

　　奥拓轿车空调控制系统有a/c开关、风扇继电器、高压、过热、恒温保护开关、红花坡机放大器和怠速提升装置组成。

　　1．a／c开关
　　
　　a/c开关安装在驾驶室仪表板中间的右上方。推压式结构，按下即接通空调电路，同时按键下的发光二极管发亮，再按下时，切断电路．此开关使用工作电压dc＝9v，i＝5a，使用寿命2.5万次，在环境温度-2o—60℃条件下均能正常工作。
　　
　　2．风扇继电器
　　
　　风扇继电器安装在发动机室前立壁左上方检查孔盖的固定螺钉上。
　　
　　下图是继电器原理图。a/c开关接通时，在感应线圈的磁力作用下，风扇继电器接通散热器风扇电机，满足冷凝器的散热要求。当断开a/c开关后，感应线圈失去磁力作用，继电器接通散热器温度开关，散热器风扇电机受散热器温度开关控制。

　　3．高压、过热、恒温及加速切断保护开关
　　
　　高压开关安装在储液干燥器出口的高压管路上，当高压侧压力超过2．65mpa(27kgf/cm的平方)时，高压开关便关断压缩机电磁离合器电源，从而保护制冷系统不受损害。
　　
　　过热开关安装在压缩机壳体尾部，当压缩机输出制冷剂温度过高时，便切断电磁离合器电源，保护压缩机。
　　
　　恒温器为热敏电阻式，安装在蒸发器出口前方，利用热敏电阻感受温度后电阻值变化的特性，控制电磁离合器。恒温器调节范围为3～15℃，可以保护蒸发器表面结霜或冻冰，影响制冷效果。
　　
　　加速切断开关安装在油门踏板支架上，通过控制板带动微动开关，当油门踏板踏到行程90%时，控制板触动微动开关，切断电磁离合器电源，使压缩机停转，保护了压缩机不致因加速而超速运转。由于压缩机停转，还节省了发动机的功率，提高了轿车的加速性能。

　　4．空调放大器盒
　　
　　在驾驶室仪表板的下方，车厢前部右侧板的支架上安装着一个放大器盒，其内装有放大电路，温控元件阻值的变化信号、加速切断开关信号，都要通过放大器去控制继电器的断开，切断电磁离合器电源，保护压缩机。
　　
　　下图是放大电路原理图。在发动机为规定的低转速时，检测电路输出信号大于0.7v，bg1导通，bg3截止，继电器i触点分离，电磁离合器电源被切断；当车厢温度降低，蒸发器表面温度降至规定值，热敏电阻阻值升高后，bg2导通，bg3截止，电磁离合器线圈电流切断，压缩机停转得到保护。

　5．红花坡机
　　
　　红花坡机的控制开关安装在仪表板a/c开关的下方，设有三个档位，1档转速低，3档转速高，其原理是通过改变电阻值来控制红花坡机的转速，见下图，红花坡机的额定转速为3000r/min，耗电量80w。

　　6．怠速提升装置
　　
　　怠速提升装置由真空促动器、真空电磁阀、阻尼止回阀和真空胶管构成。当发动机处在怠速运转时，发动机不输出功率，若在此时空调仍然打开情况下，这就要求油门应有一定开度，供给发动机一定油量，不致发生熄火。
　　
　　下图是怠速提升原理图。在仪表板上a/c开关接通的同时，真空电磁阀电路也同时得电，电磁阀打开真空促动器和迸气蚊管的真空通道。由于真空促动器的拉杆与油门转轴用螺钉固定在一起，发动机在怠速运转时，进气蚊管的真空度便会吸动真空促动器的膜片上移，带动拉杆向上，使油门转轴转动一定角度，发动机便带动压缩机工作，保护制冷循环。
　　
　　调节怠速调整螺钉，便可以调整怠速时压缩机的转速。提升装置中的真空促动器安装在化油器的上盖上；真空电磁阀安装在发动机室前立壁上，在点火线圈的右下侧；阻尼止回阀安装在真空电磁阀和进气岐管间的管路上，黑色一端与通向真空电磁阀的真空软管连接。