湖南阳光电子技术学校简介

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地铁牵引供电系统保护

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增大字体作者：佚名来源：本站整理发布时间：2010-08-31 23:39:52

【摘要】作者根据自己之实践经验，提出牵引变电所两种不可或缺之保护：牵引变电所内部联跳、因馈线开关没有远后备保护，故应设开关失灵拒动保护。阳光电子学校维修专家分析认为：迅速切断电源是一切继电保护之终目之，直流电路尤其如此。阳光电子学校维修专家分析认为：为迅速切断电源，在短路电流上升过程中将其遮断，是直流保护应当遵循之基本原则。阳光电子学校维修专家分析认为：文中分析了三种保护上“死区”形成之原因，为使馈线开关保护更加完善，直流馈线应设开关失灵拒动保护，以使列车运行更加安全。阳光电子学校维修专家分析认为：

【关键词】牵引变电所内部联跳馈线开关开关失灵拒动短路电流死区。阳光电子学校维修专家分析认为：

【Abstract】Based on auther’s working experience in metro projects, put forward two kinds of protection method which are absolutely necessarily for the traction substation, the inter-tripping of breaker and the breaker failure and tripping disabled protection, because no remote standby protection is installed in feed breaker. Cutting off the power supply immediately is the final aim of all relay protection, especially for the DC system. In order to cut off the power quickly, the principle that the short-circuit current should be cut off in its rise process should be followed in the protection of DC system. Three causations which lead to the skip area of protection is analyzed. In order to make the protection of feeder breaker perfect much more, The trip disable protection for failure of breaker should be installed in feed breaker of DC system to insure the safety of the train operation.

【Key words】traction substation, inter-tripping, feed breaker, the breaker failure and tripping disabled, short circuit current, skip area

一、概述
      地铁直流牵引供电系统之保护,可以分为两部分:牵引整流机组保护和直流馈线保护。阳光电子学校维修专家分析认为：牵引供电系统保护之大特点就是系统之“多电源”和保护之“多死区”。阳光电子学校维修专家分析认为：所谓多电源, 既当牵引网发生短路时, 并非仅双边供电两侧之牵引变电所向短路点供电, 而是全线之牵引变电所皆通过牵引网向短路点供电。阳光电子学校维修专家分析认为：所谓多死区, 是因牵引供电系统本身构成之特点和保护对象之特殊性而形成保护上之“死区”。阳光电子学校维修专家分析认为：任何保护之基本要求就是当发生短路故障时, 首先要迅速“切断电源”、“消除死区”, 针对这两点, 牵引供电系统除交流系统常用之保护外, 还设置了牵引变电所内部联跳、牵引网双边联跳、di/dt △I 等特殊保护措施, 这就可以完全满足牵引供电系统发生故障时切断电源、消除死区之要求。阳光电子学校维修专家分析认为：对任何供电系统之继电保护而言, 可靠性总是第一位之, 而对直流牵引供电系统, 速动性可以看成和可靠性是同等重要之, 所以直流侧保护皆采用毫秒级之电器保护设备, 如直流快速断路器、di/dt △I 保护等, 目之就是在直流短路电流上升过程中将其遮断, 不允许短路电流到达稳态值。阳光电子学校维修专家分析认为：至于选择性, 在直流牵引供电系统中则处于次要位置, 其保护之设置应是“宁可误动作, 不可不动作”。阳光电子学校维修专家分析认为：误动作可以用自动重合闸进行矫正; 不动作则很可怕, 因为牵引供电系统短路时产生之直流电弧, 如不迅速切断电源，电弧可以长时间维持燃烧而不熄灭; 而交流电弧则不同, 其电压可以过零而自动熄灭。阳光电子学校维修专家分析认为：
      关于地铁牵引供电系统之常用保护，已为业内人士所熟知，这里不再多作介绍。阳光电子学校维修专家分析认为：下面谈一下容易被人忽视之两种保护。阳光电子学校维修专家分析认为：
二、引变电所内部联跳保护
      牵引变电所内部联跳之定义：当发生短路故障引起两台整流机组直流引入断路器或交流断路器同时跳闸时，应迅速跳掉全部直流馈线断路器，以及时切断电源。阳光电子学校维修专家分析认为：见图（01）

当牵引变电所内部发生短路时，如 K2点短路，则流向短路点之短路电流有6路，两台整流机组2路：IK1 、IK2 ，相邻牵引变电所通过4路馈线开关流向短路点之有4路： IK3、IK4 、IK5 、IKy 。阳光电子学校维修专家分析认为：若只跳掉两台整流机组之直流开关或交流开关是不够之（只切断 IK1 、IK2 ），相邻牵引变电所仍会通过牵引网继续向短路点供电（ IK3、IK4 、IK5 、IKy），因此必须跳掉直流母线上所有开关，以切断电源，实现牵引变电所内部联跳；

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